Defektes Radlager: Wie erkennen?

[Nieli]

@Mackson,
wie gesagt, die genauen Werte werde ich noch posten, wenn ich mich nochmals mit dem Reparaturleitfaden befasst habe.

Die Räder werden ja mit 120 Nm angezogen, da müsste ich mich mit meinen 80 kg nach deiner Physik hin, wohl auf meinem ca. 70 cm langen Drehmomenten-Schlüssel stellen und noch drauf rumspringen?!?

Also mal ehrlich 1 N entspricht einer Gewichtskraft eines Körpers der Masse von 102g bei Meeresspiegelhöhe, also bei deinem 1m Hebellänge sind das dann 20,4 kg!

Du arbeitest wohl eher selten mit dem Drehmomentenschlüssel?

MfG. Nieli

[Nieli]

Hallo,
hier nochmal die richtigen Werte (natürlich für die Vorderachse):
also in der Abbildung im Reparaturleitfaden ist das Rad bei der Aktion montiert, nur der Nabendeckel fehlt. Es gibt einen Hinweis, dass das Fahrzeug nicht auf den Rädern steht und durch einen Helfer die Bremse betätigt werden muss. Man zieht zuerst mit 225 Nm die Zentralmutter fest, dann ca. 1/2 Umdrehung diese wieder lösen und Rad, also mit Radlager mindestens um 90° verdrehen. Dann Zentralmutter auf 50 Nm anziehen und jetzt um 60° weiterdrehen.
Dazu kommt ein spezieller Drehmomenten/Drehwinkelschlüssel zum Einsatz. Wenn dieser nicht zur Hand ist, kann man sich ganz leicht behelfen. Die Zentralmutter hat ja 12 Ecken. Wenn man nach dem Erreichen der 50 Nm dann eine Ecke markiert und auf der Nabenseite in Drehrichtung gesehen dann 2 Ecken weiter eine weitere Markierung macht, hat man die 60 ° gut im Blick. Jetzt dreht man so lange, bis die beiden Markierungen in Übereinstimmung sind.
Es gibt auch eine Hinweis, in dem steht, dass beim Belasten des noch nicht angezogenen Radlagers, dieses vorgeschädigt wird und die Lebendauer sich dann verkürzt!

Also ich könnte mir vorstellen, dass auch eine Werkstatt aus dem VW-Konzern Schwierigkeiten bei der Umsetzung der Anweisungen aus dem Reparaturleitfaden haben kann, also Vertrauen ist gut, wie aber eine Kontrolle...?

MfG. Nieli

[alberto]

Ich habe leider eine dringende Frage zum Thema.

Heute hat mein Octi neue Querlenker bekommen. Beim Ausbau des linken Querlenkers schlüpfte die Antriebswelle radseitig aus und ca. 5 cm vom Fett unter der Manschette waren sichtbar. Mein musste dann das Radlager ausbauen und irgendwas in der radseitigen Manschette wieder in Ordnung bringen. Nach wenigen Minuten wollte er alles wieder einbauen. Als er zum Schlagschrauber griff, fragte ich ihn, ob er die Zentralmutter festknallen darf, und er meinte, dass das an der VA das Übliche, an der HA aber tabu ist. Also hat er sie festgeknallt. So weit, so gut.

Auf den ersten 20 km ist mir nichts aufgefallen, vielleicht, weil die Räder auf dem Neuschnee nicht gerade leise waren. Dann ist mir beim Rückwärtsfahren mit rechts eingeschlagenen Rädern sofort aufgefallen, dass das linke Rad sehr laute Schleifgeräusche von sich gibt, sobald es dreht. Dabei ist es egal, ob ein Gang eingelegt ist. Später habe ich festgestellt, dass die selben Geräusche beim Lenken im Stand und in Rechtskurven auftreten.

Nun habe ich den Beiträgen hier entnommen, dass die Zentralmutter mit einem bestimmen Drehmoment nach einer ungewöhnlichen Prozedur angezogen werden soll und Festknallen eine Todessünde ist.

Kann mein Radlager schon nach 20km hin sein oder ist es noch durch Nachstellen zu retten? Habe ich ernsthaftere Konsequenzen zu befürchten, wenn ich ein paar Tage damit fahre, bis ich einen neuen Termin beim bekomme?

Er meinte, dass er erstmal den Wagen sehen will, aber ich will keine weitere Zeit verlieren und würde sicherheitshalber einen neuen Radlagersatz mitnehmen, wenn es mit hoher Wahrscheinlich defekt ist.

Ich habe es so satt mit Folgeschäden! Noch nie wurde etwas an meinem Octi repariert, ohne dass etwas anders kaputt gemacht wurde :motz:

[Octi_TDI]

Hallo Alberto,

kann es sein, dass du immer Pech mit den Werkstätten hast? Dadurch ist natürlich die Freude an deinem Auto gemindert, was ja auch verständlich ist. Ich habe öfters schon gelesen, dass es in Berlin eint Kompetenzzentrum von Skoda gibt. Warst du nicht von dort?

Ich würde jedenfalls mit solchen Schleifgeräuschen vorsichtig sein, da so ein Radlager auch mal festgehen kann und dann das Rad blockiert. Ist zwar ein blöder vergleich, aber der Kadett meiner Eltern hat das auch mal gehabt.

MfG Marcus

[Dwarf]

Hallo Gemeinde...


... habe meinen Combi zum Radlagertaus vorne links weggebracht! Samstag dann wieder bekommen und dann stand er bis heute im Carport! Bin heute ne Runde gefahren, Radlager ist iweder top und nun zu meinem Problem!

Mein Tempomat geht nicht mehr, ich habe nicht die volle Leistung und die eingetragene Vmax erreiche ich auch nicht mehr, komme mit Mühe und Not auf 170, nach langem fahren.

Kann mir einer sagen, was die da falsch gemacht haben könnten!

Meiner ist der 2.0 Liter Benziner, 2001er und MKB = AQY (glaube ich), Tempomat von Werk.

MfG Dwarf

[BS-Toni]

kann so ein radlager verdrecken / versiffen und dann geräusche machen?
ich habe das prob, daß letztens der ganze radkasten voller eis und schnee war - allerdings knochenhart und ich habe es nicht lose bekommen, so daß das eis beim fahren am rad geschliffen hat und logischer weise geräusche machte.

nun hab ich das eis komplett aus dem radkasten weg bekommen.
allerdings sind die laufgeräusche zwar etwas leiser, aber immer noch ungewöhnlich "laut".
ab 80 km/h (in der stadt sorry) hört man es dann deutlich.

beim lastwechsel und kurvenfahren ändert sich das geräusch nicht, es bleibt gleichermaßen laut.

[alberto]

Ich war gestern in der Werkstatt und ließ die Zentralmutter lösen und mit Drehmoment wie hier beschrieben anziehen. Seitdem gibt es wieder Ruhe.

Das Blech hinter der Bremsscheibe war außerdem etwas verzogen oder versetzt und somit für die Geräusche während der Fahrt mitverantwortlich. Es wurde mit wenigen Handgriffen wieder in Ordnung gebracht.

kann so ein radlager verdrecken / versiffen und dann geräusche machen?
ich habe das prob, daß letztens der ganze radkasten voller eis und schnee war...

Ich kann mir nicht vorstellen, wie irgendwas in das Radlager eindringen soll. Vielleicht kommen die Geräusche bei dir auch vom Blech.