ABT - Chiptuning RS 2.0 TFSI , seltsame Vmax !

[ExOdUs]

Mal eine blöde Frage....

Hat dir der Stützpunkt deine ABT Software bearbeitet und wieder eingespielt oder haben die dir ein eigenes File verpasst???

Wenn das mit deiner Vmax jetzt hinhaut, würde ich mir von c4p wieder die originale ABT Software einspielen lassen und darauf bestehen, den Kaufpreis von ABT wieder erstattet zu bekommen. Für 1300 EUR kannst du gerne einen Tag Urlaub und auch die Fahrt auf dich nehmen - ich würde das tun!

Der veränderte Part hat auch nichts mit einer vmax Sperre zu tun, hier geht es um eine andere Laderansteuerung, die zum Einbruch der Vmax führt. Das ganze hat nichts mit dem Abriegeln bei 250 km/h zu tun.

Momentan habe ich 205/55/16 Winterreifen drauf und die Nadel kratzt am Tacho bei 270 km/h. Somit solltest du die 260+ leicht schaffen

Was ist VCDS?

Hmmm... Das auslesen dauerte bei mir und auch bei meinen bekannten eine knappe Stunde, das Einspielen ca. 30 Minuten. Evtl. haben die in Ludwigshaven eine andere Hardware als in Tiefenbach??? Ein Opel Signum 2,8 Turbo brauchte fürs Auslesen keine 3 Minuten und das Einspielen ca 1 Minute.

LG

Roland

[loucie]

Der Stützpunkt hat nur ausgelesen.
Die haben dem "Sven" die Software per Email geschickt und er hats ne gute halbe Std später wieder zurück geschickt.

Der Stützpunkt-Mensch meinte die ABT Software wäre nun bearbeitet...aber das lass ich mal einfach so im raum stehen weil ich das nicht weiss oder dem "Herrn" 100% glaube was er sagt (...skepsis halt)

Geld Zurück wär klasse von ABT...daran glaub ich aber nicht. Ich könnte allerdings auf deren Datenblatt "bestehen" schliesslich
soll er ja mit 240PS bereits echte 246 km/h laufen. (sogar laut Tüv-Gutachten zur Eintragung in die Fahrzeugpapiere.)

mit weiteren 20PS sollten ja dann ~250 drin sein (ein Superb mit 250PS ist schliesslich auch mit 250eingetragen, das würd schon passen)
aber er fährt 240....punkt.....

mit 16" Felgen rennt er schneller, das hab ich jetzt auch ausnahmslos gelesen/gehört. Leuchtet mir auch ein. Aber ich hab keine 16"er *gg*

btw: VCDS ist der neue Name für das "alte" VAG-Com.


edit:
c4p beabeitet das steuergerät?
ABT bruzzelt doch im steuergerät rum und c4p über diagnose nur ....oder?!

[Ronny RS]

"Das Diagnosetool ist eine der fortschritlichsten
Aftermarket-Diagnosemöglichkeit für Fahrzeuge
aus dem VW / Audi - Konzern!"

Neuerungen in der aktuellen V 805.1

- Unterstützung für neue Modelle wie Audi Q5 (8R), Seat Ibiza (6J), Skoda Superb (3T), VW Passat CC (35), VW Golf VI (5K) und VW Scirocco (13) sowie diverse weitere Neuerungen in MJ 2008/2009.
- Unterstützung für Auto-Scan > Autom. Erkennung für Touareg Facelift (7L) und Phaeton Facelift (3D) sowie Seat Ibiza (6J).
- Fehlercodeliste überarbeitet, nun über 12.000 Fehlercodes.
- Funktion „Serviceintervall zurücksetzen“ überarbeitet.
- Steuergerätdokumentation erweitert/aktualisiert.
- Programmstabilität optimiert.

