Skoda Octavia Forum

hallo
ich fahre zwar einen Golf IV 1.8T mit 150PS
aber der Motor sollte ja vom Aufbau ziemlich gleich sein!

Mein Problem:
z.Z. fahre ich das Forge Splitter Ventil. Mit dem Ventil gibt es echt keine Probleme im sinne von Notlauf und was weiss ich.
Der einzige nachteil bei der sache und was mich auch sehr daran stört ist, dass mir das Ventil viiiiiiiieeeeeel zu leiste is

Ich habe was von einem "Baileys" DV26 oder 24 weiss nich mehr genau gehört!
nur das Bailey hat ja nur einen anschluss und das von Forge 2!

mit dem 2 anschluss meine ich den, der wieder zum ansaugschlauch benutzt wird!


der Motor brauch ja die Luft, die bei einem BOV abgelassen wird, weil er sonst in den Notlauf Springt!

ABER:!!!!!!!!!!!!!!!!

bei dem Bailey ist ja ein Stopfen bei!
so nun verstehe ich nicht, wie das funktionieren soll, weil durch das Bailey wird ja keine luft in den ansaugtrakt gegeben und somit muss der Wagen doch in den Notlauft springen oder nich?

Tut mir echt leid, aber ich weiss nich wie ich mich anders ausdrücken soll^^

mfg

Er springt nicht den Notlauf (MIL-Leuchte bleibt aus). Das einzigste was passiert ist das Du eine Fehlermeldung im MSG bekommst in der steht Turbo Umluftventil (mechanischer Fehler). Ich hatte auch mal eins drin gehabt. Was mir aber zu blöd, das mit dem lauten Zischen beim Gangwechsel.

hää?
dann kann ich mein Ventil also auch so machen oder nich?
weil ich kann meins von einer seite komlett verschließen!


dann muss ich nurnoch einen Stopfen in den Schlauch vom Luffi zum Turbo machen oder nich?

und dann läuft er ohne Probleme?
ausser den Fehlercode im Fehlerspeicher, den man mit auslesen löschen kann?

!!!! Wichtig is, dass der Motor normale leistung hat !!!!

mfg

Sag ich doch

cool danke werd ich gleich morgen mal ausprobieren!

hey stop!

so wie ich von diesem ventil gehört hab, funktioniert es so:
es wird schon so verbaut wie im ersten bild!!!
dann kannst due es so einstellen, dass das ding zisch macht oder in den ansaugschlauch bläst!
deswegen brauchst du KEINEN stopfen, wie beim bailys...dieses kann nämlich NUR ZISCH!!!! deswegen muss man den ansaugschlauch schließen1
ALSO SO VERBAUEN WIE AUF DEM ERSTEN BILD!!

die regel ist:
wenn es nach draußen zischt, musst du mit dem leistungverlust rechnen!

hast du keine anleitung für das teil? da steht auch drin, wie man es richtig anschließt!

gruß andeas

Och waxfox... Ne Bitte um ein Video vom ersten Probelauf hätte ich lustig gefunden wenn der Stopfen da durch den Motorraum fliegt...

Auch wenns nicht so ganz in den Thread passt, kann mir jemand verraten warum man das Zischen bei nem 150PS Motor braucht? Ich meine bei 400PS in nem Super7 kann ichs ja verstehen der hat ja auch die Leistung das es nicht stört wenn was fehlt und da kann manns ja auch mal zum besten geben das mal Leistung hat aber bei 150PS??

Grüße,
Micha...

Ist das nicht egal ob man 150 oder 400 Ps hat????? Wems gefällt der macht es halt und wem nicht der lässt es eben.

Caser

Nein...

Hab auch das Splitter aber Leistungsmäßig is kein unterschied dazu wenn ich mit dem Geschlossenen gefahren bin!

das Bailey probier ich demnächst! aber falls man echt weniger Leistung haben sollte (also spürbar bzw. einfach vom Gefühl her) fliegts ganz einfach wieder raus