Größerer Ladeluftkühler

[Grisu512]

hallo leute. heute hab ich mir mal gedanken gemacht über einen gröseren llk. da ich einen chip drin hab auf 101 kw wäre es warscheinlich sinnvoll einen größeren llk zu verbauen. habt ihr da schon erfahrungen damit? und was habt ihr verbaut oder würden ihr nehmen?

[SAE]

Was hast Du denn für einen Motor?

Es gibt da dann auch je nach Modell verschiedene Möglichkeiten. SMIC (standard) oder FMIC, und dann davon verschiedene Größen. Je nach Platz im Auto... is ein gutes Stück Arbeit und auch nicht billig (1000,- € kann man rechnen).

Ein Ladeluftkühler trägt maßgeblich zur Erhöhung der Lebensdauer des Laders bei, leistungsmäßig bringt das eher wenig. Aber es ist der richtige Weg für eine hohe Laufzeit mit dem Tuning. 8)

[Grisu512]

ja hab nen 1,9 TDI der standart 81 Kw hat, aber per chiptuning hat er 101 KW. es is der ASV motor. das auto is modelljahr 2000. platz hab ich eigentlich genug vorm kühler

[SAE]

Ja. Standard ist ja bei den TDI der SMIC, der Side Mounted InterCooler.



Ich hab mal bei mir geschaut, habe quasi den gleichen LLK (1J0 145 803 M). Vorne ist in der Tat einiges an Platz zwischen Schlossträger und Wasserkühler. Aber man muss noch viel Platz für die Verrohrung/-schlauchung schaffen, indem man Sachen verkleinert oder ganz wegnimmt.

Schau Dir das mal bei waxfox_RS hier im Thread an: klick!

[Grisu512]

gut der hat nen 20 v turbo da is das ein bissl anders. hab da schon was gesehen an nem seat leon tdi das sieht so aus:
http://www.webgenerator24.de/userdaten/ ... ustom).jpg bitte auf den link klicken

[gertsch]

was hat ein größerer llk jetzt direkt mit der lebensdauer des turbos zu tun??

aber was anderes: wenn der llk größer ist, ist auch das volumen mehr und damit das ansprechverhalten ein trägeres, sofern der turbo der gleiche ist.

[SAE]

Niedrigere Temperaturen, die sind - egal wohin man schaut - immer zu bevorzugen. Geringere Temps = geringerer Verschleiß -> irgendwo logisch, oder? ^^

[gertsch]

wie soll sich die temperatur am turbo ändern wenn der llk (weit) nach dem turbo liegt?
bestenfalls ändern sich die temperaturen der in den motor gedrückten luft, mehr aber schon nicht.

imho ist ein größerer llk bei reinem chiptuning eine sehr teure maßnahme ohne viel sinn.

[SAE]

Teuer ohne Frage... macht nur Sinn in Verbindung mit dickerer Hardware. Ansonsten - wie Du schon sagtest - wird das Turboloch größer durch mehr zu füllendes Ladeluftvolumen.
Bei hohen Außentemperaturen macht ein etwas größerer LLK bei unterbestückten Motoren wie dem ASZ aber durchaus Sinn, da dann die Leistung evtl. etwas abfällt. Man sollte jedoch nicht gleich zum Overkill tendieren...

[RS Michi]

Denke auch das man in einer vernünftigen Dimension bleiben muss, und da sind die SMIC´s nicht verkehrt. Bei mir war auch kein Unterschied zu vorher vernehmbar, und vom Geld her, kann ich nur verneinen, ich habe 500€ bezahlt und bei Ebay gehen die für mindesten 350€ weg, eher werden sogar die 400€ überschritten. Wenn du noch wartest, kannste meinen bald haben, werde dann aber im Forum bescheid geben und bei Ebay rein.