Also ich habe vor kurzem erst einen Zahnriemenwechsel machen lassen.
Es wird nicht nur die Spannrolle sondern sämtliche anderen Rollen gewechselt (ist wohl Pflicht). Und da kommt man am Ende auf 4 Rollen die alle so um die 20-30 Euro kosten.
Der Monteur arbeitet so 3-4h daran. Und mein Skodahändler ist nicht sooo billig. Auf meiner Rechnung standen jedenfalls 493 Euro! Habe mich darüber zwar bei der Werkstatt aufgeregt aber die sagten das wäre ein normaler Preis!
Muß man bei den neusten TDi Modellen den Zahnriemen nur noch alle 120000km wechseln?
Diesel od. Benziner? Was lohnt sich, wieviel kostet welcher?
-
Gremlin
@dan
AGR ist schon lange out. ALH rulez
@octavianer + alle
http://www.ralfhandel.de/spannrolle.jpg
http://www.ralfhandel.de/ventil.jpg
deshalb wird das IMMER KOMPLETT gewechselt !
@all
mehr als 11l bekomm ich als momentanverbrauch nicht auf die uhr bei vollgas und Vmax(66kW automatik TDI).
mit dem passat 1.8T vom kollegen hab ich über 365km einen schnitt(!) von 19.33l gefahren. incl. landstrassen und eingehaltenen beschränkungen.
ob die 30km/h mehr in der Vmax das kraut fett machen ? (sofern man sie überhaupt fahren kann). dafür hat der 1.8T mächtig zu schnaufen wenn ein TDI-PD mit im spiel is (oder ein getunter 90PS )
und kollege schnauft mächtig an der zapfsäule (sofern die firma nicht zahlt )
seht es mal so. ihr seid zwar schneller als ich, aber ich muss nicht tanken und bin deswegen genauso schnell (wenn nicht früher) da
CU Gremlin
AGR ist schon lange out. ALH rulez
@octavianer + alle
http://www.ralfhandel.de/spannrolle.jpg
http://www.ralfhandel.de/ventil.jpg
deshalb wird das IMMER KOMPLETT gewechselt !
@all
mehr als 11l bekomm ich als momentanverbrauch nicht auf die uhr bei vollgas und Vmax(66kW automatik TDI).
mit dem passat 1.8T vom kollegen hab ich über 365km einen schnitt(!) von 19.33l gefahren. incl. landstrassen und eingehaltenen beschränkungen.
ob die 30km/h mehr in der Vmax das kraut fett machen ? (sofern man sie überhaupt fahren kann). dafür hat der 1.8T mächtig zu schnaufen wenn ein TDI-PD mit im spiel is (oder ein getunter 90PS )
und kollege schnauft mächtig an der zapfsäule (sofern die firma nicht zahlt
)seht es mal so. ihr seid zwar schneller als ich, aber ich muss nicht tanken und bin deswegen genauso schnell (wenn nicht früher) da
CU Gremlin
Gremlin hat geschrieben:seht es mal so. ihr seid zwar schneller als ich, aber ich muss nicht tanken und bin deswegen genauso schnell (wenn nicht früher) da
Auch wieder wahr.
Tanken kann schnell mal 15 Minuten "fressen".
Aber es zählt ja auch der subjektive Eindruck. Und der ist "schneller" wenn man höhere Geschwindigkeiten fährt, auch wenn man dann 150km früher 15 Minuten an der Tanke weilt.
Aber naja, der Topspeed ist für mich nicht so entscheidend.
Wann fährt man schon mal länger als fünf Minuten > 200? Das dürfte in wenigen Fällen realistisch sein.
Und was stören einen da "fehlende" 10 oder 15 km/h?
Denke aber nicht, daß man einen 1,8T wirklich auf einen Tank auf über 13 Liter bekommt?
Oder?!
Selbst wenn ich meinen 1,6er auf wirklich freier Autobahn lange >180 geblasen habe bin ich nie über 11 Liter raus gekommen. Wobei der Momentverbrauch bestimmt auch mal über 15 betrug.
Insofern entschiedet eher der durchscnhittliche Verbrauch auf der Gesamtstrecke. Auch bei der letztendlichen Kostenrechnung Diesel vs. Benziner.
