Aktuelle Zeit: Fr 16. Nov 2018, 17:37

Alle Zeiten sind UTC + 1 Stunde [ Sommerzeit ]




Ein neues Thema erstellen Auf das Thema antworten  [ 266 Beiträge ]  Gehe zu Seite Vorherige  1 ... 14, 15, 16, 17, 18
Autor Nachricht
BeitragVerfasst: Mo 4. Mai 2015, 11:36 
Offline
Alteingesessener
Benutzeravatar

Registriert: So 7. Okt 2012, 16:44
Beiträge: 508
Wohnort: Berlin
Modell: 1U
Bauart: Combi
Baujahr: 2000
Modelljahr: 2001
Motor: 20v turbo - 150ps
Kilometerstand: 84000
Spritmonitor-ID: 0
das kann durchaus der bekannte riss zwischen WG-Klappe und Turbine sein


Nach oben
 Profil  
Mit Zitat antworten  
BeitragVerfasst: Mo 4. Mai 2015, 17:41 
Offline
Alteingesessener
Benutzeravatar

Registriert: So 4. Nov 2012, 15:21
Beiträge: 696
Wohnort: Nähe Bonn
Modell: 1U
Bauart: Limo
Baujahr: 2000
Modelljahr: 2000
Motor: 1.8T AGU
Kilometerstand: 185000
Spritmonitor-ID: 0
Jaja deswegen tendiere ich mittlerweile auch zu sowas banalem an der Hardware. Natürlich auch, weil mir sonst nix mehr einfällt ;)

Ich überlege gerade noch in Bezug auf die Kraftstoffversorgung... könnte ich außer mit einer Messung des Benzindrucks irgendwie Spritmangel feststellen? Spritfilter ist neu.

_________________
Pattys Umbauthread


Nach oben
 Profil  
Mit Zitat antworten  
BeitragVerfasst: Mo 4. Mai 2015, 18:09 
Offline
Alteingesessener
Benutzeravatar

Registriert: So 7. Okt 2012, 16:44
Beiträge: 508
Wohnort: Berlin
Modell: 1U
Bauart: Combi
Baujahr: 2000
Modelljahr: 2001
Motor: 20v turbo - 150ps
Kilometerstand: 84000
Spritmonitor-ID: 0
kerzen raus und gucken wie die aussehen nach bisschen vollast


Nach oben
 Profil  
Mit Zitat antworten  
BeitragVerfasst: Di 5. Mai 2015, 01:49 
Offline
Alteingesessener
Benutzeravatar

Registriert: So 4. Nov 2012, 15:21
Beiträge: 696
Wohnort: Nähe Bonn
Modell: 1U
Bauart: Limo
Baujahr: 2000
Modelljahr: 2000
Motor: 1.8T AGU
Kilometerstand: 185000
Spritmonitor-ID: 0
Ah die Kerzenbilder hatte ich hier ja noch gar nicht drin...

Bild

Bild

Bild

Bild

Am aussagekräftigsten sind die ja, wenn man direkt unter Volllast abstellt und dann schaut. Bisschen blöd zu machen :)

_________________
Pattys Umbauthread


Nach oben
 Profil  
Mit Zitat antworten  
BeitragVerfasst: Di 5. Mai 2015, 08:52 
Offline
Alteingesessener
Benutzeravatar

Registriert: Di 3. Jan 2012, 01:02
Beiträge: 1568
Modell: 1U
Bauart: Combi
Baujahr: 2001
Modelljahr: 2001
Motor: ARX 4X4 LPG powered
Kilometerstand: 315000
Spritmonitor-ID: 491765
Die Kerzen sind ok

_________________
Mein L&K 1,8T 4x4

Wer im Sommer an den Winter denkt der bestimmt einen Allrad lenkt :-)

Biete Tacho-, Climatronic- und Schalterumbau.

VCDS und Tachoservice in Mainz/Wiesbaden


Nach oben
 Profil  
Mit Zitat antworten  
BeitragVerfasst: Di 5. Mai 2015, 11:30 
Offline
Alteingesessener
Benutzeravatar

Registriert: So 4. Nov 2012, 15:21
Beiträge: 696
Wohnort: Nähe Bonn
Modell: 1U
Bauart: Limo
Baujahr: 2000
Modelljahr: 2000
Motor: 1.8T AGU
Kilometerstand: 185000
Spritmonitor-ID: 0
Mit meinem dünnen Wissen über Kerzenbilder war ich auch der Ansicht, das beruhigt mich schonmal :)
Meint ihr also Sprit kann ich eher mal hinten anstellen?

