4x4 oder Frontantrieb?

[Admiral86]

Hallo, also ich fahre seit 3 Jahren einen Octavia 4x4 (kein Scout). Ich bin absolut begeistert vom Allrad, möchte keinen 2WD mehr fahren! Kann ich nur empfehlen, zumindest für die, die in Bergregionen wohnen.

MfG Christoph

[Timmey]

Hätte es den 4x4 zur Auswahl gegeben hätte ich sicher eine Probefahrt gemacht und micht für den permanenten Allradantrieb entschieden. Die letzten beiden Winter waren mit dem O² FL 1.8 TSI trotz 205er Conti TS830 kein wirklicher Spaß

Steinige mich, wenn ich falsch liege, aber schaltet sich der Allrad nicht erst zu, wenns vorn schlupft?
Und zum Conti, ich fahr den auch und der hat halt bessere Nass- und Trockeneigenschaften, bei Schnee ist der nur mittelprächtig.

[Escape]

Du wirst nicht gesteinigt, obwohl du falsch liegst. Nein, es wird immer (ein bisschen) nach hinten geleitet.

[ScoutTDI]

Servus,

da kann ich mich den überwiegenden Aussagen nur anschließen - so lang es geht nur noch Autos mit Allrad.
Selbst in nicht verschneitem alpinem Gelände (da sowieso) sondern selbst auf regennasser Strasse ist ein Allrad einfach überlegen....ein Gepard läuft auch nicht auf zwei Pfoten....
Bei den modernen Systemen ist auch der Mehrverbrauch sowas von zu vernachlässigen.. (Mein Scout nimmt knapp 5,8l auf 100)

Manche Hersteller (z.Bsp. Audi) bieten gewisse Motorisierungen ausschließlich mit Allrad an - alles andere wäre sinnlos.

Es gibt nur einen einzigen, sicher nachvollziehbaren Grund gegen den Allrad - er ist teurer.
Und mancher kann/will sich das eben nicht leisten - hätte es aber insgeheim sicherlich gerne, wenn er's für's gleiche Geld haben könnte...

Und nein, bei der aktuellen Haldex liegen bei normaler Fahrt permanent 10% hinten an - wenns vorne schlupft geht mehr & mehr auf die Hinterachse. Nicht ganz so gschmeidig wie bei den Torsen-Systemen, aber es reicht

[Hornsby]

Geschmeidig ist die Haldex ja nicht gerade. Man merkt es schon ziemlich ruckeln wenn sie zuschaltet.

Was mich stört ist, daß man nicht permanent 50/50 zuschalten kann, denn
wenn man z.B. im Schlamm anfahren will müssen erst die Vorderräder durchdrehen
ehe die Hinterräder loslegen und dann fehlen die vorderen ebend.

Ausserdem stellen sich des öfteren recht undefinierte Fahrzustände ein.
(Fronttriebler schiebt über die Vorderräder, Hecktriebler bricht hinten aus,
Allrad geht überr alle vier Räder einfach seitlich weg)

.....und was macht meine Haldex gerade???

[orso-ch]

Geschmeidig ist die Haldex ja nicht gerade. Man merkt es schon ziemlich ruckeln wenn sie zuschaltet.

Da wäre ich mit meinem sofort in die Werkstatt gefahren, aber da meiner dieses nervöse Zucken nicht hatte, musste ich auch nicht gehen.

Für das andere wie Vorderräder durchdrehen, über die Vorderräder schieben, hinten ausbrechen oder alle Räder seitlich wegrutschen gibt es ja ESP, ASR und EDS.

Und wenn das nichts hilft, dann ist es Zeit die alte Rumpelkiste zu entsorgen, aufhören zu meckern und einen ohne 4x4 zu kaufen.


Gruss

[insideR]

z.B. im Schlamm anfahren will müssen erst die Vorderräder durchdrehen

Da muß man schon richtig Gas geben, im Normalfall ist es keine viertel Radumdrehung Schlupf und schon gibts Power nach hinten.

[eckenwetzer]

Mmmh... Also ich wohne in einer "Bergregion". Aber vermissen tue ich den Allradantrieb nicht wirklich. Bis dato haben mich meine Michelin Alpin noch überall gut hingebracht.
Wie sind die Menschen vor 25 Jahren nur ans Ziel gekommen, als es weder ESP noch ASR noch 4x4 (außer in Geländewagen) gab? Konnten wir damals einfach besser Autofahren??
Ihmo macht 4x4 nur wirklich Sinn für Rettungskräfte, Förster und Bewohner einer Alm - alle anderen könnten glaub´ ich auch gut ohne Leben.

[Escape]

Zieh mal einen 2-Tonnen-Trailer mit Boot auf nasser Sliprampe raus... da weißt du plötzlich, warum 4 Räder besser sind.

[eckenwetzer]

O.k. - Skipper und Wochenmarktstandbetreiber auch noch mit eingeschlossen.