Wobei es mich schon mal sehr reizen würde, über 650km mit einem Tank zu schaffen. Denn mit meinem Golf bin ich bisher noch nie weiter als 630km gekommen. Egal welche Strecke und welche Fahrweise.
Ich habe einen durchschnittlichen Verbrauch von 8 bis 9 Liter. Immer. Ganz seltene Ausnahmen nur. Selbst wenn es in den Schwarzwald geht oder in die Schweiz. Dann sind wieder Steigungen drin etc.pp..
Da müsste man schon mehrere 100km Autobahn bei 120 fahren.
Und das halte ich definitiv nicht aus.
Okay, zurück zum Thema.
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Gremlin
über 710km haben wir 137km/h (14,7l) durchschnitt gehabt. da waren aber 345km österreich mit schnitt 107km/h (9.8l) dabei (landstrasse und autobahn penibel mit tempomat exakt am limit). der rest was erlaubt war und fahrbar war. weite teile über 200 (war superfrei).Jopi hat geschrieben: Denke aber nicht, daß man einen 1,8T wirklich auf einen Tank auf über 13 Liter bekommt?
Oder?!
sieht dann so aus:
Turbo 1.8T(da hatter aber schon 30sec abkühlphase hinter sich!)
naja...der hat aber keine 150 turbo-psSelbst wenn ich meinen 1,6er auf wirklich freier Autobahn lange >180 geblasen habe bin ich nie über 11 Liter raus gekommen. Wobei der Momentverbrauch bestimmt auch mal über 15 betrug.
siehste: und ich fahr meinen TDI automatik mit 6,1l . es ging auch weniger, aber dann machts keine laune mehr. das ding hat einen genialen durchzug und den nutze ich natürlichWobei es mich schon mal sehr reizen würde, über 650km mit einem Tank zu schaffen. Denn mit meinem Golf bin ich bisher noch nie weiter als 630km gekommen. Egal welche Strecke und welche Fahrweise.
Ich habe einen durchschnittlichen Verbrauch von 8 bis 9 Liter. Immer.
tanken so bei 850 - 880km, aber nur weil ich den wahren tankinhalt noch nicht raushabe
CU Ralf
Ja, das ist am Anfang immer ein Heranzittern an den leeren Tank.tanken so bei 850 - 880km, aber nur weil ich den wahren tankinhalt noch nicht raushabe
Mittlerweile fahre ich meinen Golf auf einen oder zwei Liter genau leer. Aber ich riskiere es nicht allzu oft.
Nun gut, ich denke ein Gesamt- Durchschnittsverbrauch von um die 7, aber noch unter 8- Litern sollte im 110er TDI immer möglich sein. Das ergibt auch die Lektüre einiger Threads hier und einiger Testberichte.
Wenn ich als von den genannten 20 Cent Unterschied im Kraftstoffpreis ausgehe lohnt sich der Octavia schon ab 10000km, wenn auch geringfügig. Rechnet man dann noch gelgentliche Tanks mit Biodiesel ein wird es noch billiger.
A propos: gibt es das auch im Ausland (Frankreich, Spanien)?
Wäre mir zumindst nie aufgefallen.
Aber eine Frage wäre noch offen (oder habe ich das überlesen?):
ist der 100PS TDI im Ocatvia auch steuerbefreit und wenn ja, wie lange?
Und ab bzw. bis wann gilt die Freiheit? Bis zu einem festgesetzten Datum durch den Gesetzgeber oder einen bestimmten Zeitraum ab Kaufdatum bzw. Erstzulassung?
Ich tippe mal auf Ersteres?!
Bei ciao.com finden sich ja fast nur positive, teils überschwengliche Berichte. Wenn die Besitzer wirklich so glücklich damit sind, sollte einem Kauf nächstes jahr nichts im Wege stehen.
Die Finanzen sind auch schon ziemlich sicher geregelt.
Dann werden noch ein paar Stylingtips nötig sein. Die hole ich mir dann auch hier.
Schöne 16" Alus (mindestens) sollten schon drin sein.
Frage: passen Felgen vom IIIer Golf? 4 Loch? Imho 100er Lochkreis?
Wären 16" Borbet.
