Skoda Octavia Forum

Ich hatte letzte Woche mal das gleiche Problem bei meinem 4 Monate alten MPI.

Erst bei 9300 km ging die Warnleuchte des Abgasystems an. Dann vom gelöscht.
Bei 12200km wieder angegangen woraufhin mein Baby auseinander genommen wurde.
Zum Glück war ich nicht da. Ergebnis: Vakuumpumpe war blockiert, ging gar nicht mehr.
Kostenpunkt 700 CHF (470 Euro). Zum Glück habe ich ja noch Garantie.

Aber trotzdem bei einem 4 Monate alten Auto. :motz:

Ich sollte bei diesen Temperaturen von der defekten Pumpe beim Fahren nix spüren - lautete die Aussage.
Und in der Tat habe ich auch nichts gespührt. Nur die Lampe ging halt an. Im Notprogram war der Motor nicht, trotz
Beschreibung in der Handbuch.

Jetzt fiel mir aber auf, als würde der Wagen bei Standgas nicht mehr so dieses rhythmische Rütteln im Sekundentakt machen.
Das ist ja sonst ein bekanntes Phänomen beim MPI und ist oft mit dem Vakuumsystem im Zusammenhang gebracht.

So,
nachdem ich selbiges Problem vor ca.10 Tagen an meinem Scout hatte und deshalb letzte Woche 2 Stunden mit HIn- und Rückfahrt beim verbracht habe, wurde mir gesagt, die Fehlersuche habe einen Fehler ergeben den keiner kennen würde. Zudem wurde versucht den Fehler zu reproduzieren, Ergebnis: Fehlanzeige. Der Fehler war wohl weg und keiner konnte mir was sagen.
Schön und gut, vielleicht ja nix wildes. Am Wochenende in Köln gewesen mit 5 Personen, Strecke ca. 300km normale Fahrt mit einer vollen Tankladung so gerade eben hingekommen. Heute Morgen auf dem Weg zur Arbeit mich gewundert warum der Verbrauch so hoch ist, dann auf einmal meldete sich wieder eine kleine gelbe Lampe.
Was nun, hab in der Werkstatt beim letzten mal schon selber auf Lamdasonde getippt, aber wurde wohl ignoriert. Der Wagen ist ein halbes Jahr alt und ich kann dann jetzt zum dritten Mal in die Werkstatt, find das echt zum :motz:

Achso der Fehlercode war bei mir:

16875 P0491 006

Skunderlaufsystem Bank 1
Durchfluss zu gering
Sproadisch

Und das war die defekte Vakuumpume am Ende.

War heute in der Werkstätte,laut Fehlercode gab es ein Problem in der Ventilatorensteuerung.Fehlerzähler wurde auf Null gestellt.Falls er nochmals auftritt, wird dann gesucht.Keine Kosten,da das zum Kundendienst gehört.Wie gesagt, der Fehler trat ja nur einen Tag lang auf.

Jetzt ist der Fehler wieder aufgetreten und ich bemerkte, dass sich der Ventilator auch bei kalten Motor einschaltet.Es ist also wirklich etwas mit der Ventilatorsteuerung.

Der Fehler ist behoben: der zweite Ventilator war defekt, der Erste musste immer voll laufen.In der Werkstätte war ein neuer Mechaniker und der hat den Fehler sofort gefunden:

Moin,

wie jetzt, nach über 4 1/2 Jahren wurde der Fehler erst gefunden?!

Grüße
Torsten

Ja es gab einen neuen Mechaniker in der Firma, der hatte das problem rasch im Griff.

Manchmal muss man nur Geduld haben...

Du bist jetzt wirklich vier Jahre lang mit einem permanent laufenden Kühlerlüfter gefahren?