Skoda Octavia Forum

Hallo Leute,
habe das Forum nun schon ne weile durchsucht.
Habe aber leider nichts halbes und nichts ganzes zu meinem Problem gefunden.
Vielleicht kann mir von euch jemand weiterhelfen?

Problem

War auf den Weg zum Einkaufen als ich merkte das mein linker Xenon SW nicht ging, ok dachte ich mir Birne defekt.
Als ich dann aus den laden wieder raus kam und das Auto startete ging der SW wieder. ( war natürlich etwas verdutzt da es mein erstes Auoto mit Xenon ist)
Mir viel dann während der Fahrt aber auf, dass das Licht etwas flackerte.
Zu Hause habe ich dann das Auto ein paar Minuten stehen lassen und dann noch mal gestartet, der SW ging wieder nicht.
Darauf hin habe ich das Auto aus gemacht und sofort wieder gestartet und zack der SW ging wieder.

Wäre super wenn mir jemand dazu was schreiben könnte bevor ich teuer Geld ausgebe für Sachen die ich mir hätte sparen können.

Vielen Dank schonmal im vorraus

Skoda Octavia 1Z Bj.2008 2.0TDI 140PS

Moin,

Brenner wechseln (beide, der andere kommt sicher auch bald).
Und das bitte pronto, bevor er durch das laufende Nicht-Zünden noch das Vorschaltgerät zerschießt!

Grüße
Torsten

Hey.
Ich würde erstmal die Brenner von links nach rechts wechseln und schauen, ob dann die andere Seite betroffen ist.
Wenn dann die andere Seite diese Probleme macht, liegt es am Brenner. Wenn nicht, liegt es am Zünd- oder Vorschaltgerät.
Bei meinem VW Bora habe ich auch mal wegen eines solchen Tips (wie der von TorstenW) die Brenner beide neu gemacht und das Problem blieb, da eins meiner Zündgeräte defekt war.
Für Xenon braucht es 2 "Steuergeräte". Ein Zündgerät, dass die benötigte hochvoltige Spannung zum "zünden" der Lampe zur Verfügung stellt. Und ein Vorschaltgerät, dass die Spannung konstant hält, während der Scheinwerfer leuchtet.

Moin,

bei einem 5 Jahre alten Auto mit der entsprechenden Laufleistung ist ein "abgenutzter" Brenner die wahrscheinlichste Ursache für Zündprobleme. Da ist der Abstand der Elektroden durch Abbrand so groß (geworden), dass die Zündspannung gerade nicht mehr ausreicht oder manchmal eben doch noch. Das Vorschaltgerät wird auf Grund der erforderlichen höheren Brennspannung auch mehr belastet.
Mit neuen Brennern macht er per se also erst mal nix verkehrt.
Und bevor er jetzt 2 Mal beide Scheinwerfer zerlegt und beim Testen womöglich noch das Vorschaltgerät zerschießt, ist der Tausch der Brenner IMHO die einfachste und günstigste Variante.
Aber das muss jeder selbst entscheiden........

Grüße
Torsten

Die Leuchtmittel sind in 10 Minuten getauscht. Davon abgesehen hat er in beiden Fällen zunächst die selbe Arbeit.
Bei meinem Bora ist das eine Leuchtmittel in den kompletten 12 Jahren, die ich das Auto hatte, nicht kaputt gegangen beim anderen weiß ich es nicht, da ich es ja getauscht hatte (auf Anraten in einem Forum hatte ich eins der Leuchtmittel damals noch bei VW tauschen lassen - das alte (wahrscheinlich noch intakte Leuchtmittel wurde von denen entsorgt)).
Es kann also an beidem liegen und da ist es wirtschaftlich besser, erstmal den Fehler zu suchen Vor allem, da es ja so schnell geht.

Hab auch nochmal eine Frage zum Thema ... MUß die Batteri abgeklemmt werden wenn man sowieso den Scheinwerfer komplett rausnimmt zum Brennertausch ?

Hintergrund der Frage ist dass ich so einiges über Fehlermeldungen gelesen habe nach Batterie ab - anklemmen (Servolenkung etc.)

Oder kommen auch Fehler wenn man die Batterie NICHT abklemmt ?

Batterie muss nicht abgeklemmt werden.
Du solltest nur nicht mit ausgebautem Scheini den Motor starten.
Dann würde eine Fehler bezüglich der LWR im Steuergerät abgelegt.
Bis dieser nicht gelöscht wird, funzt die LWR nicht mehr.

PS:
Aber auch das Abklemmen der Batterie ist kein Problem.
Nach ein paar hundert Metern Geradeausfahrt gehen die Lampen im KI aus.
Dann fährst du noch alle FH einmal ganz runter u. einmal ganz hoch.
FERTIG.

M-A-X hat geschrieben: Bei meinem VW Bora habe ich auch mal wegen eines solchen Tips (wie der von TorstenW) die Brenner beide neu gemacht und das Problem blieb, da eins meiner Zündgeräte defekt war.

Bei D2S-Brennern macht ein seitenweiser Tausch um zu prüfen ob wirklich nur der Brenner betroffen ist Sinn. Da D1S-Brenner wie im Octavia 1Z aber das Zündgerät direkt am Brenner verbaut haben, dieses also beim Tausch mit getauscht wird, kann man sich die Aktion eigentlich sparen.

Die Vorschaltgeräte sind eigentlich recht robust und geben eher selten den Geist auf.

Ein Satz D1S-Brenner kostet ja nun auch wirklich nicht die Welt und der Unterschied von neuen zu 5 Jahre alten ist enorm!

Gruß
Michael

OK vielen Dank Dann kommen die Tage die Osram CBI rein

Nimm besser die NB-Unlimited.
Die sind sicher nicht so "kalt"weiss, aber die Ausleuchtung soll lt. diverser Tests das Beste sein, was man derzeit kaufen kann.