Skoda Octavia Forum

Ich sage ja nicht, dass es nur die Differnzdrucksensoren sein können. Ich habe sie nur als eine Möglichkeit benannt.

Auch glaube ich, dass sich die Erfahrungen eines BMN sich nicht so leicht auf den 1.9 TDI übertragen lassen. Der BMN ist für seine diversen Probleme, u. a. auch bei der DPF-Regeneration, bekannt. Der 1.9 TDI, auch mit DPF, ist dagegen als nicht überdurchschnittlich problembehaftet verschrien.

Vielleicht liegen die DPF-Probleme beim BMN auch in den durchschnitllich kleineren Partikeln (4-Ventiler, höherer Einspritzdruck, präzisere Einspritzung) (mit)begründet.

Jopi hat geschrieben:Das Auto ist an sich genial, perfekt für uns, sogar etwas "too much". Aber diese Filtergeschichte ist einfach nur zum Brechen!

Das Beste ist, dass er sehr oft genau dann freibrennen will, wenn man gerade von einige Dutzend oder gar Hundert KM von der Autobahn runter fährt, obwohl er auf der Bahn die ganze Zeit im zum Freibrennen idealen Bereich war.

Du sprichst mir so was von aus der Seele.

habe auch ständig Probleme mit dem DPF, der bei Kurzstrecken nach rund 150km kommt und auch wenn man lange auf der Bahn war und dann in die Stadt abfährt schön, warscheinlich zum schurr anfängt zu Reg.
auch schön ist Stau und Stadtverkehr zur Hauptzeit.

Gruß Cardriver

Ich liebe mein Auto, aber den DPF reiße ich auch bald raus, danke für den Tipp,morgen ist er in der Werkstatt, vielleicht können die ja mal drüber schauen.

Es wurde der Druckdifferenzsensor getauscht. Immerhin haben sie mal wieder was "gemacht".
Abwarten...
Aber ich meine, das hätten sie damals, 2008, schon gemacht. Na gut.

Schmeiß den DPF doch ganz raus, für die Umwelt ist doch dieser ganze Regeneriermist noch schädlicher.

Und für die Oberlehrer: Feinstaub emitieren die ganzen TSI-Benziner zigmal mehr.

ems-teddy hat geschrieben:Daraufhin wurde der Filter dann auch getauscht

Darf ich fragen, was das gekostet hat?

Oberberger hat geschrieben:

ems-teddy hat geschrieben:Daraufhin wurde der Filter dann auch getauscht

Darf ich fragen, was das gekostet hat?

Für den Škoda weiß ich es nicht, ich habe nur einen Wert vom Touran 2.0 TDI DSG. Da hat der Wechsel bei mir ca. 1900€ gekostet.
Ich denke, dass sich das beim Octavia in ähnlichen Regionen bewegen wird.

Bei welchen Kilometerstand wurde der DPF-Tausch denn nötig? Hat sich irgendwer an den Kosten beteiligt?

Ursprünglich hiess es ja sogar mal, dass der Filter wahrscheinlich standardmäßig bei ca. 120000km getauscht werden muss.
Wenigstens das hat sich nicht bewahrheitet.

Übrigens ruckelte er gestern Abend wieder.
Werde heute sowieso ca. 30km Autobahn fahren, da hat er Gelegenheit, zu regenerieren.
Und dann kommt es auf die Langzeitbeobachtung an, ob der Tausch was gebracht hat.
Aber ich glaube, das Problem ist das Konzept an sich, das sich mit dieser "Gesamthardware" nicht verträgt.

Wobei das aber beim RS PD besonders schlimm zu sein scheint.....die "normalen" 2.0er und sowieso die 1,9er scheinen mir da bisher (Gottseidank) eher unauffällig.....warten wir es ab.