RS TDI: Wann schaltet Ihr in den 6. Gang?

[Thali]

Wenn es [...] leicht bergauf geht, dann ist bis 100 der 5. gefragt.

Also ich komme mit meinen 140PS und 320Nm ab 80km/h im 6.Gang jeden Berg bis 10% Steigung locker hoch...

Ich wundere mich wirklich, wie spät hier manche anscheinend bei einem Diesel schalten - gerade den RS kann man doch sehr angenehm bei 1500U/min fahren und muss ihn nicht konstant über 2000U/min fahren....

Wenn man überholen will oder an der Ampel mal einen stehen lassen will, kann man das Auto in der "maximalen Drehmoment Region" bewegen aber bei normaler Fahrweise ist das bei den Kraftpaketen doch unnnötig....auch wenn manche theoretischen Ansätze vom besten Wirkungsgrad andere Fahrverhalten proklamieren, mein Auto ist niedrigen (um die 1500) Touren noch am Sparsamsten und das DSG im D-Modus scheint das auch so zu sehen...

[PechGehabt]

Ok, das würde bedeuten, man fährt am besten um die 1500 Touren?

[PechGehabt]

Ein wenig gegoogelt:

http://www.nabu.de/m01/m01_07/01248.html

Tempo 30 im 3. Gang
Tempo 40 im 4. Gang
Tempo 50 im 5. Gang

Beschleunigen Sie mit viel Gas in den einzelnen Gängen.
Schalten Sie zügig in den nächsthöheren Gang

http://www.spritmonitor.de/de/benzin_sp ... klein.html

Ich fahre in der Stadt grundsätzlich im höchsten Gang. Solange die Drehzahl nicht deutlich unter 1500u/min fällt schadet das überhaupt nicht. Beim Anfahren habe ich bereits den 3. oder 4. Gang drin, bevor ich über die Kreuzung bin. Und glaubt nicht, dass einem Beifahrer etwas davon auffällt! Es läuft alles ganz weich und rund und leise.
In den Verbrauchskurven der einzelnen Gänge gibt es keine Schnittpunkte, d.h. es ist immer wirtschaftlicher im hohen Gang zu bleiben wenn die Drehzahl ausreicht. Wenn ihr spürt, dass das Auto nicht mehr ziehen will, keine Sorge, das ist das Zeichen, das es auch nicht saufen kann! Wer einen Bordcomputer mit Momentanverbrauch hat kann das direkt sehen: Man gibt volle Möhre Gas und der Verbrauch steigt fast nicht an solange die Drehzahl niedrig bleibt.

Also: Ich werde es mal mit der gleichen Strecke testen. einmal so wie ich immer fahre und dann einmal bis ca. 1800 Umdrehungen und schalten... Mal sehen...

[Zuger73]

Der RS TDI hat einen sehr langen 5. und 6.Gang. Ich bin früher mit dem Benziner auch immer mit 50 im 6. rumgefahren. Mit dem RS geht das aber nicht. Um bei 50km/h einigermassen vom Fleck zu kommen passt meiner Meinung nach der 4.Gang am Besten.

[Florian_87]

also ich bin ab 70km/h im 6ten.....sofern es nicht berg auf geht.

bei 100km/h wüde ich nicht mal mehr überlegen wenn ich nicht umbedingt jeden bei überholmanövern ausbeschleunigen will.....100 ist ja schon fast 7ter^^

[Hrhon]

die gangangaben sind übersetzungsabhängig. mein 4x4 mit 140 ps ist z.b. etwas kürzer übersetzt, als der normale 140er.

bei mir gilt mindestens:
1.-3. gang 1200 U/min
4.-5. gang 1300 U/min
6. gang 1400 U/min

wobei es auf der bundesstraße oder autobahn auch mal vorkommen kann, daß selbst bei tempo 60 und wieder hochbeschleunigen der 6. drin bleibt. aber da kotzt der motor dann ganz schön....

[iS]

Der RS TDI hat einen sehr langen 5. und 6.Gang. Ich bin früher mit dem Benziner auch immer mit 50 im 6. rumgefahren. Mit dem RS geht das aber nicht. Um bei 50km/h einigermassen vom Fleck zu kommen passt meiner Meinung nach der 4.Gang am Besten.

dem stimme ich zu...und mit 50 km/h im vierten hat man ja so um die 1500 touren....

[Jopi]

Normalerweise, wenn ich richtig sparsam fahren will und es nicht bergauf geht, bei ca. 75- 80 km/h. Bergab auch schon mal bei niedrigerem Tempo, wenn keine Motorbremse benötigt wird.

[öhmi]

hallo

also um mal jetzt schon mal etwas festzustellen... alle die hier geschrieben haben fahren schon sehr wirtschaftlich... beim RS TDI reicht es von der Sache her, wenn man normal fährt, das man sich zwischen 1500-2000 bewegt... ich selbst schalte teilweise schon bei 1700 hoch, wenn läuft... bin heute mit 70! Tempomat im 6. einen berg mit 12% rauf... da hat er zwar etwas geknurrt, aber ist nicht langsamer geworden oder hat gestottert. das einzigste was bei der ganzen geschichte eher zu bedenken ist... der DPF... der braucht ne gewisse Temp. hatte heut echt mal zeit das etwas genauer zu beobachten... ich schaffe es zwar, wenn ich früh schalte und sachte fahre im 1er schnitt ne 5,1l zu haben, aber es dauert nicht lange fängt er an zu regenerieren... (ohne Lampe) dann hat man, obwohl man noch genau so fährt wie eben mal schnell 1,5 Liter mehr drauf...

abschliesend... alles was unter 1200 fällt ist nicht so das ware...

[duke]

servus,

meiner ist zwar kein rs, aber bei diesen kühleren temperaturen schalte ich bei 2.000 u/min bis der motor betriebstemperatur hat. erst dann schalte ich bei niedrigeren umdrehungen in den nächsten gang, sonst braucht er ja ewig bis er warm ist.