Frage: Mein Radio hat eine Laufzeitkorrektur....was genau ist das und wie stelle ich sie ein?

Antwort: Eine Laufzeitkorrektur (kurz LZK) gleicht die Entfernungsunterschiede der Lautsprecher zur Sitzposition virtuell aus (man sitzt als Fahrer näher am linken Lautsprecher als am rechten Lautsprecher) und "rückt" somit den Fahrersitz in die Mitte zwischen den Lautsprechern, in dem der näherliegende Lautsprecher vom Zeitsignal verzögert wird.
Da man einen Lautsprecher nur verzögern kann und nicht beschleunigen, nimmt man als Ausgangspunkt den am entferntesten Lautsprecher, in der Regel ist das der Woofer, der ist im Kofferraum verbaut. Beim Skoda Octavia sind das rund 152cm. Also stellen wir den Woofer auf 152cm. Die vorderen Lautsprecher in den Türen (16er) sind etwa 80cm (links) und 112cm (rechts) entfernt. Für den Hochtöner im Spiegeldreieck zählt der selbe Wert. Nun sollte die Stimme des Sängers/der Sängerin schon deutlich in die Mitte des Amaturenbretts gerückt sein. Außerdem sollte die komplette linke Seite etwa 2 dB leiser gestellt werden, da man sie durch die geringere Distanz lauter wahr nimmt. Hat man irgendwelche Eigenbauten im Auto (Doorboards mit anderer Ausrichtung oder mehreren Lautsprechern in der Tüt sowie Hochtöner an anderer Position, zählen natürlich andere Werte, die man selber herausfinden muß). Wie gesagt, eine grobe Einstellung kann mit dem Zollstock erfolgen oder per beiliegendem Meßmikrofon (z.B. Pioneer P88RS), das letzte Quentchen muß von Hand justiert werden. Stimmt alles, eröffnet sich mit einem Schlag eine wunderbar breite und tiefe Bühne, total frei und losgelöst. Stimmt die Einstellung zwischen Tiefmitteltöner in der Tür und Hochtöner nicht, klingt alles irgendwie verschoben. Am einfachsten ist natürlich die Einstellung via Meßcomputer, dieser spuckt allerdings einen linearen Frequenzgang (RTA) aus, hier wird dann je nach Geschmack der Bass nachgewürzt. Linear klingt es eher fad.
Hat man eine LZK, welche die Einstellungen nicht in Entfernung (cm oder inch) angibt, sondern in Zeit (Millisekunden ms), hat man es nicht ganz so einfach, aber das Ergebnis ist am Ende das selbe. Hier hilft nur probieren, da verschiedene Frequenzen unterschiedlich schnell ankommen (je höher, desto schneller). Eine globale Umrechnungstabelle gibt es nicht, man könnte es für eine Frequenz umrechnen, aber wie gesagt, 150 Hz kommen langsamer an als 5000 Hz.

Frank

Frage: Alles klingt irgendwie langweilig, kein Bass da...voller Druck per Equalizer?
Antwort: Mit einem Equalizer kann man den Frequenzgang schon der Fahrzeugakustik anpassen. Allerdings sollte er Schmalbandig arbeiten (viele Regler, welche recht eng einen einzelnen Frequenzbereich anheben oder absenken). Es bringt nix, wenn der Mittelton dünn ist, was mit einem einzelnen 16er in der Tür die Regel ist, und der Equalizer hebt nicht nur den Mittelton, sondern auch ein weiten Bereichen den Bass und den Hochton an. Also viele Bänder für einzelne Frequenzen (10 pro Seite machen Sinn und sind eigentlich Minimum), oder ein grafischer Equalizer, wo man die Frequenz einstellen kann und entsprechend regeln kann.
Aber Vorsicht: Ist der Bass zu dünn, kann man den wohl mit dem Equalizer nachpfeffern, jedoch erfordert eine Anhebung um 3 dB eine Mehrleistung von 100% aus dem Verstärker. Läuft die Anlage schon auf Vollgas und man fordert schlappe 100% mehr, fängt der Verstärker an zu verzerren. Der Lautsprecher dankt diese Verzerrungen auf Dauer mit Exitus.
Nochmal zur Erinnerung: 100 Watt für 100 dB, 200 Watt für 103 dB oder 1000 Watt (1kW) für 110 dB, 10tsd Watt (10kW) für 120 dB. Das sind nur Zahlenspiele, aber sie veranschaulichen den Leistungsbedarf für Pegelzuwachs. 10 dB mehr entsprechen dem doppeltem Lautstärkeempfinden.

