Skoda Octavia Forum

Man stelle sich mal vor, man kauft einen gebrauchten in dem Glauben Gurte und Airbags sind vorhanden, in einem sicheren Zustand und ich sitze in einem sicheren Auto, und dann hat der Vorbesitzer irgendwelche Kabel am Gurtschloss durchgekniffen....... :motz:

Hm, ne Sache, die ich selbst nicht bedacht hatte: Ein entfernter Verwandter hat jetzt wg Herzschrittmacher ne Gurtbefreiung.

Und nu?

Ralf

insideR hat geschrieben:Hm, ne Sache, die ich selbst nicht bedacht hatte: Ein entfernter Verwandter hat jetzt wg Herzschrittmacher ne Gurtbefreiung.

Und nu?

Wenn das ganze via Eigendiagnose deaktiviert wird ist es kein Problem, denn dann ist das Airbagsystem darauf eingestellt das er nicht angeschnallt ist.

Wurde das ganze aber manipuliert, dann zündet das System so wie auch für eine angeschnallte Person.

Zur Info, es gibt 2 Zünder, diese bestimmen u.a. die Auslösegeschwindigkeit.

Es besteht auch noch die Möglichkeit, daß der Gurt nicht sauber einrastet (mir schon öfter passiert, gerade mit Winterklamotten).

Es gibt nicht nur 2 Zünder (das wußte ich bisher nicht), sondern vor allem auch ein unterschiedliches Auslöseverhalten. Ohne Gurt zündet der Airbag schon bei relativ kleinen Einschlägen, um das Schlimmste zu vermeiden. Mit Gurt zündet er erst bei ganz massiven Erschütterungen.

Grund: Du kommst von der Straße ab und bretterst durch eine Hecke mit dünnen Stämmchen. Nichts tragisches, der Gurt reicht hier. Nach der Hecke kommt eine fette Eiche. Hat der Airbag schon im Gestrüpp ausgelöst, ist am eigentlichen Hindernis die Luft raus - tot.

Ohne Gurt zündet die Kiste halt schon im Gebüsch. Kommt hinterher keine Eiche, hat's ein Leben gerettet.

Was tut der Airbag, wenn Dein Gurt aufgeht (schlecht eingerastet) und die Steuerung das nicht "merkt", weil der Sensor abgestellt ist?

War gestern bei meinem Händler. Als wir uns über das Auto sprachen und von ihm der Gurtping angesprochen wurde., bot er mir an diesen über das "Steuergerät" auszustellen.
Laut der Aussage des Meisters hat es keine "Nebenwirkungen" und es funktioniert tadelos (seit gestern auch bei mir).

Was hat er gemacht und ist es wirklich bedenkenlos (Thema: Zwei-Stufen-Airbagsystem). Es leuchtet auch im Display die Gurtwarn leuchte nicht mehr.
Dieses Umstellen hat 10 min gedauert und mich 10,-€ gekostet.

Bei VW habe ich ein ähnliches Gurtwarnsystem gesehen, jedoch fing dies erst bei 50 km an zu piepen.

Bis dann

Mir ist bei VW und auch bei keinem anderen Hersteller ein Gurt Warnsystem bekannt das erst bei 50 km/h einsetzt, macht auch keinen Sinn, denn gerade im Bereich 5-30 km/h ist der Gurt das einzige Mittel, denn da lösen i.d.R. die Airbags noch nicht aus.

Er wird das Signal wie bereits hier beschrieben/empfohlen über das Kombiinstrument deaktiviert haben, diese Form der Deaktivierung betrifft NUR das Warnsignal, nicht aber die Airbagauslösung und ist damit die einzige zu empfehlende Variante.

Schade das der Gurt Ping nicht auch auf der Beifahrerseite funktioniert!

Servus!
War letzte Woche beim Freundlichen - er hat das PING PING einfach mittels Diagnosegerät deaktiviert. Warnton UND Anzeige sind jetzt aus
Offiziell sei es zwar nicht erlaubt, aber ich war ja nie dort

mein freundlicher hat sich ewig geziert das signal zu deaktivieren.
jetzt mach ich es wie ich will einfach selbst, so wie theresias es empfiehlt. 8)
einfache sache...
seitdem ist ruhe wenn ich es denn so will.
gruß
markus

p.s. anschnallen tue ich mich deswegen genauso wie früher mit ping, nur eben nicht schon bevor ich die zündung an mache sondern erst danach.

FatBrainstorm hat geschrieben:Schade das der Gurt Ping nicht auch auf der Beifahrerseite funktioniert!

Musst du nur ein z.B. Golf V kaufen da ist es so.

War heute in einer SEAT Werkstatt und habe mir auch das PING PING wegmachen lassen. 2 Minuten und gut.
Für das System existiert diese Funktion jetzt nicht mehr.