Skoda Octavia Forum

Den DPF rausbauen ?

Der Motor wurde mit DPF entwickelt, wenn du den ausbaust, hast Du
wahrscheinlich mehr Probleme mit der Elektronik wie vorher.

Einfach nur rausbauen geht nicht. Da muß mit Sicherheit einiges neu programmiert
werden und damit hat keiner Erfahrung. Zudem fehlt dem Turbo dann der nötige Rückstau.

Vergiß das mal wieder.

Zudem fehlt dem Turbo dann der nötige Rückstau.

Ein Turbo benötigt alles andere als Rückstau

atze0815 hat geschrieben:Ich bin von den 200km vielleicht 120km Stadt gefahren, reicht das schon um den zuzusetzen?

Das reicht auf jeden Fall, da gerade im Stadtverkehr die Diesel beim Anfahren rußen und die Abgastemperatur nicht reicht um den DPF freizubrennen.

Aber so wie es aussieht scheint der Motor vom RS TDI mehr zum Rußen zu neigen als die TIDs mit 105 bzw. 140 PS.

atze0815 hat geschrieben: Ich muss mal sehen ob man den rausbauen lassen kann, nervt ja wirklich jetzt schon!

Ich denke mal danach wirst Du wohl die AU nicht mehr bestehen, da der Trübungswert des Abgases durch Ruß nicht mehr stimmt.

Grüße Frank

Aber so wie es aussieht scheint der Motor vom RS TDI mehr zum Rußen zu neigen als die TIDs mit 105 bzw. 140 PS.

Deshalb wurde der 140PS 2,0l TDI auch zum 8 Ventiler umkonstruiert.

atze0815 hat geschrieben:Wie seht ihr das, für die die vorher auch 130PS TDI gefehren sind? Würde mich mal interessieren...

Ich bin von einem 130 PS TDI (Golf Variant) auf den Octavia RS TDI umgestiegen und bin auch ein bisschen enttäuscht. Subjektiv hatte der 130er einfach mehr Bums. Der war nun wirklich, wie mal einer treffend gesagt hat, ein zorniger Motor .
Das Fahren hat einfach mehr Spaß gemacht, selbst wenn der Octavia vielleicht tatsächlich bessere Messwerte haben sollte.

Gut, rund 100kg mehr Gewicht, 225er statt 205 Reifen sowie der DPF werden ihren Teil dazu beitragen, dennoch: wo ist der Fortschritt des neuen Motors z.B. beim Verbrauch?
Beim Golf hab ich meist überhaupt nicht drauf geachtet, bin auf meinem täglichen 100km BAB-Weg immer gefahren, was ging (gut, wer die A5 südlich von Darmstadt kennt, weiß, dass da meist nicht viel geht ) und hatte über rund 100.000 km einen Durchschnittsverbrauch von 5,8 l.

Ab und zu auch mal eine Verbrauchsfahrt mit Tacho 110 und GRA mit Ergebnissen deutlich unter 5l (4,5 – 4,8l).

Der Octavia (jetzt 24.000 km) braucht bei ersterer Fahrweise rund 7 Liter, die Verbrauchsfahrten bei Tacho 110 ergeben laut BC Werte zwischen 5,7 und 6,0. Bisheriger Gesamtdurchschnitt 7,1 Liter. Insgesamt also rund 20% Mehrverbrauch bei gefühlter Minderleistung, das ist schon eine Hausnummer.

Das ganze Auto fühlt sich auch vom Motor abgesehen etwas behäbiger an als der IVer Golf.

Das ganze Auto fühlt sich auch vom Motor abgesehen etwas behäbiger an als der IVer Golf.

Kommt halt leider wie schon erwähnt zum großen Teil vom DPF und eventuell war der Golf auch noch nicht Euro 4, die Euro 4 Abstimmungen sind auch "träger".

Aber die genannten Verbrauchswerte kann ich von meinem RS in etwa bestätigen.

Wie gesagt, ich bin vor 5 Monaten von einem 1,9 PD TDI (8 V ) 150 PS Euro 3 ohne DPF auf einen 2,0 PPD TDI ( 16V ) 170 PS DPF umgestiegen und manchmal hätte ich SEHR gern meinen alten Motor zurück..............

Erst mal die ganzen Spielchen mit der fühlbaren Reinigung des DPF.
Dann der rasselige Motorlauf bei Halbgas zwischen 1500 -2000 U/min.
Verbrauch ist beim Sparen und beim Rasen deutlich höher.
Fahrwerte sind ( fühlbar ) nicht wirklich besser, explosionsartige Leistungsentfaltung ( der Tritt ins Kreuz...... 8) ) fehlt.

Ehrlich gesagt denke ich schon manchmal über einen 200 PS TFSI DSG nach.............
Zumal ich den TDI eigentlich aus Spass fahre, lohnen tut er sich für mich in keinem Fall.

1l Mehrverbrauch zum Golf sind schon allein durch die breiteren Reifen und das Mehrgewicht zu erklären.

Ich kann nicht verstehen, wieso hier immer so gejammert wird

Bin vom Passat 140 PS TDI auf den 170 PS Octi umgestiegen,
der Verbrauch beim 140er war auch weniger, aber das
wußte ich auch vor dem wechsel.
Nach meinem persönlichen eindruck geht der 170 PS in jeder
Situation besser wie der 140 PS und so soll es auch sein

Mein Schwiegervater hat sich auch einen 140PS TDI zugelegt (allerdings fährt der auch mit 5.3-5.7l), der ist wie ich finde regelrecht langsam gegen den altern 130PS. Somit ist es logisch, daß der 170er TDI dann wieder schneller anmutet.

Gestern auf der Autobahn bin ich mal 40km fast Vollgas gefahren, mehr als 225 auf der Geraden waren aber nicht drin, daß hat der alte 130er auch gebracht. Allerding brauch der neue über 10l bei über 200. 10l hab ich bei dem alten nie geschafft, selbst bei über 200km/h mit Tempomat brauchte der nei mehr als 9l-9.1l. Mal sehen ob sich das noch ein wenig gibt. Bin gespannt.

Es bleibt also festzustellen, daß der RS zwar so wie ich finde klasse verarbeitet ist im Vgl. zum Alten,. Außen wie innen. Gerade die Straßenlage ist schon was. Nur vom Motor hätte ich mir mehr erwartet (bin ihn zwar vorher Probe gefahren, aber eben nur einen halben Tag) in Bezug auf Leistung und Verbrauch.

Mit dem Ausbau des DPF bin ich nur drauf gekommen, weil ein bekannter einen neuen BMW 320d gekauft hat und dort wegen Probelem das Teil hat ausbauen lassen. Seit Monaten schon ohne Probleme. AU hat er auch testen lassen, die Werte waren aber auch ohne DPF noch in der Tolleranz.