Skoda Octavia Forum

Hallo,

bin seit einigen Wochen Besitzer eines Octavias. Leider habe ich einige Probleme mit dem Wagen.
Wenn ich ihn aus komplett kalten Zustand starte springt er wunderbar an. Auch die ersten 2 km fahren sich problemlos.
Erst wenn der Motor warm wird fangen die Probleme an:
Die Leistung verringert sich aufeinmal. Ruckler beim beschleunigen im 2. Gang immer bei gleicher Drehzahl (2100 U/min und 1200 U/min). Im Leerlauf ab und zu Aussetzer.
Aber ansonsten im Fahrbetrieb ruhiger Motorlauf.
Wenn ich den Wagen betriebswarm abstelle und kurz darauf wieder starten möchte springt er zwar an aber nur unter vollgas Stellung.
Ich hatte den Tempfühler Kühlwasser im Verdacht und habe ihn getauscht--> Kein Erfolg.
Es sei noch zu erwähnen, dass der Wagen nur im langsamen Stadtverkehr die 90 Grad marke erreicht. Auf der Autobahn bleibt die Nadel auf dem 2. Strich. Da denke ich das der Thermostat wohl kaputt ist sollte aber nicht die anderen Probleme auslösen?
Habt ihr eine Idee was hier die Ursache für meine Probleme sein könnte?

moin

ich würde mir als allererstes mal die kerzen ansehen

bei deinem motor kommt man da nur sehr bescheiden dran,und deshalb wechseln viele die kerzen nicht regelmäßig

was aber auch gerne mal mucken macht,sind die zündspulen bzw die kabel


hast du den temp fühler orginal geholt nach fahrgestellnummer ?
da gibts mehrere farben,wenn du da den falschen hast,stimmt deine anzeige nicht und er macht auch gerne probleme

Also die Kerzen sind 3000 km alt.... (sieht man auch hatte mal eine raus)
Den Tempfühler habe ich über Fahrgestellnr. geholt. Bin mir da auch sicher das er korrekt funktioniert.

Ich hatte noch ein komisches Phänomen vergessen zu erwähnen...:
wenn ich ein Stück Autobahn fahre oder viel Stop and Go in der Stadt, und ich den Motor dann abstelle 3 min warte (Kombiinstrument zeigt "90 GRad an") und dann wieder starte springt er sofort ohne Vollgas an und läuft mit voller Leistung und ohne jegliche Ruckler! Aber eben nur wenn der Motor richtig "heiß/warm" gefahren wurde. Wenn er nur so mittelwarm ist und ich wieder versuche zu starten ist dies nur unter Vollgas möglich....

Hm, hast du schon mal den Fehlerspeicher gecheckt?

Hallo,

habe folgende Fehler im Steuergerät.
3 Faults Found:

00513 - Engine Speed Sensor (G28)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent

00523 - Intake Air Temp Sensor (G42)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent

00674 - Release Brake Pedal
36-00 - Open Circuit

Komme gerade von der Autobahn, als ich dann runter gefahren bin hatte er in der Stadt kaum noch leistung und ruckelt ziemlich. So als würde er nur auf 2/3 Zylindern laufen. Hab sofort wieder ausgelesen aber immernoch nur der Drehzahl geber als Fehler... Kann es sein, dass dieser nun völlig Defekt ist und dieses extrem unruhigen Motorlauf hervoruft. Oder habe ich mir die ZKD durchgehauen ?

Scheint als wüsste hier wohl auch keinen Rat...

naja neuste Infos:
Ich habe den Impulsgeber gewechselt. Fehler taucht im Speicher nicht mehr auf und auch nicht mehr diese "gasweg-Ruckler".
Allerdings bleibt das neue Problem, dass er egal ob warm/kalt immer gleich bescheiden läuft. Dh. Motorschüttelt sich die ganze zeit leicht, wenig leistung. Aber keinerlei Anzeichen auf defekte ZKD. Fehlerspeicher bleibt leer...
Jemand ne Idee wo ich anfangnen könnte nach dem Fehler zu suchen?

Auch wenn ich langsam meinen Monolog selbst sehr seltsam finde führe ich es einfach so fort und hoffe auf einen kompetenten Menschen welcher mir den ultimativen Tipp geben kann.

Habe mittlerweile rausgefunden das der 4. Zylinder an der ganzen Sache auf jedenfall schuld ist. wenn ich dort den kerzen stecker abziehe läuft der wagen eigentlich genau gleich schlecht wie vorher auch...
Also dachte ich dass ja evtl die Zündkerze hops gegangen ist. Neu gekauft dann eingebaut... kein untershcied zu vorher...

Da ich immer noch die ZKD ausschließe (immer noch kein einiges Anzeichen) bleibt nur noch das Zündmodul oder?

Da ich immer noch die ZKD ausschließe (immer noch kein einiges Anzeichen) bleibt nur noch das Zündmodul oder?

oder kabel ^^


hatte ich ja nicht zufällig direkt geschrieben....

Lass im E-Fall mal die Kompression prüfen, nicht das der auf dem 4.Zylinder durchpfeift. Vorher trotzdem mal das Kabel prüfen.