TDI Tuning per OBD

[MichaelTDI]

Da ja einige hier schon mit dem 10ct Tuning, was ja doch recht auffällig ist, rumfahren, hier mal noch ein anderer Vorschlag.

Per VAG-Com oder anderem Tester

01 Motorsteuergerät
Login - 11
-> 12233 eingeben und bestätigen

Anpassung - 10
-> Kanal 1 = Einspritzmenge
Einstellbereich 2,5 - 9mg/h
-> Kanal 2 = Leerlaufdrehzahl
Sollwert: 32768 = ca. 903 U/min
-> Kanal 3 = AGR
Maximalwert: 33768 entspricht minimaler Abgasrückführung.

Getestet beim 90PS ALH und AGR im Golf.

Für Schäden übernehme ich allerdings keine Haftung!!!

[dan]

Hi!

Also Leerlaufdrehzahl und AGR-Einstellung ist ja so weit klar.
Was aber hat es mit der Einspritzmenge auf sich?

Das AGR auf min zu stellen werde ich in jedem Fall mal probieren.
Ich finde es eh ne doofe Idee den verbrannten Dreck wieder anzusaugen.


CU Danilo

[MichaelTDI]

Mehr Kraftstoff = mehr Leistung
Zviel Kraftstoff = Loch im Kolben

[akappen]

Hi!

Also Leerlaufdrehzahl und AGR-Einstellung ist ja so weit klar.
Was aber hat es mit der Einspritzmenge auf sich?

Das AGR auf min zu stellen werde ich in jedem Fall mal probieren.
Ich finde es eh ne doofe Idee den verbrannten Dreck wieder anzusaugen.


CU Danilo

Hi dan,

Dreck ansaugen = geringere Abgaswerte.
Geringere Abgaswerte = günstigere Schadstoffklasse
Günstigere Schadstoffklasse = weniger Steuern
Weniger Dreck ansaugen = Steuerhinterziehung

Sorry, aber so schauts aus.

Wenn Du aber brav vor der ASU die Werte zurückstellst; wo kein Kläger, da kein ............

Gruß

Alexander

[dan]

Hi!

@akappen

Ja, das ist schon klar.
Soweit ich allerdings verstanden habe bewirkt die AGR nur eine Verringerung der Stickoxidwerte im Teillastbetrieb.
Dafür ist mit AGR der Verbrauch geringfügig höher und der Rußausstoß deutlich höher.

Deshalb finde ich die AGR-Sache keine so tolle Idee.

Wenn die bei der AU was zu bemängeln haben, kann man ja immer noch die AGR-Werte zurückstellen.

CU Danilo