Bezieht die MFA die Climatronic in den Spritverbrauch ein?

[Filzlatsch]

Hallo

Ich fahre wie bei meinem vorherigen Fahrzeug immer mit eingeschalteter Climatronic. Beim Momentanverbrauch im Stand an der Kreuzung zeigt er 0,7l h an. Ich hab noch nicht probiert ob sich da was aendert beim ausschalten. (22 Grad waren eingestellt auf low)

[kalli*]

Bei einen 1,4 TSI mit 20.000km, gestern, 23°C Außentemperatur, Climatronic auf 18°C eingestellt.
Im Stand 0,4-0,5l/h ohne AC, mit waren es 0,6-0,7l/h

[xenon]

Ist das ein interessantes Thema.

Muß doch jeden einleuchten, das jede Mehrleistung, sprich Beleuchtung, Klima, Lüfter, Beladung, ein Mehrverbrauch an Sprit bedeutet. Ich kann mir vorstellen, das die MFA da nichts ausklammern kann.
Übrigens, Auto mit voller Beladung zeigt im Leerlauf keine Spriterhöhung an.

gruß
xenon

[octavia//]

Ich muss mich mal an dieses Thema anhängen.

Hat der Octavia einen geregelten Klimakompressor oder wird der nur über eine Kupplung ein- und ausgeschaltet?

Vom Fabia kenne ich den geregelten Kompressor. Dieser läuft immer mit und wälzt damit auch dauerhaft das Kühlmittel um. Wenn jedoch Leistung gefordert wird kann er glaube ich zwischen 20-100% geregelt werden. Damit wird verhindert, dass ggf. wieder warme Luft beigemischt werden muss, um eine bestimmte Temperatur zu erreichen. Diese Regelung konnte ich im Stand ganz gut in der MFA erkennen. Je nach Temperatureinstellung konnte ich den Spritverbrauch in gewissen Grenzen regeln

Durch das ständige Mitlaufen konnte ich mir im Winter auch das Einschalten der Klimaanlage sparen, welches bei Klimaanlagen mit Magnetkupplung wegen der Dichtungen ganz sinnvoll ist.

[tehr]

Wenn jedoch Leistung gefordert wird kann er glaube ich zwischen 20-100% geregelt werden. Damit wird verhindert, dass ggf. wieder warme Luft beigemischt werden muss, um eine bestimmte Temperatur zu erreichen.

Der Klimakompressor regelt sich in gewissen Grenzen selbst. Aber warme Luft wird immer beigemischt, da die sonst austretende Luft immer eine Luftfeuchtigkeit von 100% hätte, was man als unangehm empfinden würde.

[RS200@raceblue]

... da die sonst austretende Luft immer eine Luftfeuchtigkeit von 100% hätte, was man als unangehm empfinden würde.

Ich glaube da verwechselst du etwas.
Ein Nebeneffekt der Kühlung ist die Lufttrocknung.
Das abgeschiedene Wasser sieht man dann ja auch beim Parken unter dem Auto als kleine Pfütze.

[Spec!4list]

Die Trocknung der Luft geschieht durch Kondensation infolge der Taupunkterniedrigung. Die relative Luftfeuchte (RH) beträgt am Taupunkt 100%. Erst durch Erhöhung der Lufttemperatur sinkt die RH.

[tehr]

@rs2000@raceblue:

Es ist wie Spec!4list geschrieben hat:

Kühlt man Luft unter ihren Taupunkt ab, fällt die überschüssige Feuchtigkeit als Wasser aus. Erst durch das Wiedererwärmen der Luft sinkt die relative Luftfeuchtigkeit.

Das Erwärmen im Auto geschieht praktisch umsonst, da der Motor jede Menge Verlustleistung bringt. Grob über den Daumen geschätzt, erzeugt ein Motor doppelt so viel Wärme wie mechanische Leistung. Wenn ich mit meinem Auto mit Vollgas über die Autobahn fahre, entstehen ungefähr 200 kW Wärme. Das ist genug Leistung um damit 20 moderne Einfamilenhäuser im tiefsten Winter zu beheizen!

[Snow-White]

Du solltest öfter bei mir vorbeifahren. Ich stelle dann den Thermostaten auf Null.

[octavia//]

Hm,

Hat der aktuelle Octi nun eine Magnetkupplung oder einen ständig mitlaufenden Kompressor?