Immer mehr machen die Blinker orange... Muss echt überlegen, wieder zurückzurüsten. Ich könnte mir allerdings (jetzt ernsthaft) vorstellen, dass sich Orange nicht so sehr mit Deinem Lack verträgt. Aber das mag auch eine falsche Vorstellung sein.

Nach 4 Jahren hat sich auf der Carbon-Motorabdeckung bei den Dollar-Scheinen leider an einer Ecke der Klarlack gelöst. Habe dann die kompl. Abdeckung mit 2500er Schleifpapier geschliffen und mit insgesamt 3 Schichten Klarlack die Abdeckung bzw. Dollar-Scheine wieder so gut es ging versiegelt.
Und die Aktion mit den lasierten Front- und Seitenblinkern in orange habe ich heute nach nur 1 Woche (wegen Nichtgefallen) wieder rückgängig gemacht - passt farblich wirklich nicht zu meiner Wagenfarbe.

Gruß Kai

p.s. die lasierten Teile werde ich in den nächsten Tagen hier in den Marktplatz stellen - falls jemand Interesse hat.

Wie bereits vermutet. Aber wäre die Lackierung nicht, kann ich schon wieder steil gehen. Ich finde, grundsätzlich stehen dem 1U die orangenen Blinker vortrefflich!

Was ist Zufall?:

Ich habe Urlaub und besuche meine Mutter = gehe mit meinem Sohn heute ins Phantasialand= mein Schwager hat keinen Bock danach in die gute Burgerbude essen zu gehen = aber nen Hotdog im nahe gelegenen schwedischen Möbelhaus, dass ginge wohl!!!
Und dann steht auf einmal der Kai an der Ampel mit seinem Octavia neben mir !!!
Ein kurzes Gespräch durch die Seitenschneide und die Wege trennten sich wieder.

Fazit: Dein Auto sieht real mal noch geiler aus wie auf den Bildern hier!!! Mein absoluter Respekt !!!

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So, damit meine Vorstellung hier nicht vollstaubt poste ich mal die Bilder als gestern mein Octavia in den Club der 6-stelligen km eingetreten ist.
Auch wenn mein Auto nach wie vor mein Alltagsauto ist versuche ich nur wenige Kilometer zu fahren - von daher war das schon ein komisches Gefühl.
Ansonsten gibt es nichts neues zu berichten - habe in den letzten Tagen den Wagen wie immer zu Beginn der Saison "etwas" aufbereitet so insgesamt 9 Stunden lang.

Gruß Kai

Sehr gut.

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Skoda Octavia Combi TDi Celebration im V/RS Design 181PS
Skoda Fabia V/RS 228PS 476NM Powered by SGM und Z-Turbo
VW Käfer Typ 11 Luxus Baujahr 1962
Mein Umbauthred

So viel neues gibt es hier bei mir nicht zu berichten:
Hatte in den letzten Monaten ungefähr 4-5 mal die Motorkontrolleuchte an - immer die gleichen Fehler (Druckabfall zwischen Turbo und Drosselklappe sowie Bank 1 Gemisch zu mager).
Da ich beim fahren keinen Leistungsverlust hatte wurden die Fehler erstmal gelöscht.
Nach dem letzten Mal wurde bei Bank 1 die Einspritzdüse erneuert und bei der Gelegenheit sowohl die Drosselklappe als auch der LMM gesäubert welche beide auch schmutzig waren.
Motorkontrolleuchte ist seitdem nicht mehr angegangen.
Und jetzt am Wochenende wurde auf das (neue) Winteroutfit ungerüstet.
Felgen 8 x 19 ET 35 (Audi RS6-Optik) grau-metalic seidenmatt lackiert mit Achilles W101X 215/35R19 85V Winterreifen - ja, ja ich weiß 19 Zöller im Winter auweia.
Für die Zukunft ist beim Octavia erstmal nichts geplant außer pflegen, pflegen, pflegen - da ich zur Zeit ein 2tes Projekt aufbauen lasse fließt dort das Geld rein (ist ein Opa-Auto aus dem VAG-Konzern - Bilder davon kommen hier in ein paar Wochen).

Gruß Kai

Alle Daumen hoch, warum soll ein Auto im Winter nicht gut aussehen dürfen???

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So, nach langer Zeit von mir auch mal wieder der aktuelle Stand der Dinge:
Im Jahr 2017 hat mein Skoda (nach vielen zuverlässigen Jahren) einige Probleme bereitet.
Ein Dutzend mal ging die MKL an - nach dem Auslesen gab es diverse Fehlermeldungen (Druckabfall zwischen Drosselklappe und Turbolader, Bank 1 Gemisch zu mager, Kühlkreislauf).
Daraufhin wurden bei mehreren Werkstattbesuchen diverse Teile erneuert (Lambdasonde 1 und 2, Luftmassenmesser, Thermostat, Kühlmitteltemperatursensor).
Die Drosselklappe wurde gereinigt und das Ladedrucksystem insgesamt 4mal abgedrückt.
Dabei wurde ein poröser und leicht undichter Schlauch sowie eine kleine Undichtigkeit am Anschluß vom Ladeluftkühler festgestellt.
Desweiteren wurde der Kabelbaum geöffnet und mehr als 30 Kabel einzeln durchgemessen - Ergebnis war tatsächlich ein Kabelbruch kurz vor dem Steuergerät).
Vorsorglich habe ich den K & N Plattenluftfilter wieder gegen einen Originalen ausgetauscht.
Im Dezember gab es unabhängig von diesen Problemen noch den fälligen Longlife-Service und wegen "polternder" Vorderachse wurden die Domlager, die Koppelstangen sowie die Lager vom Stabi erneuert - das poltern ist endlich weg.
Die MKL geht zwar nicht mehr an aber nach wie vor stimmt etwas mit dem Motor nicht da der Fehler mit dem Druckabfall nach wie vor gespeichert wird.
In der letzten Woche fielen mir folgende Dinge auf:
Wird der kalte Motor gestartet läuft der Motor die ersten ca. 20 - 25 Sekunden, wo die Leerlaufdrehzahl ja etwas höher ist, sehr unrund und die Drehzahl ist sicht- und hörbar auch sehr unterschiedlich.
Sobald die Drehzahl fällt und im normalen Bereich ist läuft der Motor einwandfrei und sauber.
Wenn man dann losfährt und z.b. vom 1 in den 2 Gang schaltet und weiter beschleunigt gibt es hin und wieder einen regelrechten Ruck durch das ganze Auto für einen ganz kurzen Moment (in der Regel gerade mal 1 Sekunde) und danach beschleunigt der Wagen wieder ganz normal.
Hat hier jemand noch einen Tipp für mich um die Ursache eingrenzen zu können?
Ich habe im letzten Jahr für diese Dinge nicht gerade wenig Geld ausgegeben und möchte natürlich nicht auf Verdacht irgendwelche teuren Teile wie z.b. Drosselklappeneinheit oder Sekundärluftpumpe erneuern lassen und am Ende lag es nicht daran.

Gruß Kai

p.s.: Falls die Frage aufkommt ob ich noch bezüglich Tuning etwas am Auto verändert habe - da hat das liebe Geld aufgrund der Reparaturkosten nur noch für einen Eton USB 6.2 Superkompakter Aktiv-Subwoofer mit 200 Watt Nennleistung gereicht (befindet sich schön versteckt im doppelten Ladeboden und hat für seine Größe einen erstaunlichen Druck und Klang).

Toll das es den Octavia auch noch gibt.
Zum Sub, es muss ja nicht immer eine riesen Basskiste sein.

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