_________________
Pattys Umbauthread


Nach oben
 Profil  
Mit Zitat antworten  
BeitragVerfasst: Di 5. Mai 2015, 11:57 
Offline
Alteingesessener
Benutzeravatar

Registriert: So 7. Okt 2012, 16:44
Beiträge: 508
Wohnort: Berlin
Modell: 1U
Bauart: Combi
Baujahr: 2000
Modelljahr: 2001
Motor: 20v turbo - 150ps
Kilometerstand: 84000
Spritmonitor-ID: 0
jap.

ich wette mit dir der lader hat einen nicht ganz unerheblichen riss


Nach oben
 Profil  
Mit Zitat antworten  
BeitragVerfasst: Di 5. Mai 2015, 15:04 
Offline
Alteingesessener
Benutzeravatar

Registriert: So 4. Nov 2012, 15:21
Beiträge: 696
Wohnort: Nähe Bonn
Modell: 1U
Bauart: Limo
Baujahr: 2000
Modelljahr: 2000
Motor: 1.8T AGU
Kilometerstand: 185000
Spritmonitor-ID: 0
Also Angebot für einen neuen K03-058 im Tausch gegen Altteil habe ich für 480€.
Im Golf 4 Forum hatte sich jemand mit einem 50tkm alten K03-058 gemeldet. Ist die Frage ob sich das lohnt... https://www.golf4.de/motor-auspuff/1760 ... lader.html
Müsste halt entsprechend preiswert werden.

K04 Umbau wird mir insgesamt für den Octi dann doch zu teuer :(

_________________
Pattys Umbauthread


Nach oben
 Profil  
Mit Zitat antworten  
BeitragVerfasst: Di 5. Mai 2015, 15:17 
Offline
Alteingesessener
Benutzeravatar

Registriert: So 7. Okt 2012, 16:44
Beiträge: 508
Wohnort: Berlin
Modell: 1U
Bauart: Combi
Baujahr: 2000
Modelljahr: 2001
Motor: 20v turbo - 150ps
Kilometerstand: 84000
Spritmonitor-ID: 0
wenn er wirklich nur ist für 480 würde ich den nehmen.

Der ausm G4 Forum hat ja auch schon Risse, klar haben fast alle, dafür ist er aber insgesamt zu teuer.


Nach oben
 Profil  
Mit Zitat antworten  
BeitragVerfasst: Di 5. Mai 2015, 16:38 
Offline
Alteingesessener
Benutzeravatar

Registriert: So 4. Nov 2012, 15:21
Beiträge: 696
Wohnort: Nähe Bonn
Modell: 1U
Bauart: Limo
Baujahr: 2000
Modelljahr: 2000
Motor: 1.8T AGU
Kilometerstand: 185000
Spritmonitor-ID: 0
Ich war mal kurz mit dem alten LMM loggen, spaßeshalber auch mal das alte N75 reingesetzt. N75 Taktung kriege ich aber irgendwie nicht ausgelesen... dachte das wäre MWB 111 oder 115, den kennt er aber nicht.