Neuerungen/Änderungen bis V 805.0

- VAG-COM heißt aufgrund von Rechteproblemen nun VCDS.
- Diagnoseprotokoll enthält nun auch Hardwareversion und Seriennummer eines STG.
- Es können nun Daten in ein einziges Sitzungsprotokoll gespeichert werden.
- OBD-II/EOBD Modus 10 "Ständige Fehlercodes" und neue PID's abrufbar.
- Unterstützung für UDS/ODX (z.B. Audi A5), erste Funktionen: STG Identifikation inkl. erweiterter Identifikation, Codierung, Zugriffsberechtigung und Fehlerspeicher.
- Unterstützung für Dienst 22 (B8 Plattform, sowie RNS510 etc.)
- Unterstützung für PKW mit mehreren Motorsteuergeräten (V8 FSI, V10 TDI, W12 etc.), Grundeinstellung Motorverbund sowie Messwerte simultan lesen (Adr. 31 - Motorverbund).
- Neuer int. Assistent für Änderungen der Gateway Verbauliste (Audi B8 Plattform).
- Neue Fenstergröße, zur Verbesserung der Darstellung auf PC mit geringer Auflösung.
- Überarbeitete Funktionen/Dialoge Anpassung und Erweiterte Identifikation.
- LCode Assistent für Lange Codierung überarbeitet.
- Überarbeitete Fehlercodeliste, nun über 11.700 Codes.
- Überarbeiteter Auto-Scan, zeigt nun Kennbuchst. und STG DIN Bezeichnung an.
- Erweiterte Rückmeldungen für die Codierung, Login/Codei-II und Zugriffsberechtigung.
- Neue und aktualisierte Steuergerätdokumentation (z.B. Labeldateien).
- Ab sofort gibt es keine separaten rs232 oder USB Versionen und auch keinen Unterschied mehr ob W98, ME ... bis zu Vista als Betriebssystem installiert ist, die Setup Routine installiert automatisch die richtige VAG-COM Version und installiert im Anschluss auch die richtigen (neuen) USB Treiber.
- Automatische Service Intervall Rückstell Funktion. Gibt dem Anwender eine Übersicht aller relevanten Anpassungskanäle. Rückstellungen können dann einfach per Hand oder per Auswahlmenü vorgenommen werden.
- MOST Diagnose Bus Check - Im Falle einer Unterbrechung im Most (kurz Form für "Media Oriented Systems Transport") Bus, sind etliche andere Steuergeräte nicht via Diagnose erreichbar. Um den Fehler im MOST zu isolieren lässt sich nun mit VCDS der Ort der Unterbrechung herausfiltern.
- Batterie Kodierung - Nun ist es möglich STG 61 neu zu codieren.
- Erweiterte Messwertblöcke - Nun ist es möglich unter kwp2000 den TURBO Modus auch bei den erweiterten Messwertblöcken zu nutzen, sowie die Auswahl abzuspeichern.
- Steuergeräte Auswahl - Neue Adressen neuer Modelle hinzugefügt.
- Optionen - Die Grundeinstellungsübersicht wurde übersichtlicher gestaltet
- Verbesserte Kompatibilität - Zu neuen Modellen wie Facelift Touareg und TT (8J)

[Ronny RS]

Bin mal gespannt wo "loucie" mit seiner V-Max am Ende landet.

Fahren morgen mit'm Leon Cupra 2 nach Koblenz zum Prüfstand und Chip anpassen mal sehen was der so rennt...

[ExOdUs]

Danke euch beiden für diese Information!

Ich hatte schon mit dem Gedanken gespielt mir so ein ähnliches Gerät zu kaufen http://cgi.ebay.de/CAN-OBD2-VAG-Audi-VW ... dZViewItem" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Habe aber das wieder verworfen, da meine "freie Werkstatt" sich ein neues Teil gekauft hat, wo sie alle Fahrzeuge machen können. Keine Ahnung wie das heisst. Hab nur gesehen, das es so ein Fahrbahrer Kasten mit Bildschirm ist und wo man so ein Tablett zum Testen während der Fahrt rausnehmen kann. Das ganze ist grün und hat angeblich über 30.000,00 EUR gekostet.

LG

Roland

[loucie]

einen Chip anpassen?

welchen? wieso? warum?

[loucie]

dieser Werkstatt Apparilo kann in der Regel auch net mehr.

Und wenn du eins für alle Fahrzeuge willst dann kannst du das zum Beispiel nehmen:

http://shop.dieselschrauber.de/product_ ... ucts_id/46" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

kostet halt 100 euro mehr als die "nur CAN BUS" version.

Beim Dieselschrauber hast auch ein paar Programme bei dies bei den "andern" nicht gibt.
U.A. so Leistungsprüfstand für "unterwegs" hehehe....
ahja und nen "Beschleunigungsmesser" gibts och dazu.

http://shop.dieselschrauber.de/index.php/cPath/27" onclick="window.open(this.href);return false;

die Programme sind kostenlos bei den "Sets" dabei

[Ronny RS]

Auto neu im April 07 dann zu SLS auf 306 PS machen lassen.
Dann kam ca. Feb/Mrz 08 ne APR anlage mit 100 Zeller Kat rein ohne Töpfe.
Kurz drauf ne Dbilas Ansaugung, seit der AGA geht die Motorkontolleleuchte immer an, weil die Katwirkung zu gering ist/wäre, der Fehler wird im Steuergerät behoben.

Und soll auf 330 angehoben werden, haben auch noch den S3 LLK am WE verbaut.

[loucie]

ne menge holz für ne vorderachse only
auf nasser strasse pumpt bei 260PS die esp lampe ja hin und wieder schon...
mit 330Ps muss das ding barbarisch gehn....APR hat auch nen 400PS kit für schlanke 8 scheine afaik.
Wenn ich sowas verbaun könnte würd ich glatt schwach werden

[Ronny RS]

ne menge holz für ne vorderachse only
auf nasser strasse pumpt bei 260PS die esp lampe ja hin und wieder schon...
mit 330Ps muss das ding barbarisch gehn....APR hat auch nen 400PS kit für schlanke 8 scheine afaik.
Wenn ich sowas verbaun könnte würd ich glatt schwach werden

Vergiss es der Cubi, der schiebt mit den 306 schon brachial vorrann also 1-3 Gang kasnte vergessen selbst mit den 19 " jetz mit den 18 winter puschen, "no go" wenn er mal rollt ist geil aber von der stell kommen ist schwiegrig, das war dann aber auch unsere letzte Umbauaktion nun bleibt der so wenn er morgen fertig ist...irgendwann ist mal schluss....