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Teddybär 1964
- Alteingesessener
- Beiträge: 884
- Registriert: 6. Oktober 2002 20:23
Hallöchen !
Also grundsätzlich finde ich es ziemlich "unfair" den 1.9 TDI (110 PS) mit dem 1.8 T (150 PS) zu vergleichen ! Da wäre doch eher der Vergleich 1.9 TDI und 2.0 Benziner angebracht ! Man sollte nicht Äpfel und Birnen in eine Kiste werfen und erwarten, dass da ein objektives Ergebnis rauskommt.
Also ich habe fahre seit 2 Monaten einen fast (2.500 Km hatte er auf der "Uhr") neuen 1.6er (102 PS) - wollte aber ursprünglich den 1.9 TDI mit 90 PS. Ich habe dann mal selbst mit spitzem Bleistift gerechnet (Verbrauchskosten, Steuer, Versicherung Kasko und Haftpflicht, und Wertverlust unter Berücksichtigung des Mehrpreises beim TDI).
Da für den Diesel satte Steuern fällig sind (Benziner noch über 3 Jahre steuerfrei !), die Versicherung beim TDI unverschämte 50% teurer ist und der TDI (sofern man "Äpfel" mit "Äpfeln" vergleicht !) auch fast 1500 Eurochen teurer ist (von denen man beim Wiederverkauf ja max. 50 % "wiedersieht") kam bei mir ein Amortisationsgrenze von 22.000 Km für den TDI raus !!!
Ich fahre jährlich nur 19.000 Km - also schweren Herzens Benziner gekauft und nicht bereut. Sicherlich zieht der TDI supi von unten heraus, aber mein 1.6er läuft sehr geschmeidig und kommt dann oben herum besser zur Sache ! Top-Speed war auf der Geraden bei rund 205 Km/H (Tacho selbstverständlich). Der Verbrauch liegt zwischen 6,0 Litern im Flachland bei sehr moderater Fahrweise, bis 10,5 Liter bei "Bleifussorgien". Im Überlandbetrieb liegt er bei knapp 6,7 Litern (ohne AC-Betrieb). Ich habe nach knapp 4.000 Km einen Durchnittsverbrauch von 7,37 Litern ermittelt (25 % Autobahn - 10% Stadt - 65% Überland), mit AC-Betrieb bei Bedarf.
Eine Kollegin fährt den 1.8T (150 PS) und verbraucht bei normaler Fahrweise rund 1 Liter mehr. Allerdings sind die Versicherungskosten doppelt so hoch, wie beim 1.6SR !
Ob Combi oder Limo ist letztlich eine Geschmacksfrage und auch die Frage, ob man bereit ist, den m.E. happigen "Combiaufschlag" zu zahlen ! Da der Combi nur 20 Liter mehr Kofferraum bietet - sehe ich da wenig praktischen Nutzen. Mein Händler behauptet sogar, dass die Limo wegen der etwas besseren Aerodynamik schneller läuft ! Ich hab dann eine Limo gekauft.
Versichert habe ich das gute Stück bei INEAS, einem Onlineanbieter (http://www.INEAS.de). Da habe ich nach reichlich Suchen das günstigste Angebot erhalten.
Noch ein Tipp zum Schluss: Fahr alle Motorvarianten die evtl. für Dich in Betracht kommen ausführlich Probe (und wenn´s den Händler nervt - auch egal) ! Der subjektive Eindruck entscheidet da eher, als alle noch so tollen technischen Daten - und manchmal ist dann sogar das leistungsschwächere Fahrzeug das "Stärkere".
MfG
Michael Keßler
Skoda Octavia "Comfort" 1.6SR (75 KW) - Limo
Also grundsätzlich finde ich es ziemlich "unfair" den 1.9 TDI (110 PS) mit dem 1.8 T (150 PS) zu vergleichen ! Da wäre doch eher der Vergleich 1.9 TDI und 2.0 Benziner angebracht ! Man sollte nicht Äpfel und Birnen in eine Kiste werfen und erwarten, dass da ein objektives Ergebnis rauskommt.