Luftmasse ist nicht mehr geworden, interessanterweise zeigte mir die LDA aber bis zu 0,9 Bar Ladedruck an, der Turbo hatte auch deutlich mehr Geräuschkulisse. Irgendwie ist das alles wirr...
Alter Bosch LMM
Code:
Motordrehzahl   Motorlast   Einspritzzeit   angesaugte   Motordrehzahl Batterie- Kühlmittel- Ansaugluft-
Zeit      (korrigiert)   Luftmasse   Zeit      spannung   temperatur   temperatur
MARKE    /min    ms    ms    g/s   MARKE    /min    V   °C   °C
0,25   1640   3,25   6,53   17,36   0,01   1640   13,37   97,5   31,5
0,75   1680   4,45   9,47   24,23   0,5   1680   13,37   97,5   31,5
1,25   1760   4,95   10,11   28,19   1   1720   13,37   97,5   31,5
1,75   1840   5,3   10,43   31,25   1,5   1800   13,37   97,5   31,5
2,25   1920   5,6   11,52   34,65   2   1880   13,44   97,5   30
2,75   2000   6,05   12,93   39,09   2,5   1960   13,37   97,5   30
3,27   2120   6,65   14,27   45,42   3,01   2080   13,37   97,5   30
3,78   2240   7,5   16,32   54,03   3,53   2200   13,44   97,5   28,5
4,31   2360   8,55   16,32   64,93   4,05   2280   13,37   96   28,5
4,81   2560   8,8   16,32   71,25   4,56   2440   13,37   96   28,5
5,32   2640   8,65   16,32   73,47   5,07   2600   13,37   96   28,5
5,82   2840   8,7   16,32   78,75   5,57   2760   13,37   96   28,5
6,32   3000   8,9   16,32   85,28   6,07   2920   13,37   96   28,5
6,82   3160   9,1   16,32   91,39   6,57   3080   13,37   96   27
7,32   3320   9,2   16,32   97,57   7,07   3240   13,3   96   27
7,82   3440   9,4   16,32   103,61   7,57   3400   13,3   96   27
8,33   3640   9,3   16,32   107,71   8,07   3560   13,44   96   27
8,83   3760   9,25   16,32   111,32   8,58   3720   13,51   96   27
9,33   3960   9   16,32   113,47   9,08   3880   13,51   96   27
9,83   4120   8,9   16,32   116,53   9,58   4040   13,37   94,5   27
10,33   4240   8,85   16,32   119,37   10,08   4160   13,44   94,5   27
10,83   4360   8,4   16,32   117,08   10,58   4360   13,37   94,5   27
11,33   4520   8,25   16,32   119,09   11,08   4520   13,3   94,5   27
11,84   4680   8,1   16,32   120,42   11,58   4600   13,44   94,5   27
12,34   4800   8   16,32   122,57   12,09   4720   13,37   94,5   27
12,84   4960   7,95   16,32   124,58   12,59   4840   13,44   94,5   27
13,34   5080   7,9   16,32   127,71   13,09   5000   13,37   94,5   28,5
13,84   5200   7,85   16,32   130,14   13,59   5120   13,37   94,5   27
14,34   5320   7,7   16,32   130,69   14,09   5280   13,44   94,5   28,5
14,84   5440   7,6   16,32   131,73   14,59   5400   13,3   94,5   28,5
15,34   5560   7,45   16,32   132,43   15,09   5480   13,37   94,5   28,5
15,85   5640   7,4   16,32   132,64   15,59   5640   13,37   93   28,5
16,35   5720   7,3   16,32   133,19   16,1   5680   13,37   93   28,5
16,85   5800   7,2   16,32   133,54   16,6   5760   13,37   93   28,5
17,35   5880   7,1   16,32   133,19   17,1   5880   13,37   93   28,5
17,85   5960   7,05   16,32   134,03   17,6   5920   13,37   93   28,5
18,35   6040   7   16,32   134,09   18,1   6000   13,44   93   28,5
18,85   6120   6,9   16,32   135   18,6   6080   13,44   93   28,5
19,36   5560   1,45   1,79   26,39   19,1   5800   13,44   93   30
19,86   4680   0,7   1,28   11,04   19,61   5120   13,58   93   28,5
20,36   3880   0,7   1,28   8,75   20,11   4280   13,51   93   30


