Skoda Octavia Forum

es geht voran!
bzw er ist kurz davor fertig zu werden.
hab mich viel informiert zur kupplung für den rs und für die folgende combi hab ich mich entschieden:
g60 einmassenschwungrad 228mm(will kein erleichtertes, da ich nicht möcht, dass er im stand klackert oder so...)(jetzt ist ein Zweimassenschwungrad in 225mm drin, aber dafür gibt es keine sportkupplungen )
und spec stage3 kit kupplung. vom vr6/g60, ebenfalls 228mm
ist fein, dass an das 5 gang vom rs noch die alten sachen passen.

llk wurde von der firma http://www.s-r-p.com auf maß gefertigt. hab das mit jemand anderen aus dem forum bestellt, er wird sich sicher zu wort melden
maße 630*300*50mm
die verrohrung wurde von mir zuerst aus abflussrohren gefertigt, dann eingeschickt und zwei tage später waren die rohre wieder da. einfach TOP diese firma. sie machen ihre eigenen netze und llk nach wunsch! preis ist auch top, aber bitte selber anfragen...wirklich billiger als alles, was ich bis jetzt gesehen hab! und die verarbeitung ist unschlagbar!
hier ein paar pics
hoffe ich darf die ersten bilder zeigen, sind net von mir
http://img530.imageshack.us/img530/9255/llkinnencl8.jpg
http://img530.imageshack.us/img530/1294/llk4zc2.jpg

http://img233.imageshack.us/img233/8645/dsc0255kb6.jpg
http://img404.imageshack.us/img404/1774/dsc0260yo6.jpg
http://img404.imageshack.us/img404/5562/dsc0264iu7.jpg
http://img443.imageshack.us/img443/6958 ... 8frtu0.jpg

beim vorletzten bild sieht man, dass ich was vom träger weggeflext hab, so werden mind 3cm mehr vom kühler angeströmt. so war es vorher
http://img522.imageshack.us/img522/7286/dsc0257wu1.jpg
gefahren ist die ganze sache leider noch nicht mir fehlt noch die aufnahme für den druckgeber... werde mich aber kommende woche drum kümmern...

gruß andreas

Soso, schickschick!

Mir fallen gleich die Augen rauß....
Einfach nur lecker.

Aber irgendwoher kenn ich die Hand auf dem LLk....

Das mit dem Träger werde ich auch so machen,
3cm sind 3 cm und auf die Breite gesehen immerhin fast 0,02m²
die mehr im Fahrtwind sind...

Bin echt auf die Fahrergebnisse gespannt.


Grüße ZETUS

Nicht nur du bist gespannt
Das hat aber dann doch recht lange gedauert, naja hauptsache hat sich dann auch gelohnt

Schöner LLK!

Hast jetzt einen anderen Lader drin? Vorher wars doch der -023 oder?

hallo...
der 023 war aus dem cupra, der 022 ist aus dem s3, da ja der alte lader hin war und gewechselt werden musste!
aber an sonst sind sie gleich...

@michi: musste estmal das nöige kleingeld zusammensparn...hätte es auch am liebsten gleich sofort(am besten vorgestern) gehabt

gruß andreas

Ich wollte jetzt keinen neuen Beitrag eröffnen, aber es passt ja ganz gut.

Ich wollte die Winterzeit nutzen und meinem Motor mehr Luft verschaffen, bräuchte aber mal noch ein paar Info´s

Also was fets steht ist eigentlich nur die Abstimmung wird DTH machen, beim Rest habe ich mich noch nicht ganz fest gelegt.

