Skoda Octavia Forum

wrack hat geschrieben:Hallo,

bin heute dazu gekommen, die federn einzubauen.. mir waren die ein bissl ZU prall, weil die klappe ist übelst gefedert.. habe sie dann um 1/2 ring+die gerade runtergeflext.. hab ne unterlegscheibe drunter gemacht, schrumpfschlauch drüber..

sieht wohl so aus wenn man die letzte seite schweren herzens dazu gelesen hat

Kann es sein das die FL's andere Gasdämpfer drinne haben ??

Bei mir ist erstenmals 3,0cm freie Raum an der Stange bei geschloßene Heckklappe.

So schwer geht mein Heckklappe auch nicht zu mit dem Federn. Gut ich muß mal bissl drücken was vorher nicht der Fall war, aber mit dem Schwung beim zumachen muß ich nur ein bischen mit der Klappe mit runter drücken. Ich mache mir kein Sorgen wegen der ausgeübte Druck an den Befestigungsteile am Heckklappe.

Ich habe auch kein problem (bisher) mit der Kälte das es nicht ganz offen geht. Mein Schwiegersohn aber doch mit seinem BJ2005. Vielleicht liegt es doch an die ältere Gasdämpfer ?

mfg
Dave

Bei allen 1Z Combi, von MJ 2005 bis MJ 2010, gibt es nur genau eine Gasdruckfeder: 1Z9 827 550. Es hat sich nichts geändert. Das Teil bringt 480 N und kostet ca. 55 €/Stück.

Da ich die Federn aus der Sammelbestellung nun vor mir liegen habe, musste ich den Kabelbinder-Test selbst durchführen - das war mein Fehler: Links 24,5 mm und rechts 26,5 mm Entweder sind die Anschlagpuffer in der Heckklappe falsch justiert oder die Puffer sind richtig justiert und "mein" Heck ist verzogen.

Ist das nur bei meinem Octavia so oder habt ihr auch an beiden Seiten unterschiedliche Werte?

Bei den Gölfen gibt es einen neuen Umbautrend: Gasdruckfedern gegen die vom Fabia I Combi tauschen, die hat 600 N und kostet nur ca. 18 €/Stück (wieso eigentlich dieser gewaltige Preisunterschied zur schwächeren Feder im 1Z Combi?). Weiterhin werden dort für ca. 10 € längere Kugelzapfen durch kürzere Zapfen ersetzt (ist beim Octavia wohl unnötig, da schon kurze Zapfen vorhanden sind) und die Anschlagpuffer werden durch gefederte Puffer aus dem Scirocco ersetzt (auch ca. 10 €).

Könntest du mal nen Link zu den Forum mit dieser Anleitung schreiben? DANKE!

Anleitung ist gut , die probieren da genauso rum wie wir hier auch, nur ist dort inzwischen klar, dass zusätzliche Stahldrahtfedern Beschädigungen verursachen und deshalb keine Lösung sind. Ansonsten ist es dort auch ein wildes durcheinander, bei einigen klappt es sofort und bei anderen manchmal nicht, dann gibt es Querverweise zu anderen Threads und oft werden Golf 5 und Golf 6 vermischt (scheint diesbezüglich aber Unterschiede zu geben): Klick.

Seite für Seite habe ich nicht gemessen. Vielleicht soll ich.

Was für ein Unterschied haben die "kurze" gegen die "langen" Kugelzapfen ??
Ich habe meine nicht gemessen aber in Errinerung habe ich so ca. 1,6cm.

mfg
Dave

also, mit einem MM-Maßstab nachgemessen.

Freie Raum (in geschloßene Zustand) 36mm
gesamt länge obere Kugelzapf 27mm
Länge des Gasdämpfer-Zylinder (ohne untere Kugelzapf) 245mm
Beide Seiten bei mir sind gleich.

Meine Feder sind (eingebaut ohne Ringscheibe) nicht ganz zusammen gedrückt beim schließen.

Nach fast 3 Wochen im Gebrauch (fast täglich) kann ich keine Verbiegung an die Aufnahme-Pfosten feststellen.

mfg
Dave

Danke.

Dollar-dave hat geschrieben:Was für ein Unterschied haben die "kurze" gegen die "langen" Kugelzapfen ??

Beim Golf sind die wohl normalerweise länger und durch die kurzen Zapfen sollen die Gasdruckfedern in einem günstigeren Winkel stehen und so ihre Kraft besser entfalten können. Im Octavia Combi sind die aber schon kurz.

passen die stärkeren Fabia Dämpfer auch in den Octi?

Hallo wrack,
hilfreich währe doch wie lang die Feder nach dem abflexen ist !Nicht das Maß was abgeflext wurde?
Man muß doch die Flexscheibenbreite mit zurechnen.Es geht doch hier um Millimeter.