Also ich habe fahre seit 2 Monaten einen fast (2.500 Km hatte er auf der "Uhr") neuen 1.6er (102 PS) - wollte aber ursprünglich den 1.9 TDI mit 90 PS. Ich habe dann mal selbst mit spitzem Bleistift gerechnet (Verbrauchskosten, Steuer, Versicherung Kasko und Haftpflicht, und Wertverlust unter Berücksichtigung des Mehrpreises beim TDI).
Da für den Diesel satte Steuern fällig sind (Benziner noch über 3 Jahre steuerfrei !), die Versicherung beim TDI unverschämte 50% teurer ist und der TDI (sofern man "Äpfel" mit "Äpfeln" vergleicht !) auch fast 1500 Eurochen teurer ist (von denen man beim Wiederverkauf ja max. 50 % "wiedersieht") kam bei mir ein Amortisationsgrenze von 22.000 Km für den TDI raus !!!
Ich fahre jährlich nur 19.000 Km - also schweren Herzens Benziner gekauft und nicht bereut. Sicherlich zieht der TDI supi von unten heraus, aber mein 1.6er läuft sehr geschmeidig und kommt dann oben herum besser zur Sache ! Top-Speed war auf der Geraden bei rund 205 Km/H (Tacho selbstverständlich). Der Verbrauch liegt zwischen 6,0 Litern im Flachland bei sehr moderater Fahrweise, bis 10,5 Liter bei "Bleifussorgien". Im Überlandbetrieb liegt er bei knapp 6,7 Litern (ohne AC-Betrieb). Ich habe nach knapp 4.000 Km einen Durchnittsverbrauch von 7,37 Litern ermittelt (25 % Autobahn - 10% Stadt - 65% Überland), mit AC-Betrieb bei Bedarf.
Eine Kollegin fährt den 1.8T (150 PS) und verbraucht bei normaler Fahrweise rund 1 Liter mehr. Allerdings sind die Versicherungskosten doppelt so hoch, wie beim 1.6SR !
Ob Combi oder Limo ist letztlich eine Geschmacksfrage und auch die Frage, ob man bereit ist, den m.E. happigen "Combiaufschlag" zu zahlen ! Da der Combi nur 20 Liter mehr Kofferraum bietet - sehe ich da wenig praktischen Nutzen. Mein Händler behauptet sogar, dass die Limo wegen der etwas besseren Aerodynamik schneller läuft ! Ich hab dann eine Limo gekauft.
Versichert habe ich das gute Stück bei INEAS, einem Onlineanbieter (http://www.INEAS.de). Da habe ich nach reichlich Suchen das günstigste Angebot erhalten.
Noch ein Tipp zum Schluss: Fahr alle Motorvarianten die evtl. für Dich in Betracht kommen ausführlich Probe (und wenn´s den Händler nervt - auch egal) ! Der subjektive Eindruck entscheidet da eher, als alle noch so tollen technischen Daten - und manchmal ist dann sogar das leistungsschwächere Fahrzeug das "Stärkere".
MfG
Michael Keßler
Skoda Octavia "Comfort" 1.6SR (75 KW) - Limo
Nee, der 1,6er ist mir definitv zu schwach.
Den habe ich ja im Golf drin. Für einen Octavia ist mir der zu schwach.
Vor allem muß man ihn schon auf über 3500 ziehen damit er kommt. Dann kommt er allerdings schon ganz gut. Lohnt sich besonders beim beschleunigen auf Autobahnen. Aber im Alltag bleibe ich meist unter 2800 wenn ich schalte. Daher wäre mir mehr Durchzug schon "unten herum" lieber. Dafür ist der TDI eben genial.
Und mir liegt der Verbrauch im Vergleich zur Leistung zu hoch. Ich kann mir nicht vorstellen, daß ich auf Deinen Verbrauch kommen soll. Selbst mit meinem Fiesta 1,3 mit 60 PS habe ich 8 Liter verbraucht.
Das mag auch an meiner Fahrweise liegen.
Mit dem 2,0 habe ich nicht verglichen, da der nicht steuerbefreit ist, im Gegensatz zum 1,8T.
Für mich käme auch der 90 PS TDI nicht in Frage.
Mir wäre ein 130 PS PD am liebsten, oder den 115er- aber den gibt es im Octavia ja nicht.
Wegen Neupreis: Hinzu kommt, daß ich vermutlich keinen Neuwagen kaufen werde. Und daß die Gebrauchtwagenpreise, die ich verglichen habe keinen so großen Unterschied zw. TDI und 1,8T aufweisen.
