Skoda Octavia Forum

Hallo,

mein RS TDI (BJ 2006, MJ 2007, 115.000 km) war zwar erst am Donnerstag bei der Inspektion, habe aber jetzt starke Probleme beim Starten.

Gestern bin ich ca. 200 km Autobahn gefahren. Nach 100 km habe ich Pause gemacht. Als ich weitergefahren bin, konnte ich ihn noch ganz normal starten.

Nach weiteren 100 km bin ich von der Autobahn runter. Kurz vorm Ziel habe ich noch an der Bank gehalten. Als ich dann wieder starten wollte, orgelte der Wagen nur rum. Nach 30 Sekunden habe ich den Schlüssel wieder zurückgedreht. Nach ca. 30 - 45 Sekunden Warten habe ich es nochmal ca. 30 Sekunden probiert, aber er orgelte wieder nur rum.

Nach einer weiteren Wartezeit neuer Versuch: Wieder sprang er erst nicht an, aber dann kam er allmählich und ich konnte weiterfahren.

Heute morgen wieder das gleiche, ebenfalls erst beim Dritten mal.

Eben bin ich zuhause angekommen. Habe nach dem Ausmachen es nochmal probiert. Er sprang beim ersten MAl aber nicht an. Habe es nun nicht weiter probiert.

Weiß jemand, was das sein könnte? Sicherlich gibt es mehrere Möglichkeiten, aber mich würden mal die gängigsten interessieren.

Grüße,
Matrose

PS: Noch ein Hinweis. Als ich von der Autobahn war, also vor dem ersten Auftreten des Defekts, griff die Antischlupfregelung, als ich bei Nässe an einer Ampel anfuhr. Ich weiß nicht inwiefern dass mit dem Startproblem zusammenhängen könnte (vielleicht weil dann Diesel bei der ASR-Funktion "zurückgehalten" wird?!?)

Es gibt in der Tat einige Möglichkeiten.

Z.B.Temperatursensor,Kurbelwellensensor,Nockenwellensensor->meistens in Verbindung mit der Fehlerlampe Motor.
Kraftstoffpumpe->Vorförderpumpe.
Injektoren,
...und noch einiges mehr.

Lass mal den Fehlerspeicher abfragen, vielleicht ist ein Fehler abgelegt.

Werd ich mal machen.

Kann ich eigentlich dafür auch in eine Volkswagen-Werkstatt, die nicht Skoda im Programm hat??

Gegenüber meiner Firma ist nämlich eine VW-Werkstatt, das wäre ziemlich praktisch. Garantie habe ich nicht mehr.

Können die das auslesen?

Das sollte gehen.
Kann mit unserem VAG-Tester auch Skoda auslesen.

ist das bei warmen und kalten motor oder nur im warmen zustand?

@OSL:

Ist bei warmen wie beim kalten Motor.

@ Silberpfeil:

Die Werkstatt sagte mir, dass der Nockenwellensensor sei kaputt. Verursacht durch ein defektes "Nockenwellenrad" (??? Irgendetwas, was den Impuls gibt. Phasensteller?).

Es muss also angeblich beides ausgewechselt werden. Preislich soll der Spaß bei ca. 430,- € liegen.

a) Kann das die Ursache sein?
b) Geht der Preis in Ordnung?

Ich bin generell immer eher misstrauisch, wenn ich eine Werkstatt noch nicht kenne. Vor allen Dingen auch deshalb misstrauisch, weil sie mir gleich den "anstehenden" Zahnriemenwechsel ans Herz gelegt haben, weil dass ein Abwasch wäre. Die haben sich aber vertan, weil bei meinem Motor dies erst bei 150.000 km notwendig ist.

Gleichzeitig teilten sie mir mit, dass ein PD-Element defekt wäre. Im Fehlerspeicher wäre das eingetragen und ob ich nicht schon was gemerkt hätte (ruckeln, als wenn er nur auf 3 Zylinder fahren würde). Habeaber bislang nichts bemerkt. Außderdem hätte das ja Skoda doch bei der Inspektion in der letzten Woche merken müssen, oder?

Wenn, dann würde ich also nur diesen Nockenwellensensor und dieses "Rad" (?) erneuern lassen.

Was meint Ihr?

Das kann schon die Ursache sein.

Du kannst Dir noch bei anderen Werkstätten ein Angebot über die vorgeschlagene Reparatur einholen.

Der Zusammenhang mit dem Zahnriemenwechsel ist nachvollziehbar. Natürlich ist es etwas früher als notwendig,wäre aber ratsam. Zum einen hat der Zahnriemen und zum anderen die Spannrolle schon einigen Kilometer hinter sich. Das dann wieder einbauen und den Riemen neu spannen,kann ins Auge gehen.

Vielleicht hat der Injektor erst nach der Inspektion angefangen Probleme zu machen!Manchmal sind solche Dinge nicht nachvollziehbar.
Hast Du ein Fehlerprotokoll nach der Inspektion bekommen?

Warmstartprobleme am 1.9TDI
Lässt sich wohl auch auf den 2.0TDI übertragen und prüfen.

Hallo zusammen,

seit es draußen so kalt ist springt mein RS nicht mehr aufs erste mal an.
Ich lasse immer richtig Vorglühen und lasse dann um. Der Motor geht nicht an...
Beim 2. Versuch springt er dann an.

Ich habe auch schon versucht öfters vorzuglühen... Brachte auch nichts....

Bei + Graden hatte ich das Problem nicht, wobei ich sagen muß, dass er hier auch nicht
ohne Ruckler ansprang...dafür aber auf den ersten Versuch ohne Probleme...(irgendwie hatte ich da schon das
Gefühl, dass was nicht stimmt, habs aber ignoriert)


Das Auto stand jetzt den ganzen Tag in der kälte.
Ich habe eben die Batterie gemessen...11 Volt.
Beim Umlassen ist die Batterie kurz runter auf 8,7 Volt... wieder nicht angesprungen.
Beim 2. Versuch ist er angesprungen und die Batterie zeigte 14,5 Volt an.


Was meint ihr?

- Liegt es an der Batterie?
- Liegt es an den Glühkerzen?

Morgen werd ich die Batterie mal über Nacht aufladen...
=> Da kann ich schon ein normales KFZ 12V Ladegerät verwenden oder??


Ein paar Daten:
- das Auto steht immer draußen
- 30.000 km
- 2,5 Jahre alt
- PD RS Diesel


Vielleicht hatte hier auch schon jemand ein ähnliches Problem....

Vielen Dank!

Bei mir war es ein abgebrochenes Nockenwellenrad, das Impulsgeber ist (oder so ähnlich). Dann sprang er auch erst bei 2. oder 3. Mal an, weil der Motor dann manuell den Impuls finden musste (sehr laienhaft ausgedrückt). Kostete 430,- €.