2.0 TDI 16V - Baujahr nur in 2005 ?

[susetux]

Der 16V ist die neuere Variante der Pumpe Düse Technologie der in Fahrzeugen ohne DPF verbaut wurde.
Wegen Problemen mit der Abgastemperatur wurde er nicht mit DPF eingesetzt.
Da in Zukunft der VAG Konzern auf den günstigerer zu produzierenden CR umsteigt wie im neuen RS Diesel mit CR Technik wird der 16 V vermutlich nicht mehr lange eingebaut.

Ich hab noch den alten 2L 8V mit DPF und bin sehr zufrieden bis auf die Anfahrschwäche die aber bei den CR ja nicht mehr vorkommt.

Gruß Tux

[guen]

Hallo,
natürlich gibts den 16VMotor ohne PDF noch bei Skoda, Gott sei dank!!Das dieser Motor Probleme mit der Abgastemperatur in Kombination mit dem PDF machen soll stimmt sicher nicht ,denn der RS Motor ist bis auf die Piezoinjektoren und kleinerem Turbolader weitgehend baugleich und hat ja auch nen Partikelfilter.
Ich habe 2 Fahrzeuge VW Golf und VW touran mit diesem Motor und bin sehr zufrieden.Es gibt keine Anfahrschwäche und der Motor dreht obenrum viel freier als der 2-ventiler.Außerdem kann man diesen Motor sehr gut tunen lassen ,was bei dem DPF Motor größere Probleme bereitet.Mein Golf hatseitdem noch besseren Durchzug ,ab 1300upm und geht wie die Sau.
Grüßle günther

[Triax]

Hallo,
natürlich gibts den 16VMotor ohne PDF noch bei Skoda, Gott sei dank!!Das dieser Motor Probleme mit der Abgastemperatur in Kombination mit dem PDF machen soll stimmt sicher nicht ,denn der RS Motor ist bis auf die Piezoinjektoren und kleinerem Turbolader weitgehend baugleich und hat ja auch nen Partikelfilter.

Hmmm! Wenn man sich hier im Forum ein wenig umschaut, wird aber schnell deutlich, dass die DPF-Problemfälle (zusätzliche Freibrennfahrten, Werkstattbesuche und verkürzte Wartungsintervalle) in erster Linie beim RS-TDI vorkommen. Also genau dem Motor der 16 Ventile mit DPF kombiniert.

Zufall? Außerirdische? Kokolores?

Frei nach dem Prinzip von Occam’s Razor:
Da es sich nicht um eine marketingtechnisch verwertbare Maßnahme handelt (die das Prinzip aushebeln könnte), werden die VAG/Skoda-Ingenieure schon ihre guten Gründe gehabt haben, in Kombination mit dem DPF den 8-Ventiler zu verbauen.

Grüße,

Michael - bisher 6.000 km ohne DPF-Probleme