Wenn Octavia, dann 110 PS TDI oder 1,8T. Und letzterer punktet eben wegen der Steuerbefreiung.
Ich werde demnächst mal bei meiner Versicherung anfragen. Denn schliesslich will ich den Schadenfreiheitsrabatt übernehmen, den ich heraus gefahren habe.
Die sollen mir dann mal sagen, wieviel die einzelnen Modelle kosten.
Wenn der TDI allgemein und der Combi im besonderen wirklich viel teurer ist und sich dann eben doch nicht lohnt, dann bin ich nicht traurig und nehme eben einen Benziner.
Ich möchte einen Combi, da der eine ebene Ladekante- Ladefläche bietet und einfach schöner ist. Finde ich. Ich mag Fliesshecklimousinen in der Größe nicht so sehr. Sei es ein Bora, ein A4 oder ein Octavia. Ab Passat wird es dann wieder passender, ein Fliessheck bzw. Stufenheck zu fahren.
Sorry, aber das ist meine Vorstellung von Ästethik. Muß anderen ja nicht genauso gehen.
Es kommt höchstens noch der 2,0 Benziner in Frage. Doch ist auch der nicht steuerbefreit und liegt nur 150 Euro (etwa) unter dem TDI statt 250 wie der 1,8T.
Wenn ich Probe fahren kann, fahre ich natürlich. Aber ich glaube es ist kein Verlust, den 1,6er ausgelassen zu haben.
Im übrigen gibt es den nicht in Elegance Ausführung.
Den habe ich ja im Golf drin. Für einen Octavia ist mir der zu schwach.
Vor allem muß man ihn schon auf über 3500 ziehen damit er kommt. Dann kommt er allerdings schon ganz gut. Lohnt sich besonders beim beschleunigen auf Autobahnen. Aber im Alltag bleibe ich meist unter 2800 wenn ich schalte. Daher wäre mir mehr Durchzug schon "unten herum" lieber. Dafür ist der TDI eben genial.
Und mir liegt der Verbrauch im Vergleich zur Leistung zu hoch. Ich kann mir nicht vorstellen, daß ich auf Deinen Verbrauch kommen soll. Selbst mit meinem Fiesta 1,3 mit 60 PS habe ich 8 Liter verbraucht.
Das mag auch an meiner Fahrweise liegen.
Mit dem 2,0 habe ich nicht verglichen, da der nicht steuerbefreit ist, im Gegensatz zum 1,8T.
Für mich käme auch der 90 PS TDI nicht in Frage.
Mir wäre ein 130 PS PD am liebsten, oder den 115er- aber den gibt es im Octavia ja nicht.
Wegen Neupreis: Hinzu kommt, daß ich vermutlich keinen Neuwagen kaufen werde. Und daß die Gebrauchtwagenpreise, die ich verglichen habe keinen so großen Unterschied zw. TDI und 1,8T aufweisen.
Wenn Octavia, dann 110 PS TDI oder 1,8T. Und letzterer punktet eben wegen der Steuerbefreiung.
Ich werde demnächst mal bei meiner Versicherung anfragen. Denn schliesslich will ich den Schadenfreiheitsrabatt übernehmen, den ich heraus gefahren habe.
Die sollen mir dann mal sagen, wieviel die einzelnen Modelle kosten.
Wenn der TDI allgemein und der Combi im besonderen wirklich viel teurer ist und sich dann eben doch nicht lohnt, dann bin ich nicht traurig und nehme eben einen Benziner.
Ich möchte einen Combi, da der eine ebene Ladekante- Ladefläche bietet und einfach schöner ist. Finde ich. Ich mag Fliesshecklimousinen in der Größe nicht so sehr. Sei es ein Bora, ein A4 oder ein Octavia. Ab Passat wird es dann wieder passender, ein Fliessheck bzw. Stufenheck zu fahren.
Sorry, aber das ist meine Vorstellung von Ästethik. Muß anderen ja nicht genauso gehen.
Es kommt höchstens noch der 2,0 Benziner in Frage. Doch ist auch der nicht steuerbefreit und liegt nur 150 Euro (etwa) unter dem TDI statt 250 wie der 1,8T.
