Skoda Octavia Forum

diesel power1 hat geschrieben:man könnte sich auch mal zurückhalten,mit antworten die mal eben nichts mit dem
eigentlichen thema zu tu haben u.sich nicht immer auf´´ist ja auch ein Diskussionsforum´´berufen.

Dann hättest Du dies, nachdem etwas Ruhe eingekehrt ist auch tun sollen. Aber so heizt Du das Thema an. Respekt.

Benni0279 hat geschrieben:Ich finde auch, dass es ein komischer Vergleich, 1500kg Schaltgetriebe gegen 2035kg US Automatik. Allein die Tatsache, dass ihr bei 50km/h gestartet seid. Du bist im 4 Gang, hast gleich die richtigen Drehzahlen und der 300C mit seiner Automatik muss 2 Stufen runder schalten. Also diesen Versuch solltet ihr wirklich lieber aus dem Stand machen. Aber da kommste wohl nicht von der Stelle weil dein RS kein 4x4 ist?.

Grüße, Benni

Ich wollt zwar eigentlich nicht meinen Senf dazu geben, aber als 'Betroffener' kann ich mich doch nicht zurückhalten. Zufälligerweise fahr ich neben meinem vernünftigen Octi L&K auch einen Grand Cherokee SRT8. Egal bei welchem Tempo, wenn ich die Vorwahl bemühe und mich nicht auf den trägen Wandler der Automatik verlasse, rauche ich mit dem Auto auch ganz andere Kaliber als einen getunten Octi RS in der Pfeife und das trotz fast 2,5t Gewicht. Mal ganz abgesehen davon wie das klingt wenn man dem V8 ordentlich die Sporen gibt

lg

@L.E. Octi
ruhe.....ja ne is klar.dann mußt du die ersten seiten löschen.

Gargravarr hat geschrieben:

Benni0279 hat geschrieben:Ich finde auch, dass es ein komischer Vergleich, 1500kg Schaltgetriebe gegen 2035kg US Automatik. Allein die Tatsache, dass ihr bei 50km/h gestartet seid. Du bist im 4 Gang, hast gleich die richtigen Drehzahlen und der 300C mit seiner Automatik muss 2 Stufen runder schalten. Also diesen Versuch solltet ihr wirklich lieber aus dem Stand machen. Aber da kommste wohl nicht von der Stelle weil dein RS kein 4x4 ist?.

Grüße, Benni

Ich wollt zwar eigentlich nicht meinen Senf dazu geben, aber als 'Betroffener' kann ich mich doch nicht zurückhalten. Zufälligerweise fahr ich neben meinem vernünftigen Octi L&K auch einen Grand Cherokee SRT8. Egal bei welchem Tempo, wenn ich die Vorwahl bemühe und mich nicht auf den trägen Wandler der Automatik verlasse, rauche ich mit dem Auto auch ganz andere Kaliber als einen getunten Octi RS in der Pfeife und das trotz fast 2,5t Gewicht. Mal ganz abgesehen davon wie das klingt wenn man dem V8 ordentlich die Sporen gibt

lg

Da gebe ich dir recht...Du kennst dich ja auch mit deinem Wagen aus...der Poster hier schrieb ja das sein Kumpel den Wagen nur leihweise hatte. Sprich kannte sich wohl auch nicht so gut aus. Deswegen ist der Vergleich auch nicht ganz passend vom Poster ;=)

Jeep : 426 PS, 2270 kg = 5,32 kg / PS

Octi RS auf 260 Ps getuned : 1485 kg / 260 PS = 5,71 kg / PS

Macht summasummarum ein um satte sieben Prozent besseres Leistungsgewicht.

Der Jeep beschleunigt also schneller...aber von in der Pfeiffe rauchen würde ich bei solch marginalen Differenzen nicht reden.... 8)

Eher davon, das der Aufwand in einem ziemlich schlechtem Verhältnis zur Wirkung steht....aber das ist ja schließlich der wahre Luxus.

Octi2000 hat geschrieben:Jeep : 426 PS, 2270 kg = 5,32 kg / PS

Octi RS auf 260 Ps getuned : 1485 kg / 260 PS = 5,71 kg / PS

Macht summasummarum ein um satte sieben Prozent besseres Leistungsgewicht.

Der Jeep beschleunigt also schneller...aber von in der Pfeiffe rauchen würde ich bei solch marginalen Differenzen nicht reden.... 8)

Eher davon, das der Aufwand in einem ziemlich schlechtem Verhältnis zur Wirkung steht....aber das ist ja schließlich der wahre Luxus.

Ich glaube bei einer Beschleunigung von der Ampel weg kann man da durchaus von der Pfeife sprechen

Interessant wird auch was der Prüfstand ausspuckt bei dem RS...

Glaube ich eigentlich nicht so ganz dran....

Beim Ampelstart spielt u. a. die Achslastverschiebung sowie das Haftreibungsvermögen der Reifen eine Rolle....

Der Jeep hat sicherlich Allrad...und mächtig lange Federwege, die bewirken, das er sich beim Ampelsprint aufbäumt....also größtenteils zum Hecktriebler wird. Zudem wirkt der hohe Schwerpunkt vortriebshinderlich.

Dann die Reifen....bei dem hohen Gesamtgewicht des Fahrzeuges ist auch der beste Gummi mal irgendwann überfordert und es kommt nur noch Qualm aus demn Radkästen... (Traktionskontrolle?)

Darum kommt an der Ampel auch jedes 125er Moped schneller aus dem Quark als ein übergewichtiger 500 PS-Supersportbolide.

Bei meinen Moppeds (siehe Sig) reicht jedenfalls die Standgasdüse, um hektisch an der Haftungsgrenze anfahrende 4-Radenthusiasten gelangweilt im Rückspiegel zu betrachten....

Meinst du also ein Octavia mit Frontantrieb schaft es mit 260 PS in 5 Sekunden auf 100?

Bei homogener Beschleunigung (ruhiger Gasfuß vorausgesetzt 8) ) benötigt der RS dafür rund 216 KW = 294 PS.

Es gibt einige 2 L TFSI´s, die auf 300 PS und mehr laufen....

Aber letztendlich ist eine Diskussion mit so ähnlichen Prametern doch müßig, ich bevorzuge, wenn ich zügig vorankommen möchte, 0,9 kg/PS, da trifft der Begriff in der Pfeiffe rauche, schon eher zu.

Oder auch digitale Fahrweise,...ich bin weg, der andere ist noch da...

Ich denke realistisch betrachtet wird der RS auch mehr PS brauchen...wenn man mal die Werksangaben der Konkurenz betrachtet, welche ja oft auch schon geschönt sind.

Mazda 3 MPS mit 260 und Sperre braucht 6,1 sekunden.
Der Leon Copa braucht mit 285 PS auch 5,9 Sekunden.

Ist auch wurscht ;=)