Skoda Octavia Forum

Hallo, die Klemme 15 ist im Sicherungskasten sogar extra angeführt, allerdings führt diese bei mir dauernd Spannung (was ja bei abgestellten Motor nicht sein sollte).
Ich habe daher das eine für die Klemme 15 bestimmte Kabel bei der Sicherung F14 (für die Zündung) dazwischen gesteckt.
Meine Marderabwehr Kemo M186 funktioniert nun wie vorgesehen.
Gruß berw-Oct

Und wo genau ist sie angeführt? Habe sie im Sicherungskasten nicht gefunden


Ich habe meinen Kemo M176 heute Vormittag auch soweit eingebaut (bis auf die Klemme 15).



Ich habe das Steuergerät mit einem Winkel auf dem Metallträger hinter dem Motor angeschraubt und dann die Leiterplatten sowohl unten am Einstieg als auch oben und eine auch auf halber Höhe angebracht (jeweils mit Kabelbindern).

Die Leiterplatte habe ich hinten angeschraubt.







Den Kippschalter habe ich in den Deckel der Batterie integriert.



Im Bereich des wahrscheinlichsten Einstieges habe ich zwei Platten montiert.

Hallo!
Bedienungsanleitung - Sicherungen - F7 (Anlasser, Klemme 15).
Gruß berw-Oct

Klemme 15 ist Zündungsplus, also liegt bei eingeschalteter Zündung an, bei Zündung aus liegt 0V an. Jetzt suchst du einen Anschluß, bei dem das so ist und du hast sie gefunden.

Nachdem ich vorgestern die Marderscheuche eingebaut habe springt mein Octi heute morgen nun nicht mehr an. Die Warnlampen im Armaturenträger gehen zwar noch an aber mehr tut sich nicht und das obwohl das Gerät über Nacht garnicht eingeschaltet war.

Die Batterie ist zwar schon ca. 7 Jahre alt ich hatte jedoch bisher nie irgendwelche Probleme damit und der Verbrauch der Scheuche soll ja sehr minimal sein! Sie lief bisher nur eine Nacht von vorgestern auf gestern!

Was ist da los?

Sollte an den Platten eigentlich dauerhaft oder pulsierend eine Spannung anliegen? Beim Durchmessen nach der Installation hatte ich nämlich eine Dauerspannung von ca. 300V gemessen.

Einen Installationsfehler schließe ich jetzt mal aus, da ich alles gemäß Einbauanleitung verbaut habe (nur die Klemme 15) ist noch nicht angeschlossen aber das sollte ja erstmal unerheblich sein da ich während der Fahrt über den verbauten Schalter abgeschaltet hatte (nach ca. 3min konnte ich an den Platten auch keine Spannung mehr messen).

Mhh, das könnte natürlich Zufall sein, das die Batterie den Geist auf gegeben hat. Andere Idee, bist du seit dem Einbau mal ne Runde gefahren? Wenn ja, kann es sein, dass ein Kabel abgerissen ist, es schaut auf einen Bild aus, als hättest du das stromführende gelbe Kabel an die Antriebswelle befestigt. Dass könnte ja auf Masse dann irgendwo gegangen sein und dann war ruhe. Da kannste nur hoffen, dass die Bordelektronik keinen Treffer abbekommen hat.

Hallo!
Für mich schaut das auch so aus, als ob das stromführende Kabel mit einem Kabelbinder (zwar lose, aber doch) an der Antriebswelle befestigt wurde.
Wenn dann noch das eine Kabel nicht an die Klemme 15 angeschlossen war und die Stomplättchen somit während der Fahrt 300 Volt hatten ...... (weiterer Kommentar überflüssig).
Gruß berw-Okt

So um das nochmal klarzustellen.

1. War das Kabel nur provisorisch dort befestigt! Vor der ersten Ausfahrt wurde die Kabelführung geändert!

2. Hatte ich über den verbauten Schalter das Gerät während der Fahrt ausgeschaltet!

Habe mal die Batteriespannung gemessen, dies lag heute morgen bei 10V. Wieso weis ich aktuell noch nicht aber ich habe sie jetzt erstmal ans Ladegerät gehängt.

Außerdem wäre bei dem von euch beschriebene Szenario doch die verbaute Sicherung rausgeflogen und diese war auch noch in Takt!

Gruß
Nidom

Um das mal klar zu stellen, wir sind keine Hellseher und wenn du nach Antworten fragst, das aber vorher nicht erwähnst, dann bekommst du halt solche Antworten. Wir müssen ja auch erst mal die doofsten Ideen mit einbeziehen. Ich fand deine Antwort jetzt recht pampisch.

Das soll sie aber nicht gewesen sein. Sorry wenn es so rübergekommen sein sollte. Mea culpa!

Bin für jede Hilfe hier im Forum mehr als dankbar!