Wenn ich Probe fahren kann, fahre ich natürlich. Aber ich glaube es ist kein Verlust, den 1,6er ausgelassen zu haben.
Im übrigen gibt es den nicht in Elegance Ausführung.
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Gremlin
da kommt nix faires raus... der 2.0i ist dem TDI in allen punkten unterlegenTeddybär 1964 hat geschrieben:
Also grundsätzlich finde ich es ziemlich "unfair" den 1.9 TDI (110 PS) mit dem 1.8 T (150 PS) zu vergleichen ! Da wäre doch eher der Vergleich 1.9 TDI und 2.0 Benziner angebracht ! Man sollte nicht Äpfel und Birnen in eine Kiste werfen und erwarten, dass da ein objektives Ergebnis rauskommt.
siehste. ich hab den combi mit 66kW TDI als automatik und fahre 30% stadt 70% landstrasse und hab nach 9000km jetzt einen verbrauch von 6,2l. das ist für den automatik ein spitzenwert, denn ich gurk ja nicht durch die gegend.Ich habe nach knapp 4.000 Km einen Durchnittsverbrauch von 7,37 Litern ermittelt (25 % Autobahn - 10% Stadt - 65% Überland), mit AC-Betrieb bei Bedarf.
die fahrleistungen sind trotz +300kg etwas besser als von meiner alt-opa-kiste(tm) (2.0i automatik). die brauchte dabei 10,5l super.
und 2.0 fahrer sehen höchstens die dieselfahne am ortschild
ich persönlich habe den TDI gegen mein altes auto aufgerechnet (da ich einen TDI wollte).
ergebniss: die mehrsteuer wird ab der dritten tankfüllung wieder reingefahren und nach 24000km käme auch die vollkasko rein.
gegen einen ebenso neuen benziner hab ich erst gar nicht aufgerechnet, der ist sicherlich auch günstiger als der TDI. aber letzerer macht mehr laune, ist chipgetunt ein 1.8T schreck und dabei noch vieeeel billiger in der versicherung...
CU Gremlin
Könnte mir jemand den Gefallen tun und sich mal outen ?
Wieviel zahlt Ihr bei welcher Versicherung und welchen Schadenfreiheitsrabatt habt Ihr?
Oder nennt mir mal bitte eine etwaige Summe (Hausnummer), nach der ich mich orientieren kann. Wieviel kostet der 1,8T mehr als ein 110er TDI?
Beide Combi.
Nur eine ungefähre Summe.
?Wieviel zahlt Ihr bei welcher Versicherung und welchen Schadenfreiheitsrabatt habt Ihr?
Oder nennt mir mal bitte eine etwaige Summe (Hausnummer), nach der ich mich orientieren kann. Wieviel kostet der 1,8T mehr als ein 110er TDI?
Beide Combi.
Nur eine ungefähre Summe.
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Teddybär 1964
- Alteingesessener
- Beiträge: 884
- Registriert: 6. Oktober 2002 20:23
Hallo !
Ich will Dir ja den 1.6er nicht schönreden (ist einfach ´nen tolles Auto ).
Aber im Ernst - wenn Du im Alltag unter 3000 Touren bleibst, verstehe ich Deine Verbräuche nicht, bzw. die Angst einen Benziner nicht sparsam fahen zu können. Übrigens ist es ein Trugschluß, dass wenig Leistung auch immer wenig Verbrauch bedeutet (ich meine das Beispiel mit dem Fiesta). Schlappe Kisten muß man oft bis zum Anschlag treten, damit man einigermaßen vorankommt und das geht nun mal auf den Verbrauch !
Ich bin von Hause aus auch ein "Dieselfan" (wegen des guten Durchzugs unten herum), aber die Zahlen sprechen oft eine andere Sprache (besonders bei der Steuer usw.). Wenn ich dann allerdings so Sachen lese, das man die Mehrausgaben für die Steuer (beim TDI) nach 3 Tankfüllungen drin hat - muß ich doch ein wenig schmunzeln. Ist ja toll, wenn man seinen TDI-Octi liebt, aber ein bißchen realistisch sollte es schon bleiben.