Alter Bosch LMM, altes N75
Code:
Motordrehzahl   Motorlast   Einspritzzeit   angesaugte      Motordrehzahl Batterie- Kühlmittel- Ansaugluft-
Zeit      (korrigiert)   Luftmasse   Zeit      spannung   temperatur   temperatur
MARKE    /min    ms    ms    g/s   MARKE    /min    V   °C   °C
0,22   1600   4,35   8,38   22,36   0,48   1600   13,37   96   30
0,72   1640   4,45   8,96   23,61   0,98   1680   13,44   96   30
1,23   1680   4,05   7,68   22,29   1,48   1720   13,37   96   30
1,73   1720   3,75   7,17   20,9   1,98   1760   13,44   96   30
2,23   1800   3,65   7,42   20,9   2,48   1800   13,44   96   30
2,73   1840   3,6   7,1   21,18   2,97   1840   13,37   96   30
3,22   1880   3,4   6,72   20,48   3,48   1880   13,44   97,5   30
3,74   1880   2,6   4,61   15,56   3,98   1920   13,44   97,5   30
4,24   1920   4,45   10,05   27,29   4,48   1960   13,37   97,5   30
4,74   2000   5,2   10,43   33,47   4,99   2040   13,37   97,5   30
5,23   2080   5,85   11,9   39,23   5,49   2120   13,37   97,5   28,5
5,74   2160   6,7   14,59   46,87   5,99   2240   13,37   97,5   28,5
6,24   2320   7,75   16,32   57,22   6,49   2360   13,3   97,5   28,5
6,73   2440   8,95   16,32   69,09   6,98   2480   13,37   97,5   28,5
7,24   2560   9,2   16,32   75,48   7,49   2640   13,37   97,5   28,5
7,75   2720   9,2   16,32   80,56   8   2840   13,37   97,5   27
8,24   2920   9,2   16,32   85,21   8,49   3000   13,3   97,5   27
8,74   3080   9,25   16,32   91,11   8,99   3160   13,37   97,5   27
9,24   3240   9,45   16,32   97,29   9,5   3320   13,37   97,5   27
9,74   3400   9,45   16,32   103,06   9,99   3480   13,37   97,5   27
10,25   3560   9,5   16,32   108,68   10,49   3680   13,37   97,5   27
10,74   3720   9,35   16,32   111,59   11   3800   13,37   97,5   27
11,26   3920   9,2   16,32   115,62   11,5   4000   13,3   97,5   27
11,76   4080   8,9   16,32   115,42   12,01   4120   13,37   97,5   25,5
12,25   4240   8,6   16,32   116,25   12,5   4280   13,3   97,5   25,5
12,75   4360   8,4   16,32   117,36   13   4400   13,3   97,5   27
13,26   4520   8,25   16,32   119,31   13,5   4560   13,3   97,5   27
13,75   4640   8,15   16,32   119,65   14   4680   13,3   97,5   27
14,25   4760   8,05   16,32   121,39   14,5   4800   13,3   97,5   27
14,76   4920   7,95   16,32   124,44   15,01   4960   13,3   97,5   27
15,26   5040   7,9   16,32   126,25   15,52   5080   13,3   97,5   27
15,76   5160   7,9   16,32   129,79   16,01   5200   13,3   97,5   27
16,26   5280   7,8   16,32   130,97   16,51   5360   13,3   97,5   27
16,76   5400   7,6   16,32   130,9   17,02   5480   13,3   97,5   28,5
17,26   5520   7,55   16,32   132,29   17,51   5600   13,3   97,5   28,5
17,77   5640   7,4   16,32   132,36   18,02   5680   13,3   97,5   28,5
18,28   5720   7,3   16,32   133,19   18,52   5800   13,3   97,5   28,5
18,78   5840   7,2   16,32   133,68   19,03   5840   13,3   97,5   28,5
19,27   5920   7,15   16,32   134,93   19,52   5920   13,3   97,5   28,5
19,77   5800   6,35   13,31   119,93   20,02   5800   13,37   97,5   28,5
20,27   5840   0,9   1,41   17,57   20,52   5720   13,37   97,5   28,5
20,77   5640   0,65   1,28   11,94   21,02   5520   13,37   97,5   28,5
21,27   5400   0,65   1,28   11,67   21,52   5240   13,37   97,5   30

_________________
Pattys Umbauthread


Nach oben
 Profil  
Mit Zitat antworten  
BeitragVerfasst: Di 8. Mär 2016, 19:44 
Offline
Alteingesessener
Benutzeravatar

Registriert: So 4. Nov 2012, 15:21
Beiträge: 696
Wohnort: Nähe Bonn
Modell: 1U
Bauart: Limo
Baujahr: 2000
Modelljahr: 2000
Motor: 1.8T AGU
Kilometerstand: 185000
Spritmonitor-ID: 0
Hallo zusammen! :)

Ich wollte mich eigentlich nur mal wieder melden, mich gibts auch noch...
Der Octi lief in den letzten Monaten unspektakulär und zuverlässig. Was mich in den letzten Wochen eingeholt hat ist der übliche, zufällige Ausfall der analogen Anzeigen im Kombiinstrument. Anfänglich hatte sich das nach den ersten paar Kilometern wieder gefangen, weswegen ich das mal gekonnt ignoriert habe. Hatte auch keinen Bock irgendwas dran zu machen.
Dann wurde es aber immer häufiger und hat saumäßig genervt. Also kurz gegoogelt, KI ausgebaut und gestern nachgelötet. Funktionierte auf Anhieb wieder ohne Ausfälle, heute dann nochmal die Nadeln korrigiert.

Durch einen Standortwechsel bin ich beruflich seit dem Herbst recht viel unterwegs und ich hätte auch mal Lust auf was anderes, deswegen schaue ich mich aktuell etwas auf dem Gebrauchtwagenmarkt bei den Heizölbrennern um ;)

_________________
Pattys Umbauthread


Nach oben
 Profil  
Mit Zitat antworten  
Beiträge der letzten Zeit anzeigen:  Sortiere nach  
Ein neues Thema erstellen Auf das Thema antworten  [ 266 Beiträge ]  Gehe zu Seite Vorherige  1 ... 14, 15, 16, 17, 18

Alle Zeiten sind UTC + 1 Stunde [ Sommerzeit ]


Wer ist online?

Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 1 Gast


Du darfst keine neuen Themen in diesem Forum erstellen.
Du darfst keine Antworten zu Themen in diesem Forum erstellen.
Du darfst deine Beiträge in diesem Forum nicht ändern.
Du darfst deine Beiträge in diesem Forum nicht löschen.
Du darfst keine Dateianhänge in diesem Forum erstellen.

Suche nach:
Gehe zu:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Deutsche Übersetzung durch phpBB.de