Skoda Octavia Forum

Hallo Community


Ich bin hier jetzt neu, habe allerdings vor meiner Anmeldung schon viel gestöbert und nichts richtiges gefunden. Sollte es sein, dass mein Problem bereits in einem Thread besprochen wird, hoffe ich, dass es nicht gleich gelöscht wird.

Folgender Sachverhalt.
Ich fahre seit einiger Zeit einen Skoda Octavia Tour, BFQ, 102PS mit 194 000km. Ich weiß, das ist recht viel, aber er stand gut da und der Preis war okay. TÜV hab ich neu bekommen und naja, da hab ich zugeschlagen.

Nach den wechsel des Thermostats und des LMM ist auch alles ganz okay gewesen.

Nun kommen hier ja die kalten Tage....

Diese setzen meinem occi irgendwie zu habe ich das Gefühl.

Beim Start bleibt er oft nur mit einem Gasstoß an. Während der Fahrt tritt unter Last oder auch bei ruhiger Fahrt ein gewisses "Leistungsloch" ein. Also die Pedalstellung lässt kein Gas zu.
Heute war ich in der Werkstatt. Hab die Drosselklappe reinigen und einen Luftschlauch wechseln war. Dieser Schlauch war so zergammelt, dass der Motor hier falschluft zog.

Naja ich dachte das ganze wäre jetzt geklärt. Der Herr in der Werkstatt meinte auch es sei wirklich nötig gewesen die DK zu säubern, sie soll sehr dreckig gewesen sein.
Ich fahr ca 20km bis nach Hause. An der ampel hab ich es aber schon geahnt.
Wenn ich stehe ruckelt er sehr. Schlimmer als vor der Reinigung. Kurz vor dem Ankommen Zuhause, wieder diese "Leistungslöcher"
Der Motor nimmt schlechter Gas an. Man merkt wie er zwar noch zieht, aber eben langsamer. Das obwohl ich keinen cm vom Gaspedal gegangen bin. Es hat sich sogar so angefühlt, als ob das ganze im kurzen Abständen wechselt. Soll heißen: Normaler Vortrieb, weniger, wieder normal, wieder weniger, wieder normal....

Es ist nicht so, dass es mich im Wagen vor und zurück wirft, aber man spürt es.

Die Drehzahl bleibt Konstant. Also fällt weder ab noch steigt die extrem.
Eben im Stand schwankt er, aber auch nur im 100er Bereich.

Jetzt weiß ich nicht, was ich noch tun soll. Hab sofort in der Werkstatt angerufen. Die wissen auch nicht weiter.

Beim freundlichen Skoda Partner nebenan wurde mir angeboten einen Motorprüfer zu ordern der sich kümmert bzw. sich das ansieht um den Fehler zu finden. Soll rund 70€ die std. kosten. Das finde ich recht happig. Da ist ja noch kein Stück repariert.

Ich bin noch Auszubildender und bin ehrlich auf diesen Wagen angewiesen. Geld ist natürlich auch knapp...


Hat hier evtl einer nen Rat? Fehlerspeicher in der Werkstatt hat vor und nach dem säubern heute nix angezeigt.
Lambda war im kalten Zustand im Speicher, im warmen dann aber weg.


Vielen Dank schon einmal im Voraus für jeden Tipp.

Die Drosselklappe muss nach der Reinigung angelernt werden. Wurde das gemacht? Ansonsten tippe ich auf Temepraturgeber. Im Fehlerspeicher steht nichts?

Danke für die schnelle Antwort!

Laut Mechaniker wurde die Drosselklappe mithilfe des PC's wieder angelernt.

Im Fehlerspeicher war nichts weiter außer die Lambda im kalten Motorzustand.

Würde dieser Temperaturgeber im Fehlerspeicher auftauchen?
Was ist die Aufgabe dieses Gebers?

Hallo,

wenn die Sonde schon angemeckert wird währe es doch naheliegend, hier mal zu suchen, oder?

Der Temperaturfühler hat die Aufgabe, dem MSG mitzuteilen, wie warm der Motor gerade ist.
Misst der Geber Müll, kann das MSG auch nur "Müll" regeln



MfG

Jaa liegt naheliegend. Nur treten die Probleme ja erst bei warmen Motor auf. Deswegen dachte ich, da die Sonde bei warmen Motor nicht im Fehlerspeicher ist, dass das nicht unbedingt in Betracht kommt. Also ich hab auch nicht die finanziellen Möglichkeiten irgendwas auf Verdacht zu wechseln...


Würde das mit der Gasanahme zusammenhängen wenn der Geber Müll-Daten liefert?

Moin,

Willkommen im Forum!
*dummfrag*
Wie alt sind die Zündkerzen?

Grüße
Torsten
PS: Im Zweifelsfall mal jemanden mit VCDS suchen, der eine "Messfahrt" mitmacht.

TorstenW hat geschrieben: PS: Im Zweifelsfall mal jemanden mit VCDS suchen, der eine "Messfahrt" mitmacht.

Genau das, damit sollte man relativ schnell sehen ob die Temperatur passt und die Lambdawerte im Rahmen sind. Wenn das ok ist, muss man halt die Standard Dinge abarbeiten:

Undichtigkeiten
Kompression
Kerzen
Spulen usw.

PS. Der Temperatursensor kostet ca. 10 Euro ich denke den kann man neu machen ohne arm zu werden

Hallo,
wenn der Motor vor der Reperatur Falschluft gezogen hat, müssen danach unbedingt die Lambda-Lernwerte gelöscht (und danach nochmal die DK angelernt) werden! Wurde das gemacht?

Kenne keine Fehlermeldung, die die Lambda-Sonde mit der Motortemperatur verknüpt. Wie lautet die Fehlermeldung genau? Gruß, Prizo

Hey Leite Danke erstmal für die zahlreichen Antworten. Das Problem war aber ein ganz anderes.

Meine Kraftstoffpumpe war defekt. Ist dann auch ausgefallen und ich musste mich abschleppen lassen...

220€ gekostet

Nun ist die MKL angesprungen und Zeigt Lamdasonde als Fehler. Gemeint ist die Sonde vor Kat.

Meine Frage.... ist das mit großem Aufwand verbunden diese selbst zu wechseln.?