Auch die Bemerkung, dass der 2.0 dem TDI in "allen" Punkten unterlegen ist, möchte ich doch bestreiten. Sicherlich spielt der TDI seine typischen Vorzüge beim Anzug, beim Überholen und beim Ziehen von Anhängern (besonders bei Schweren) ganz klar aus, aber oben herum sieht´s dann wieder mau aus. Da erzählt mir keiner, dass er es schafft ohne Chiptuning mit ´nem normalen TDI (auch 110 PS) einen 2.0 auf der Autobahn zu "versägen". Das ist dann wohl eher Wunschdenken. Vom 1.8T will ich mal nicht reden, der ist ´ne andere Liga (und gegenüber dem 2.0 klar die bessere Wahl, da sparsamer !!).
Ich habe vom 1.6SR bis zum 1.8T (RS) alle Octi´s Probegefahren - die TDI´s sind schon Sahnestücke, nur sollte man bei Vergleichen wenigstens ungefähr in einer Liga bleiben.
Was den Combi angeht - wie gesagt, reine Geschmackssache.
Die Frage mit der Versicherung ist schwer zu beantworten. Prozente, Region, Garage, Alleinfahrer, Kilometerleistung, Alter des Fahrzeugs - alles spielt eine Rolle. Ich rate Dir, laß einfach mal einen TDI und einen 1.8T fiktiv bei einer Onlineberechnung im Internet durchlaufen (wie ich schon schrieb, bei mir war die INEAS die Günstigste). Dann wirst Du sehen, was für Dich günstiger ist.
MfG
Michael Keßler
Ich will Dir ja den 1.6er nicht schönreden (ist einfach ´nen tolles Auto
). Aber im Ernst - wenn Du im Alltag unter 3000 Touren bleibst, verstehe ich Deine Verbräuche nicht, bzw. die Angst einen Benziner nicht sparsam fahen zu können. Übrigens ist es ein Trugschluß, dass wenig Leistung auch immer wenig Verbrauch bedeutet (ich meine das Beispiel mit dem Fiesta). Schlappe Kisten muß man oft bis zum Anschlag treten, damit man einigermaßen vorankommt und das geht nun mal auf den Verbrauch !
Ich bin von Hause aus auch ein "Dieselfan" (wegen des guten Durchzugs unten herum), aber die Zahlen sprechen oft eine andere Sprache (besonders bei der Steuer usw.). Wenn ich dann allerdings so Sachen lese, das man die Mehrausgaben für die Steuer (beim TDI) nach 3 Tankfüllungen drin hat - muß ich doch ein wenig schmunzeln. Ist ja toll, wenn man seinen TDI-Octi liebt, aber ein bißchen realistisch sollte es schon bleiben.
Auch die Bemerkung, dass der 2.0 dem TDI in "allen" Punkten unterlegen ist, möchte ich doch bestreiten. Sicherlich spielt der TDI seine typischen Vorzüge beim Anzug, beim Überholen und beim Ziehen von Anhängern (besonders bei Schweren) ganz klar aus, aber oben herum sieht´s dann wieder mau aus. Da erzählt mir keiner, dass er es schafft ohne Chiptuning mit ´nem normalen TDI (auch 110 PS) einen 2.0 auf der Autobahn zu "versägen". Das ist dann wohl eher Wunschdenken. Vom 1.8T will ich mal nicht reden, der ist ´ne andere Liga (und gegenüber dem 2.0 klar die bessere Wahl, da sparsamer !!).
Ich habe vom 1.6SR bis zum 1.8T (RS) alle Octi´s Probegefahren - die TDI´s sind schon Sahnestücke, nur sollte man bei Vergleichen wenigstens ungefähr in einer Liga bleiben.
Was den Combi angeht - wie gesagt, reine Geschmackssache.
Die Frage mit der Versicherung ist schwer zu beantworten. Prozente, Region, Garage, Alleinfahrer, Kilometerleistung, Alter des Fahrzeugs - alles spielt eine Rolle. Ich rate Dir, laß einfach mal einen TDI und einen 1.8T fiktiv bei einer Onlineberechnung im Internet durchlaufen (wie ich schon schrieb, bei mir war die INEAS die Günstigste). Dann wirst Du sehen, was für Dich günstiger ist.
MfG
Michael Keßler