Skoda Octavia Forum

Heute morgen hab in einer Spezial-WS für Automatikgetriebe mal mit dem Problem vorgesprochen.
Dort kam gleich der Hinweis auf ein neues Steuergerät. Nach einer Probefahrt mit dem Meister meiner musste mir heute gleich ne neue WS suchen. die alte WS stellte sich Quer und war nicht mehr so wohl eher so: . Hab aber ne neue gefunden die nicht gleich abwiegelt. nächste Woche werden Einstellarbeiten gemacht und sollte keine Besserung eintreten wird wohl auf ein neues Steuergerät hinauslaufen. mir läuft die Zeit weg, hab nur noch 2 Monate, dann ist die Garantie vorbei.

Kurzes Update und noch ne Frage dazu!
der hat die Mechatronic gewechselt. Nun sind die Probleme beseitigt. er spricht zwar immer noch nicht so schnell an wie ne Wandlerautomatik aber es lässt sich viel entspannter fahren und macht auch wieder im Stau Spaß( ).

nun zu meiner Frage: wenn ich am Berg vor einer Ampel stehe (Autobahnrampe o.ä.) trete ich ja auf die Bremse. beim Anfahren und damit dem Lösen der Bremse rollte der Wagen immer zurück ehe die Kupplungen das tun was sie sollen, nämlich einkuppeln.
Ist das normal? von der Wandlerautomatik war ich es gewöhnt, daß ich, bei entsprechender Neigung, das Auto sogar mit dem Kriechverhalten auf der Stelle halten kann. mit dem DSG sollte man das nicht machen, ich weiß, aber rückwärtsrollen sollte der Wagen auch nicht oder?

Achja, inzwischen hab ich auch heraus gefunden das mein Wagen garkein DPF hat! ist halt nen EU-Import

Sollte da eigentlich nicht die HHC ( HillHoldControl ) greifen, sprich der Berganfahr-Assistent? Bei DSG in Deutschland Serie. Vielleicht fehlt der ja dann auch bei dir wegen EU-Import?

dann hat er wahrscheinlich doch kein Hill-Hold-Funktion.

mfg
Dave

ich dachte bei einer "Automatik" ist das drinn, weil es ja keine Kupplung gibt!

Du hast kein "Doppelkupplungsgetriebe" und keine klassische Wandlerautomatik.
Also hast du nicht nur eine, sondern gar 2 Kupplungen.

eckenwetzer hat geschrieben:Du hast kein "Doppelkupplungsgetriebe" und keine klassische Wandlerautomatik.

Wir hatten ja gar nix früher...

Uups... jetzt nochmal in richtig und deutsch:
Du hast ein "Doppelkupplungsgetriebe" und keine klassische Wandlerautomatik.

Die Berganfahrhilfe ist eigentlich erst bei recht steilen Hängen aktiv. "Steil" jetzt für einen Nicht-Gebirgler-
Ist der Berg nicht steil genug, muss man sich eben etwas beeilen mit dem Umsetzen des Fußes auf das Gaspedal.
Allerdings kann man ja auch mit dem DSG so losfahren, als hätte man einen Schalter, also während man noch leicht auf der Bremse steht einkuppeln. Das DSG erkennt bei etwas Gefühl im Bremsfuß dieses Vorhaben ganz gut.

Wenn beim Anfahren was ruckt, dann ist was kaputt. Wo es rucken darf ist beim schnellen Wechsel zwischen D und R beim Freischaukeln aber da ruckt es beim Selberschalter natürlich auch.

Dafür kann man bei jeder beliebigen Geschwindigkeit den Rückwärtsgang einlegen. Sehr hilfreich wenn man auf der Landstraße in einer unüberholbaren Kolonne fährt aber der Hintermann denkt durch Drängeln etwas zu erreichen.

jetol hat geschrieben:Ist der Berg nicht steil genug, muss man sich eben etwas beeilen mit dem Umsetzen des Fußes auf das Gaspedal.

kann ich wohl nicht soviel schlafen, beim fahren

jetol hat geschrieben: Allerdings kann man ja auch mit dem DSG so losfahren, als hätte man einen Schalter, also während man noch leicht auf der Bremse steht einkuppeln. Das DSG erkennt bei etwas Gefühl im Bremsfuß dieses Vorhaben ganz gut.

oder ich muss das üben!

jetol hat geschrieben: Dafür kann man bei jeder beliebigen Geschwindigkeit den Rückwärtsgang einlegen. Sehr hilfreich wenn man auf der Landstraße in einer unüberholbaren Kolonne fährt aber der Hintermann denkt durch Drängeln etwas zu erreichen.

nee, lieber nicht!