Frank

Frage: Schnäppchen bei eBay!!!

Antwort:Sparen oft an der falschen Stelle!
Es gibt kaum etwas auf dieser Welt
das nicht irgend jemand ein wenig
schlechter machen und etwas billiger
verkaufen könnte, und die Menschen
die sich nur am Preis orientieren,
werden die gerechte Beute solcher
Machenschaften.
Es ist unklug, zu viel zu bezahlen,
aber es ist noch schlechter, zu wenig
zu bezahlen. Wenn Sie zu viel bezahlen,
verlieren Sie etwas an Geld, das ist alles.
Wenn Sie dagegen zu wenig bezahlen
verlieren Sie manchmal alles,
da der gekaufte Gegenstand die ihm
zugedachte Aufgabe nicht erfüllen kann.
Das Gesetz der Wirtschaft verbietet es,
für wenig Geld viel Wert zu erhalten.
Nehmen Sie das niedriste Angebot an,
müssen Sie für das Risiko, das Sie einnehmen
etwas hinzu rechnen.

Und wenn Sie das tun, dann haben Sie
auch genug Geld, um für etwas
Besseres zu bezahlen.

John Ruskin, engl. Sozialreformer (1819-1900)

Bevor Ihr also "Schnäppchen" macht oder vorschnell irgendwas kauft, macht Euch schlau. Aus eigener Erfahrung möchte ich warnen, "schlechte" Schnäppchen zu machen. Klar hab ich auch echte Schnäppchen gemacht, aber hätte ich diese Chance vertan, hätte ich auch das überlebt. Ein falsches Schnäppchen schmerzt mehr. Gute Gelegenheiten ergeben sich immer wieder. Macht es Sinn, mit einer komkreten Vorstellung ein Produkt zu suchen und am Ende ein Produkt zu kaufen, was vielleicht billiger ist, aber man dafür hier und da Abstriche machen mußte? Kurz: macht es Sinn, sich etwas zu kaufen, was man garnicht will? Warten, nächsten Monat gibts wieder Geld, bis dahin ist es vielleicht sogar billiger geworden.

Euer Frank

Frage: Mit Schraubendreher abgerutscht... Lautsprecher beschädigt! Und nun?
Antwort: Sowas kann schnell passieren. Was ist beschädigt worden? Einfach nur ein kleines Loch mit dem Schraubendreher in die Membran gestochen? Dann klebe einfach das Loch von hinten zu. Von einem Taschentuch eine Lage abfusseln und mit Sekundenkleber aufkleben. Darauf achten, daß der Flicken nicht viel größer als das Loch ist. Wir wollen ja die bewegte Masse des Lautsprechers nicht unnötig erhöhen. Ist die Sicke beschädigt, dann mit Sickaflex den Riss zukleben. Kannst es auch mit Silikon versuchen. Auf einem Finger und dann leicht über die beschädigte Stelle streichen. Auf jedenfall muß im Gegensatz zur Membran hier der Kleber dauerelastisch sein.
In jedemfall kann man einen Lautsprecher immer reparieren. Selbst eine abgerissene Zuleitung der Spule (die reißen gerne im Übergang von Spule zu Anschlußlitze ab) kann man reparieren: Einfach den Lautsprecher mit einem Fön vorsichtig erwärmen, bei den meisten Lautsprechern löst sich der Kleber dann ab. Die Spinne auf gleichem Wege lösen, ansonsten mit einem Cutter vorsichtig (!) am äußersten Rand die Spinne auftrennen. Die komplette Schwingeinheit herausnehmen. Die abgerissene Stelle der Spule suchen (eine Lupe hilft), die Spule eine Windung abwickeln, den gewonnenen Draht mit Sekundenkleber ankleben und das Ende an die Zuleitung zum Terminal löten. Von der Membran die Dustcap abtrennen, bei Lautsprechern mit Phaseplug entfällt dieser Arbeitsschritt natürlich. Die komplette Schwingeinheit wieder in den Korb fügen. Damit sie mittig im Korb sitzt, in die Spule durch die abgelöste Dustcap ein paar Papierstreifen rund um den Polkern stecken. So wird die Spule exakt zentriert. Alles wieder festkleben, wenn noch genug Kleber an der Sicke haftet, kann man den wieder vorsichtig mit dem Fön weich machen und wieder andrücken. darauf achten, daß die Sicke gleichmäßig auf dem Korb liegt. Die Spinne selber, die nur am äußersten Rand aufgetrennt wurde, mit Heißkleber oder Pattex wieder ankleben. Aber nur an der Schnittstelle verkleben, die Spinne ansich muß weiterhin flexibel bleiben. Am Ende noch die Dustcap wieder anbringen, jetzt sollte der Lautsprecher wieder funktionieren. Wenn man sich genug Zeit nimmt und ordentlich arbeitet, wird man von außen kaum was sehen, bis auf die aufgetrennte Spinne. Von den Parametern her ändert sich kaum etwas, die Schwingeinheit wird etwas härter aufgehangen sein, weil nun etwas weniger Zentrierspinne arbeitet, vom Widerstand ändert sich mininal etwas, eine Windung von über 100 fällt kaum auf. So hab ich schon viele Lautsprecher repariert, die danach noch jahrelang liefen. Einzig sollte man aufpassen, daß man beim Zerlegen die Membran nicht knickt. Sonst geht die Stabilität verloren. Insbesondere bei einer Papiermembran wichtig!

