Skoda Octavia Forum

Na so mühsam dürfte es für Skoda nicht gewesen sein sich hochzuarbeiten.
VW und deren milliardenschwere Konten waren und sind immernoch die Wegbereiter für Skoda gewesen.
Nur hat halt VW nicht aufgepasst und die Qualitätsanmutung bei der des O1 stehen lassen.

Wir wollen mal sehen ob sich der Fehler nicht mit SEAT nochmal wiederholen wird. Audis kopieren tun sie ja schon fleißig.

πάντα ῥεῖ

Bevor jemand fragt...πάντα ῥεῖ.

Klinke hat geschrieben: Nur hat halt VW nicht aufgepasst und die Qualitätsanmutung bei der des O1 stehen lassen.

Für mein Verständnis meinst Du mit dieser Aussage, dass sich die Quali vom O¹ zum O² zwar verbessert hat, dieses aber nicht zu sehen ist?

Klinke hat geschrieben:Audis kopieren tun sie ja schon fleißig.

Das liegt ja auch daran , daß Seat von Audi verwaltet wird. Zum anderen wird bei Seat Maturel (Barcelona) auch der neue Audi Q3 gebaut.

@Chief
Nöö, die Qualitätsanmutung meines O1 zu einem Golf war keiner Vergleichsdiskussion wert. Der VW hob sich da noch klar ab.
Während jedoch der O2 für mein Befinden und den Entscheidungen im Autokauf sich nur noch in Nuancen von der Qualitätsanmutung eines VW entfernte.

@Boettch
Das es so ist sei für mich keine Besserung der Lage.

Ich fuhr vor meinem O1, dem dann der O2 folgte, einen Hyunday.
Entscheidend ist das Preis-Leistungs-Verhältnis.
Prestige-Wiederverkaufswert-Verhältnis interressiert mich eher weniger.
Und der Wagen muß mir gefallen, da ist die Marke irrelevant.

Es gibt Imho grob gesehen 3 Fraktionen hier.
Einmal die VW und Audi Abwanderer die sich heutzutage deren Preise nicht mehr leisten können/wollen. Die sind froh ein Fahrzeug mit vergleichbarer Qualität zu preiswerteren Konditionen gefunden zu haben. Somal das Image von Skoda heutzutage recht gut präsent ist. Diese Fraktion ist verärgert über die Gerüchteküchte. Wird doch ein Einschnitt an bezahlbarer "Lebensqualiät" befürchtet.
Dann gibt es die Gruppe der Skoda Stammkundschaft. Die haben über Jahre hinweg den Wandel miterlebt und es auch akzeptiert das Preis und Haptik stetig gestiegen sind. Gleichfalls aber insgeheim sich Back to the Roots wünschen und gerne wieder damaliges bezahlbares Preis Leistungsverhältnis wünschen. Weil sie steigende Preise nicht wollen oder können.
Dann gibt es noch die Gruppe der "geiler Preis" geile Optik" Fraktion. Sprich, dass Auto aus einem Bauchgefühl gekauft. Morgen ist es dann bei denen ein Hyunday, übermorgen ein Opel.
Welcher Gruppe darf es der Konzern nun recht machen? Der mit dem größten Gewinnpotential?
Skoda, Simply Clever.

Moin,

L.E. Octi hat geschrieben:Gleichfalls aber insgeheim sich Back to the Roots wünschen und gerne wieder damaliges bezahlbares Preis Leistungsverhältnis wünschen.

Yo, wenn aber diese "Entfeinerungen" (boah, dieses Wort schlage ich zum Unwort des Jahres vor!) durchgeführt werden, ohne auch die Preise (nach unten) anzupassen, dann ist das eine versteckte Preiserhöhung und damit eine Riesen-Sauerei! :motz:
Beispiel gefällig? An Stelle der Climatic gibt es nur noch die manuelle Klimaanlage, bei gleichem Preis.

Grüße
Torsten

Back to the Roots in Reinkultur
Das wäre ja für den einen oder anderen noch (finanziel) durch aufpreispflichtige Extras zu verschmerzen, aber bestimmte Dinge gibts ja bei Skoda schon jetzt nicht mal mehr für Geld und gute Worte. Fängt schon beim popligen Graukeil in der Winschutzscheibe an...

MfG Alfred

Boettch_70 hat geschrieben:

Klinke hat geschrieben:Audis kopieren tun sie ja schon fleißig.

Das liegt ja auch daran , daß Seat von Audi verwaltet wird. Zum anderen wird bei Seat Maturel (Barcelona) auch der neue Audi Q3 gebaut.

Seat wird nicht von Audi geleitet. Im VW-Konzern ist jede Marke im Prinzip erst mal für sich selber verantwortlich. Ansonsten entscheidet der VW-Vorstand über bestimmte wichtige Dinge, die "Marken- und Modellübergreifend" sind. Ein Modell wird da gebaut, wo es Plan-, Kapazitäts- und Kostenmäßig am besten passt.