Irgend etwas in der Richtung denke ich mir auch- aber aufgrund der herrschenden Wettersituation ist das suchen halt auch nicht so prickelnd
Aber ich werde in diese Richtung mal nachhaken- Danke!
Hallo zusammen, Da ich mit meinen Octavia´s 1Z eigentlich immer sehr zufrieden war, hab ich mir nach längerer Zeit mit den 4 Ringen wieder mal ein "bodenständiges" Auto zugelegt- wieder einen Facelift RS. Ist zwar ein Bj. 2011, hat jedoch erst 80000 gelaufen und wurde penibelst gepflegt...
Mit ziemlicher Sicherheit eine klemmende VTG (variable Turbogeometrie). Unterdruckschläuche und Wastegatedose kontrollieren- also alles was in naher Peripherie um den Turbo ist. Metallkleiderbügel nehmen-aufbiegen und einen kleinen Haken unten formen. Dann beim Turbogestänge einhängen und OFTMAL...
Hallo Ihr, Meine Frage an Euch-bei welcher Ihr mir vielleicht behilflich sein könnt, ist jene; Ich hatte in der Werkskonfiguration meines Octavia´s ein RNS 310 verbaut, welches ich nun gegen ein Amundsen+ mit DAB austauschte. Die ET Nummer dieses Radio´s lautet 3T0 035 192 R. Soweit so gut funkti...
Aber leider ist Fakt, dass für die meisten Fahrzeuge-welche das Update bekamen, die Endzeitstimmung angebrochen ist! Dies einfach aus dem Grund, dass die peripheren Komponenten des Motor´s (Injektoren,AGR,DPF etc.), für diesen Regelbereich, in welchem sie nun betrieben werden, nicht konzipiert si...
Hallo Torsten, Gerade da liegt das Problem. Mein Bekannter hat die neueste VCDS Vollversion und da sind die Bit´s leider nicht zu dem konform, was dort eigentlich steht! Wenn ich z.B. die Komfortschliessung des Schiebedaches eincodiere, dann tut das Schiebedach dies z.B. nicht, sondern das FahrertÃ...
Hallo wiederum, Zu Eurer Info; Der Fehler der DWA liegt offensichtlich in einer komplett falschen Codierung des BCM´s. Da ich nun beim durchforsten des I-Net´s etliche Codes gefunden habe, die das selbe BCM (ET Nummer und Index) aufweisen und ebenfalls lauter RS sind, habe ich nun einen Code verwe...