Frank

Frage: Wie baue ich ein Werksradio aus? Welches Werkzeug passt?

Antwort: Für den einmaligen Ausbau (beim Radiowechsel usw.) empfiehlt sich der Weg zum Freundlichen. Die meisten stellen ihr Werkzeug zum Entriegeln kostenlos zur Verfügung bzw. Entfernen es selbst kostenlos. Andere wiederum sind mit einem kleinen Obulus zu überreden, andere geben ihr Werkzeug gar nicht her.

Bei Orginal Skoda Radios passt NUR der nachfolgende Schlüssel (T30005 /1U0 051 530 Entriegelungswerkzeug für A04: ca. 6€ beim Händler)

Andere wie dieser (T10057)
oder dieser
passen NICHT bzw erst nach anpassen (Dicke usw.). Der Letzte kann auch in Skoda-Radios sich verkeilen und sich kaum wieder lösen lassen.

Alternativ soll sich auch ein Sägeblatt einer Feinsäge verwenden lassen. Einfach in der Mitte teilen und die Sägezähne zusammendrücken. Ich selbst habe dies aber nicht hinbekommen

Keine Garantie auf Gelingen und beschädigte Autoradios!

moin,

ihr musst mal eure Bilder auf dem Server Speicher damit man sie immer sehen kann. Die meisten Speichen ja nur auf Temporären Seiten wie z.B imagehack...

Hallo,

ich hätte da noch eine Ergänzung in Sachen Kabel verlegen. Ich habe einen Octavia 1U Bj 99. Die Batterie ist auf der Fahrerseite neben dem Scheinwerfer, auch der Kabelkanal unter dem Luftfilter hinter der Batterie ist vorhanden, allerdings habe ich einen Weg gefunden, der den Scheibenwischerausbau überflüssig macht.

Wenn man dem Kabelkanal folgt, kann man feststellen, dass es ein Loch auf der Unterseite gibt, etwa 5-10 cm bevor der Kabelkanal an der Scheibenwischerabdeckung endet, unter der sich das Steuergerät befindet.
Man kann durch dieses Loch bequem ein dickes Stroomkabel durchstecken. Etwa 15-20 cm unterhalb dieses Loches war bei mir ein Kabelstrang der ins Wageninnere führt. Direkt neben diesem Kabelstrang befand sich ein "Blindstopfen" aus Gummi den man einfach aufschneiden musste (um diesen zu entdecken muss man allerdings die Filzverkleidung im Motorraum um dieses Kabel etwas lösen bzw einschneiden) . Dadurch ließ sich das Kabel bequem in den Fußraum verlegen (man muss nur hinter dem Kuplungspedal den Filz etwas einschneiden, damit das Kabel da durch passt). Fertig.
Ich habe zwar auch die Scheibendichtung mit der dazu gehörigen Plastikabdeckung abmontiert, habe aber festgestellt, dass dies nicht unbedingt notwending ist.

Gruß

Bigga

Kann hier bitte nochmal jemand die werksseitige ISO Steckerbelegung des 1U als Bild hochladen? Hier geht ja so gut wie kein Bild mehr...
Das wäre spitze!