DSG - Welche Funktion hat die Schalterstellung "S" ?

[Meikel2342]

Mir ist noch ein äusserst praktischer Nebeneffekt der "S"-Stellung aufgefallen: Er vermeidet nämlich ziemlich gut das zumindest beim 2.0TDI doch recht ausgeprägte Turboloch.

Grade im Stadtverkehr, wenn man z.B. vor einer roten Ampel ausrollen läßt und die Ampel dann grün wird, bevor man steht, möchte man eigentlich zügig wieder beschleunigen. Leider sinkt im "D"-Modus die Drehzahl so weit ab, dass der Turbo praktisch keine Luft mehr pumpt und es dauert dann eine gefühlte Ewigkeit, bis wieder Kraft anliegt. Im "S"-Modus dagegen bleibt die Drehzahl oben, weil früh zurückgeschaltet wird und der Turbo behält seine Drehzahl. Sobald man dann Gas gibt, reagiert der Motor spontan und (beinahe) ohne Turboloch.

Nachteilig finde ich nur, dass der "S"-Modus für meinen Geschmack beim beschleunigen eher zu weit hochdreht und koste es was es wolle die Maximaldrehzahl ausnutzen will, auch wenn das kaum was bringt...

[Romy4]

Im Manuellen bereich wir vorm drehzahlbegrenzer geschalten, automatisch, und im S Modus schaltet das Getriebe auch in den 6.Gang, und den S Modus kann man auch erreichen wenn man im D modus Kickdown macht

Habe es heute ausprobiert: im manuellen Betrieb wird bei mir nicht automatisch hochgeschaltet. Habe den Motor bis in den roten bereich gedreht und nichts ist passiert.

Mit dem 6 Gang und S Modus werde ich morgen auf der Autobahn ausprobieren.

Nehme jetzt alles zurück.
Im manuellen Modus schaltet DSG tatsächlich nicht nur automatisch runter, sondern auch hoch, jedoch aber erst wenn man für 2-3 Sekunden im roten Bereich war.

Habe außerdem heute erneut im Handbuch über den Modus S nachgelesen.
Dort steht, dass in den 6 Gang nicht geschaltet wird, da die Höchstgeschwindigkeit im 5 Gang erreicht wird.
Von wegen... Wie Robert8579 sagt, schaltet DSG auch im S Modus in den 6 Gang hoch.

[SRT-Clan]

Da bei mit die Höchstgeschwindigkeit erst im 6. Gang erreicht wird schaltet wohl meins deswegen in den 6.Gang, aber probieren geht über studieren, werde es gleich auf der Bahn mal testen

[dotter]

nette funktion übrigens bei manuellem schalten: zwischengas
könnte zwar etwas schneller sein, aber besser als nichts.

die software wird aber anscheinend auch hier fortwährend verbessert, denn im vergleich mit meinem hat bei der probefahrt eines 1,9er tdi dsg mitte letzten jahres das zwischengas deutlich länger gedauert.

bye, eddi

[Romy4]

blöde zwischenfrage: was genau meinst du mit zwischengas?

[screami]

wie willst du zwischengas geben? gehst du sonst immer vom gas wenn du mit dem dsg manuell schaltest?

[dotter]

blöde zwischenfrage: was genau meinst du mit zwischengas?

zwischengas gibt man um die drehzahl des motors beim runterschalten mit der des getriebes bzw. des schwungrades anzugleichen.
z.b.: 3 -> 2
- 3. gang eingekuppelt und gas
- auskuppeln, vom gas gehen und in den leergang schalten gleichzeitig
- einkuppeln und gas geben
- auskuppeln und in den 2. gang schalten
- einkuppeln mit gas

die kunst ist es soviel zwischengas zu geben, dass beim einkuppeln des niedrigeren ganges die drehzahl dadurch weder erhöht noch abgesenkt wird, sondern eben ganau passt (manuelles synchronisieren).

am schönsten gelingt es immer noch beim bmw reihensechszylinder, der sich mit einem kurzen gasstoss im leerlauf hochdrehen lässt und dann anschliessend für wenige einige zehntel sekunden die drehzahl hält.

wenn du beim dsg bei höheren drehzahlen runterschaltet, dann passiert (wahrscheinlich) mehr oder minder das gleiche.

bye, eddi

[dotter]

wie willst du zwischengas geben? gehst du sonst immer vom gas wenn du mit dem dsg manuell schaltest?

natürlich nicht.
das macht das steuergerät

[Romy4]

blöde zwischenfrage: was genau meinst du mit zwischengas?

zwischengas gibt man um die drehzahl des motors beim runterschalten mit der des getriebes bzw. des schwungrades anzugleichen.
z.b.: 3 -> 2
- 3. gang eingekuppelt und gas
- auskuppeln, vom gas gehen und in den leergang schalten gleichzeitig
- einkuppeln und gas geben
- auskuppeln und in den 2. gang schalten
- einkuppeln mit gas

die kunst ist es soviel zwischengas zu geben, dass beim einkuppeln des niedrigeren ganges die drehzahl dadurch weder erhöht noch abgesenkt wird, sondern eben ganau passt (manuelles synchronisieren).

am schönsten gelingt es immer noch beim bmw reihensechszylinder, der sich mit einem kurzen gasstoss im leerlauf hochdrehen lässt und dann anschliessend für wenige einige zehntel sekunden die drehzahl hält.

wenn du beim dsg bei höheren drehzahlen runterschaltet, dann passiert (wahrscheinlich) mehr oder minder das gleiche.

bye, eddi

hm...
muss gestehen, es ist für mich kaum vorstellbar, dass ich das bei DSG machen kann.
Auf der letzten IAA habe ich mit einem der Entwickler von DSG gesprochen. Er sagte, dass das Getriebe den Gangwechsel innerhalb von 0,4 Sekunden durchführt.
Wie kann ich den denn innerhalb von 0,4 Sekunden den richtigen Zeitpunkt finden, um Zwischengas zu geben

Um in den Leerlauf aus dem manuellen Betrieb zu kommen, muss ich erst in den D Modus schalten.

Irgendwie verstehe ich dich nicht

[dotter]

...
Irgendwie verstehe ich dich nicht

fahr mal im manuellen modus im dritten gang bei ca. 3000 u/min.
schalte dann in den zweiten und du wirst sehen, was ich meine.

bye, eddi