Skoda Octavia Forum

Danke für eure supi Tips, es ist zwar noch nicht so weit aber es ist schon gut vorher bescheid zuwissen

Danke

Poldi-NRW hat geschrieben:Also die Hinterachse ist eine Verbundlenker-Hinterachse und definitiv nicht einstellbar, Tatsache.

@Poldi-NRW
Wieso steht bei http://www.skoda.de dann in den technischen Daten:

Radführung hinten: Vierlenkerachse, Querlenker oben, Zweirohr-Gasdruckdämpfer mit Zusatzfeder, Federlenker unten mit Schraubenfeder, Stabilisator

Vierlenkerachse ist doch was grundlegend anderes als Verbundlenkerachse.

Wie erklärst Du Dir das?

Grüße
Tamiya

Mein alter Opel Kadett vor 10 Jahren hatte eine Verbundlenkerachse.

warum ich bei SBB Stammgast bin?

- Maxi-Dot Display defekt (Pixel-Fehler)
- Instrumententafel komplett getauscht
- Softwarefehler (während der Fahrt alle Lampen im Cockpit an, Tacho/Drehzahl auf max. Dann Reset) War nen netter Effekt.
- Sitzschiene Fahrerseite getauscht
- Sitzbezug Fahrerseite mangelhaft
- son Klacken vom Stellmotor in der Lüftung.
- Rechter Türgriff getauscht (Innenraum). Gummibeschichtung ging ab.
- der schlechter Radioempfang.
- Kofferraumklappe mit zu hohen Spaltmaßen
- son klonkern hinten/unten rechts. (noch in Klärung)
- Lenkrad schief / Wagen zog nach rechts
- lautes Bremsgeräusch als ob die Klötze runter sind
- Windgeräusche vorn (son zwitschern ab ca. 80kmh)
- Windgeräusche hinten rechts (war das kleine Fenster)
- Klappern in der Beifahrertür

mehr fällt mir jetzt nicht ein...

Octavia II Ambiente, 1.6, 75 kW
mbs


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Hallo Tamiya,


danke für den Hinweis, ich war durch das Vermitteln der Achse irgendwie auf den Octavia I abgedriftet der ja eine Verbundlenkerachse hat.

Poldi-NRW hat geschrieben:Hallo Tamiya,
danke für den Hinweis, ich war durch das Vermitteln der Achse irgendwie auf den Octavia I abgedriftet der ja eine Verbundlenkerachse hat.

Ich würde meinen O² sofort abbestellen, hätte der nur eine Verbundlenkerachse

Ich kann das Problem nur zu gut verstehen.

hatten unsere P6000 auch hinten über 20.000km drauf und es ist fürchterlich, wie mit Winterreifen und Spikes.von daher kann ich

Als Reifen haben sich bei uns Pirelli P6000

nicht bestätigen, die haben das auch...

Es soll der Conti ganz gut sein als Sport Contact...aber den gibt es afaik nicht als 195er....

man wird also wohl alle 10tkm wechseln müssen. Ja, unser Combi ist auch oft "unterfordert" also hinten absolut leer

Komisch - ich habe die Pirelli P6000 seit 2 Jahren drauf und es ist der ERSTE Reifen, der keinerlei Probleme macht !

Es hängt wohl wirklich stark vom Fahrstil und Luftdruck ab vermute ich, auch von der Beladung.

Mit den Original - Dunlop Sport 2000- Reifen (alles 205 55 R16 91W) hatte ich auch starke Probleme - laut Reifenhändler durch ZU GERINGEN Druck (nur 2,4 Bar) - nun habe ich seit längerem 2,8 Bar und wie erwähnt absolut gleichmässige Abnutzung !

Gruss Michal

Ist denn der Reifenluftdruck von Hersteller zu Hersteller so verschieden, ich dachte es kommt permanent nur auf die Reifengröße draufan.

Eigentlich nicht, scheinbar reagieren aber verschiedene Marken stark unterschiedlich auf verschiedene Drücke ! Ist zwar recht hart mit 2,8 Bar, aber was will man verlangen bei 205 55 R16 - das geht schon.

Mit diesen Sägezähnen ist es schon ein schier undefinierbares Phänomen - selbst die Hersteller kriegen es teils nicht in den Griff (siehe Mazda 6) !

Grüße nach Chemnitz - würde ich dort wohnen, wäre ich jetzt unterwegs zum Tanken an die Jet - tanke in CV !

Michal

Ich habe bei meinem Golf noch nie solche Probleme gehabt und kenne die Sägezahnbildung nicht. Ich bin bis jetzt immer nach der Druckregelung im Tankdeckel gegangen. Muss dir auch sagen das ich auch keine Lust habe meine Räder aller 10000 Km von vorn nach hinten zu wechseln.
Meinst du die Jet an der Leipziger Str. ?