Skoda Octavia Forum

Hi,

habe hier einiges zu den unterforderten Bremsscheiben hinten gelesen. Mein Octavia II 2.0 TDI Bj 2005 hat das ohne Ende. Habe mit 70 und 140 tkm jeweils neue Scheiben, Beläge und nun mit 160tkm neue Bremssättel reingekommen, weil diese nicht mehr gängig waren und schliffen.
Mein Auto steht regelmäßig 3-4 Tage. Fahre 20000km/Jahr. Kann man da wirklich nix tun? Unterbodenwäsche im Winter bringt scheinbar auch nix.
Bremssättel/Ränder der Scheiben...kann man die irgendwie behandeln, streichen, säubern, ....? All das hat vermutlich wenig Effekt. Der Rost entsteht ja direkt auf der blanken Scheibe.

Welchen Teile-Hersteller empfehlt ihr mir beim nächsten Tausch? Bis jetzt warens original VW Teile.


Viele Grüße
Sambu

Und es gibt wirklich noch keinen Thread, der sich mit dem Thema befasst hat?

Nein, denn wer ölt schon Bremsscheiben?!?
Geschlossen!

Um dem User zu helfen wieder geöffnet.

...habe mal an den ersten Beitrag ein Bild angehängt. Hier stand mein Octavia seit dem Vorabend, also ca. 12 Stunden! Nach 80km Fahrt über salzig-nasse Landstraße.

Du hast aber die vordere Bremsscheibe fotografiert.

Ja, das ist vorne. Die hinteren kamen 6 Monate später neu rein und sehen momentan nicht ganz so schlimm aus. Wenn ich bewußt etwas mehr bremse bekomme ich die schon blank (bis auf einen 1-2cm breiten Streifen außen.). Aber nach kurzer Zeit sehen sie wieder so aus. Habt ihr das auch?

Hallo,

ich habe bei meinem O1 auch das Problem mit meinen hinteren Bremsscheiben.
Diese darf ich jedes Jahr erneuern.

Aber die vorderen dürften nicht so aussehen! Her solltest du mal nachschauen lassen,
der Rostrand ist lt. deiner Beschreibung zu breit!

Was man bei den hinteren machen kann?
-> Wenn man fährt (z.B. Bergab), dann immer wieder mal über einen kurzen Zeitraum die Handbremse ca. 2-Raster anziehen und die hintere Bremse heiß werden lassen (vorsicht hierbei, wenn man hier keine Erfahrung hat, dann lieber zu kurz als zu lang!)

-->HINWEIS: mit diesem Verfahren kann man auch seine Bremsscheibe und Beläge durch verglasen (überhitzung) zerstören!

--> Wichtig: Nach solch einer Bremsung die Handbremse wieder lösen und weiterfahren (nicht machen, wenn man danach stehen bleibt, z.B. an einer Ampel), hier droht dann das Festkleben der Beläge auf der Scheibe durch die hohe Hitze!


Aber ansonsten habe ich noch keine Lösung gefunden, habe ATE Bremsanlage drinne, wie bei meinen bisherigen Fahrzeugen auch, nur bei diesem hier das Problem.


Noch als Info:

Woher kommt die verrostete Bremsscheibe hinten?
Hier gibt es mehrere Antworten, wir gehen davon aus, dass an der Bremsanlage kein Defekt vorliegt.
Durch das Bremsen verlagert sich durch die Trägheit der Masse der Schwerpunkt nach vorne (deswegen knickt das Fahrzeug auch vorne ein). Aus diesem Grund übernimmt beim Octavia die vordere Bremsanlage ca. 80% der Bremswirkung, der hinteren bleiben also noch ca. 20%. Dies muss so sein, sonst würden die hinteren Räder blockieren, was fatale Folgen haben kann (da Spurführende Achse). Da die hintere Bremse so natürlich weniger beansprucht wird, als die vordere, wird diese weniger heiss und erfährt auch weniger abrieb. Hierdurch kann es zu Rostansätzen kommen, die sich nach und nach in die Bremsscheibe einarbeiten.

Zusätzlich, so wie du es beschreibst, bist du durch Salzwasser (Streusalz vermute ich mal) gefahren. Salzwasser ist der Beste Freund der Korrossion und dem Rost. Vermeiden kann man das nicht, bzw. schwierig.

Ich hoffe ich konnte helfen, wenn jemand ein "allerheilmittel" für das ganze gefunden hat, dann immer her damit.

sambu hat geschrieben:Welchen Teile-Hersteller empfehlt ihr mir beim nächsten Tausch? Bis jetzt warens original VW Teile.

So extrem kenne ich Rost an den Bremsscheiben bis jetzt nicht! Nachdem ich zu den Ersatzteilen aus dem VAG-Regal kein Vertrauen (mehr) habe, verwende ich ATE-Scheiben und Beläge.
petes

petes hat geschrieben:Nachdem ich zu den Ersatzteilen aus dem VAG-Regal kein Vertrauen (mehr) habe, verwende ich ATE-Scheiben und Beläge.

ATE ist einer der OEM im VAG-Konzern für diese Teile. Du kaufst also sehr wahrscheinlich immer noch die gleichen Teile.