Skoda Octavia Forum

Hallo zusammen,
ich erlaube mir jetzt einfach mal diesen Thread wieder zum leben zu erwecken.

Ich kenne dieses Ruckeln (bzw. diese Motoraussetzer) so ähnlich auch. Bei mir hat das angefangen bei 2700 U/Min bis rund 3000 U/Min in kaltem Zustand (Fahrzeug stand 6 Stunden und länger), aber nur auf den ersten 1,5 bis 2 Kilometern. Sobald etwas Temperatur in dem Motor gekommen ist, ist das Ruckeln wech und kommt auch nicht mehr wieder, bis nach der nächsten min. 6 Stunden Standzeit. Seit zwei Tagen fängt sich der Bock das bocken auch bei 1500 U/Min an.
Die erste Aussage meines war, es könne ein falsche Bohrung für den Düsenstock im Zylinderkopf sein. Falsche Bohrung soll heißen: Außermittig. Dies würde eine neuen Zylinderkopf bedeuten. Die zweite Aussage war nach dem ich das KFZ über Nacht dagelassen habe, mit 90% Wahrscheinlichkeit sind die Halteschrauben der Düsenstöcke falsch dimensioniert und können sich längen, was wiederum bedeuten würde, dass der Düsenstock bei den hohen Drücken nicht richtig in der Position gehalten wird, demnach Druck aus dem Brennraum entweichen kann und somit zu Aussetzern führen kann.
Mein O² Combi ist EZ 12/04, Handschaltung und kein DPF

Hat von euch noch jemand diese Aussetzer oder weiß etwas darüber.

Vielleicht kann ja auch jemand ins Elsa Win schauen, dass wäre am besten, wenn es da eine entsprechende Meldung gibt.

Gruß Robot

Ich kenne das auch (Golf V 77kw TDI). Heute wurde der Abgastemperaturfühler getauscht, seitdem zieht er wieder schön gleichmäßig hoch.

Ich vermute es entsteht aus dem komplexen Zusammenspiel der gesamten Sensorik (Luftmasse, Abgastemperatur, Kraftstofftemperatur, Lambda,...) beim TDI.

Sollte aber normalerweise kein Problem sein. Ich hatte mich daran gewöhnt, bis vor Kurzem eben der Abgastemperaturfühler über den Jordan ging.

Viele Grüsse,
FOX

Hallo,

habe auch genau Dein geschildertes Problem gehabt und ne echt pfiffige Werkstattmeisterin hat mir empfohlen ein Softwareupdate zu machen (Softwareupdate habe ich am 08.04.08) bekommen.

Was soll ich sagen ... Problem habe ich jetzt nicht mehr feststellen können, bin auch gleich mal 200 km gefahren und absolut sauber ohne "Aussetzer". Bei mir war es wurscht ob warm oder kalt er hat immer diese kleinen "Aussetzer" gehabt.

P.S:
Die 40 EUR für das Softwareupdate haben sich echt gelohnt!

Hallo heikol1,

das hört sich ja soweit ganz gut an, Du schreibst von einer Meisterin, wo ist denn deine Werkstatt?
Das kommt mir so bekannt vor.
Hat Dein O² einen DPF, bzw. ist es ein 16V- oder 8V-Zylinderkopf?

Also, die Meisterin findest Du in der Schwabengarage in Stuttgart.
Ich habe den 16V und der DPF bei mir wurde (Marke GAT) nachgerüstet.

Dann ist das doch eine andere Werkstatt.
Ich werde morgen bei meinem mal nach nem Update fragen.

Hallo !
Bei meinem 2.0 TDI (ohne PDF) "ruckelte" kürzlich auch im untereren Lastbereich und nur sporadisch. Im Fehlerspeicher war zu finden "Kraftstofftemperaturgeber -G81 Kurzschluss nach Plus, sporadisch".

Nach dem Austausch des Gebers läuft nun alles wieder rund.

Gruß,

Pluto1

Ich hatte dieses Problem ab ca 20000km. Das ruckeln trat bei 1500 Umdrehungen mal mehr mal weniger auf. Es war aber auch kein Leistungsverlust beim beschleunigen zu spüren. Die Werkstatt konnte nie etwas feststellen. Ich hatte mich schon mit dem Problem abgefunden. Nach 52000 km kam die gelbe Abgaskontrolleuchte. Die Werkstatt hat wieder nichts festgestellt. Das ganze tratnoch zwei mal auf. Danach wurde der Luftmengenmesser gewechselt. Das Problem scheint gelöst. Seit 7000 KM nicht mehr aufgetreten.
Skoda hat 53% Kulanz gewährt. ( 50 €).

O II 2.0 TDI, 12/2004

Kann jemand mal bestätigen, was für ein neues Update denn seit Anfang April vorliegen soll? Ich war eben in einer großen VW/Skoda Werkstatt und da gibt es nur ein Update im Online-System für die Lenkung. Keines für Ruckeln oder andere Fälle.

Könnt ihr mal die Update Version posten?!

Hallo zusammen,
die Updates sind an die FG-Nummern gebunden. Diese Updates sind nicht allgemeingültig. Wenn in der Werstatt ein neuer Auftrag angelegt wird und ein neues Update verfügbar ist, dann popt da eine Meldung hoch. Also keine Meldung kein Update. Bei diesen Updates sind FG-Nummerngruppen zusammengefaßt.
Ich habe mich mal an die Kundenhotline von SAD gewendet und die haben jetzt nach rund zwei wochen geantwortet. Mein O² soll noch mal zum in die Werkstatt um eine genaue Fehlerdiagnose zu betreiben. Wenn dann die Ursache gefunden ist, dann wird über eine eventuelle Kulanz nachgedacht. Mir stellt sich jetzt nur noch die Frage, wer die Kosten für die Fehlersuche übernimmt!
Ich hatte schon mal über den Kauf eines RS TDI nachgedacht, aber diese Überlegungen lege ich jetzt erst auf Eis, bis diese Sache geklärt ist.

@ heikol1
Hast Du schon Erfahrungswerte sammeln können? Wurde bei Dir sonst noch etwas gemacht?

Gruß
Robot