Skoda Octavia Forum

Hallo,

im Oktober 2008 ließ ich beim Boschdienst in meinen O² die STH einbauen.

Auf Nachfragen, wegen der DWA, wurde mir mitgeteilt, dass die STH nicht an die DWA angeschlossen wurde.
Ich wurde beschwichtigt, dass bei der Erprobung der STH keine Probleme mit der DWA aufgetaucht sind.

Bis gestern hat sich dies auch bestätigt.

Doch heute Morgen bei -8°C wurde während dem Betrieb der STH die DWA ausgelöst.

Im Internet habe ich in Einbauvorschlägen für VW u. Audi die Verdrahtung der STH mit der DWA gefunden.
Es wird die Klemme 6/1 (M+) des Gebläsemoduls an die Klemme 20/14 der DWA angeschlossen. Zusätzlich wird die Klemme 20/4 der DWA an Masse gelegt.

Weiß jemand von euch, ob das beim O² genauso geht?
Wenn ja wo ist die DWA verbaut?

Vielen Dank im Voraus!

....keine Ahnung wie die angeschlossen ist.
Nur bei meinem O2 war es so, das bei plötzlicher Spannungsänderung die DWA auch ausgelöst wurde.
Ist mir aufgefallen, als ich bei aktiver DWA den Stecker vom Anhänger abgezogen habe!

klar, die DWA überwacht ja die Spannungsversorung !!

hallo,

ich gehe mal davon aus, das dein bcs eine webasto verbaut hat.
am ende der einbauanleitung ist ein hinweis, das bei verbauter dwa die empfindlichkeit mittels originaltester heruntergesetzt werden muss. wird bei eberspächer aber auch gemacht werden müssen.

dies werden sich die jungs wohl gespart haben, damit der kunde wieder kommt und der meister oder techniker beschäftigt ist

gruß

RS-Paul hat geschrieben:Ist mir aufgefallen, als ich bei aktiver DWA den Stecker vom Anhänger abgezogen habe!

Der Anhänger wird gesondert überwacht und ist dadurch ein wenig gegen Diebstahl geschützt.

Hallo,

ist denn niemand hier, der die Kernfrage beantworten kann?

Ist die beschiebene Verschaltung der STH mit der DWA, wie Sie für diverse VW- u. Audi-Modelle beschrieben wird, auch beim O² anwendbar.

Vielen Dank für sachdienliche Hinweise.

hallo,

du könntest ja mal einen link einstellen, wo man die sache mit der verkabelung sich mal anschaun kann,
ansonsten sieht webasto wie schon erwähnt, die Anpassung der Sensibilität der Innenraumüberwachung vor.
Selbst die Aufrüst- und Standheizungssätze für VW Audi kommen direkt von Eberspächer und Webasto und sind mit ein paar wenigen Kleinigkeiten sehr ähnlich der Handelsausführung.

Gruß

Hallo,

hier die Links, in denen bei VW- u. Audi-Modellen der Anschluß der STH an die DWA beschrieben ist.

http://www.espar.com/tech_manuals/Appli ... Passat.PDF" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.audi4ever.at/faq/pdf/a4_eberspaecher.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Was ist das nicht zu verstehen, wenn die falsch angeschlossen wäre, was du selber ja nicht mal beantworten kannst, da ist das klar das sie auslösen müsste, weil sie ja strom verbraucht, ohne das die DWA das weiss, sie merkt es nur durch den Spannungsabfall.

Ronny RS hat geschrieben:Was ist das nicht zu verstehen, wenn die falsch angeschlossen wäre, was du selber ja nicht mal beantworten kannst, da ist das klar das sie auslösen müsste, weil sie ja strom verbraucht, ohne das die DWA das weiss, sie merkt es nur durch den Spannungsabfall.

Was willst du mir damit sagen? Die STH ist nicht falsch angeschlossen. Sie ist nur nicht an die DWA angeschlossen.

Den Spannungsabfall hätte es doch immer schon geben müssen.
Warum also schlägt die DWA erst heute nach wahrscheinlich 40-maliger Benutzung der STH zum ersten mal an.
Die Ursache muss in der Innenraumüberwachung liegen!

Warum bezieht sich hier eigentlich nicht ein Poster auf meine Eingangsfrage?