Fangen wir mal beim wichtigsten an, dem Lader. Also kennt jemand die Unterschiede beim Turboloch, maximal PS Zahlen, Haltbarkeit von den K03 Upgradeladern, K04 (original S3), K04 optimiert/und Rennladern, K16 und GT 28RS? Welcher davon ist Kugelgelagert ausser der GT, da weiß ich das auch. Vor allem interessiert mich die Haltbarkeit und halt das Ansprechverhalten, gerade bei den unterschieden der K04 Typen. Es soll auf jeden Fall ein vernünftiges Hosenrohr samt Metallkat dran, und die Luftansaugung soll auch optimiert werden. Mir kommt es nicht unbedingt auf die Max. Leistung an, hab ja eh nur Frontantrieb, aber er soll gut Fahrbar sein, darum denke ich persönlich das GT 28 nicht sein muss. Ich denke ab K04 wird die Kupplung getauscht werden müssen. Die S3 Einspritzdüsen und nen 2,5Zoll ab Kat und nen SMIC habe ich eh schon. Die Frage ist was kommt bei den Umbauten noch finanziell hinzu? Ab K04 würde ich nämlich auf FMIC gehen.
Zu den Leistungsangaben denke ich der kleine optimierte K03 reicht etwa bis 240PS und beim K04 komme ich dann auf etwa 270PS. Beim GT 28 RS wären bestimmt über 300PS drin. Was meint ihr? Bei DTH gibt es ja auch ein Komplettkit, das Stage 2 für 2000€, finde ich schon recht interessant.

Danke Michael

Achja viel mir grade noch ein, das man ab etwa 300PS die Innerrein tauschen sollte, also die Pleuel und Kolben, und wenn man dann schon dabei ist auch noch Ventile oder so tauschen kann ist ja klar. Deswegen tendiere ich ja auch zu nem K04, ausserdem habe ich ja nur Frontantrieb.

Hallo,

ich habe noch den Originalen K03s Lader drinnen und habe jetzt nur die Abstimmung von DTH machen lassen und bin echt begeistert was Tobias mir das gemacht hat.
An der Hardware habe ich eigentlich jetzt alles geändert was nur geht, bis eben auf den Lader. Luft bekommt der Motor über die CDA Carbon Airbox, dann überall Samco Schläuche, Bailey PopOff Ventil, SMIC LLK von DTH, 3" Downpipe mit 200 Zeller KAT und danach die Bastuk Anlage in 63mm. Wollte eigentlich noch auf die Milltek Anlage umrüsten, aber Tobias meinte zu mir bei dem Serienlader reicht auch die Bastuk aus. Wieviel Leistung der RS jetzt hat keine Ahnung.

Diese Abstimmung habe ich am Sa testen können gegen einen Vectra OPC von meinen Cousin. Der OPC ist von DTH gechippt worden auf 285PS vorher 255PS und muß sagen von 0-100km/h geben wir uns nichts. Nur danach ist der OPC im Vorteil und zieht mir leicht davon. Da merkt man dann erst den 6 Zylinder mit seiner Leistung.
Mein Fazit daraus ist, das Tobias sehr erfolgreiche Arbeit bei meinem RS abgeliefert hat, sonst könnte ich nicht so mit halten.

Mfg
Andi

also nen k04-001 kriegt man bis max 230 ps(ohne neuen krümmer).
dann gibt es noch nen upgradelader von s-tec(auch k04-001) der soll 240(245) schaffen. aber wie lange solche spaltoptimierten lader halten...da wird sich drum gestritten...
das gute ist halt, dass er besser am gas hängt und den druck früher aufbaut.

der normale k04 hat seinen vollen LD bei ca 3100, drückt aber schon ab ca 2600...
dafür hat er noch bei 6000 1,1 -1,2 bar...

meiner ist so weit fertig(hat die endgültige software bekommen). es fehlt nur noch ein flexstück am hosenrohr. das erste wurde zu weit weg vom turbo verbaut! deswegen vibriert das hosenrohr am hitzeschild von dem agregatenträr! aber naja.
die kupplung ist aber doch recht ruppig. da muss man schon mit gefühl anfahren! der schleifpunkt ist auch nach oben gewandert!
hab mal mit g-tec gemessen(das ist so ein gerät, was beim beschleunigen die g-kräfte misst und damit zeiten ermittelt).
0-100 6,7s
1/4meile knapp über 15s...
ABER das alles mit dei personen im auto(inkl mir)
werde mal demnächst alleine messen...

geplant sind noch ein paar anzeigen(LD, Abgastemp, vielleicht noch Öltemp)
und software für bioethanol...aber da wart ich noch ein paar monate...

gruß andreas