Skoda Octavia Forum

Kelevra hat geschrieben:Nichts gegen dich octarius, aber ist das eine Einzelmeinung, erfahrung oder generelle Problematik?
Soll ich einen BKD auf keinen fall nehmen?

Ich hatte nie selber einen BKD. Die von mir wiedergegebene Kritik an diesem Motor ist angelesen, keine eigene Erfahrung. Ich hab eben mal auf die Schnelle versucht, ein paar Quellen zusammenzutragen. In den Foren geht meistens keine Suche mit einer dreistelligen Eingabe (BKD).

Hier wird ganz kurz auf die Problematik eingegangen: Klick

Der Motor ist nicht verkehrt. Auf ihn häufen sich aber Risse im Zylinderkopf.

Das Fehlen des Partikelfilters sehe ich eher als Vorteil, da Dir das Teil abgesehen von der Pflege
der Sozialkontakte in der Werkstatt keinen Nutzen bringt.

"Steuervorteil" 1,24 € pro 100 ccm und wesentlich bessere Werte bei der AU sind vielleicht ein kleiner
Vorteil dabei.

Soll ich einen BKD auf keinen fall nehmen?

Hatte auch mal einen BKD-Motor, der mittlerweile 170.000 km gelaufen ist und bisher
noch keine Probleme hatte.

Octarius hat geschrieben:...Ich hatte nie selber einen BKD. Die von mir wiedergegebene Kritik an diesem Motor ist angelesen, keine eigene Erfahrung.....

Dafür bist du aber ganz schön mutig, mit deinen Aussagen.

Octarius hat geschrieben:Wenn es der BKD ist dann hat er 16 Ventile und programmierte Probleme. Die Köpfe gehen irgendwann alle kaputt.

Ihr dürft euch gerne in Bezug darauf streiten^^
Für mich als Laien ist es gut mehrere Meinungen zu hören. Danke an alle Beteiligten!

Kelevra hat geschrieben:Ihr dürft euch gerne in Bezug darauf streiten^^

Naja, mir ist aber nicht nach streiten. Wer einen höheren Verbrauch mit 25 Euro Steuer pro Jahr gegenrechnet hat kann das gerne machen. Wenn ich bei 40.000 Km jährlich nur 0,1 Liter Kraftstoff spare sind das immerhin 40 Liter. Der tatsächliche Mehrverbrauch mit den Freibrennfahrten und den Werkstattfahrten ist aber definitiv höher. Da braucht es keinen Vielfahrer wie mich um die 25 Euro wieder reinzufahren.

Bei der AU gibt es eine Plakette. Wie die Werte ausschauen interessiert mich nicht. Wer zu viel Feinstaub inhaliert soll mit dem Rauchen aufhören oder in die Innenstadt mit Umweltzone ziehen.

Die Kopfproblematik kenne ich tatsächlich auch nur aus dem Netz, allerdings von mehreren Seiten. Ich schau nochmal nach mehr Quellen.

War auch nur "lustig" gemeint. Hätte auch diskutieren sagen können.

Deine Rechnung versteh ich nicht ganz.... welche 25€?

1,20 € Strafsteuer pro angefangener 100cm³ ohne Filter. Sind eigentlich nur 24 €.

Das ist die Differenz der Kraftfahrzeugsteuer ohne und mit DPF, die ich einfach mal aus dem Beitrag von RS-Biene ungeprüft übernommen habe.

Also zusammenfassend:
- Rußpartikelfilter schont die Umwelt, macht mir die Steuer billiger, erhöht aber den Sprit, ist teuer im Einbau / Austausch
- kein Rußpartikelfilter belastet die Umwelt, ist etwas teurer (Steuer), wirkt sich nicht auf den Spritverbrauch aus, verhindert Kosten durch Filterwechsel etc.

Je mehr KM pro Jahr gefahren werden umso eher rentiert sich finanziell gesehn KEIN Partikelfilter
bei wenig gefahrenen KM heben sich höherer Spritverbrauch und gesenkte Steuern auf. Es bleibt also nur der gelegentliche Filter wechsel (300-700€) - der Umwelt zu Liebe^^

Falls ich was falsch verstanden habe, bitte meckern.

Kein Filter aber grüne Plakette, dann sei damit glücklich.
Filter einbauen ist dann ja wirklich nur für das öko Gewissen gut.
Rechnen tut sich der Einbau nicht (~25€ Steuerersparnis würde alleine ja schon bedeuten, dass du 20 Jahre fahren musst, um 500€ Einbaukosten rauszusparen)
und du darfst überall dorthin fahren, wo alle anderen mit grüner Plakette auch hin dürfen.
Feinstaub wär mir in diesem Falle auch total egal, denn dein Beitrag zur Feinstaubproblematik ist sehr sehr ... sehr sehr gering.