Fahrwerk als Ersatz für alte Stoßdämpfer

[dSaster]

Hallo Leute,

meine Stoßdämpfer geben so langsam nach und ich würde gern ein Fahrwerk einbauen bzw. andere Stoßdämpfer als Serie.
Also ich fahr nen Octvia Combi 2.0TDI 140PS Bj.09/2005 und habe bereits H&R Federn 30mm drin aber halt die Serienstoßdämpfer die es zu den Pegasusfelgen dazu gibt. Die sollen wohl etwas Sportlicher sein (16mm tiefer als ohne Pegasus).

Was würdet Ihr empfehlen?
1. H&R drin lassen und Seriendämpfer wieder erneuern?
2. H&R drin lassen aber andere Dämpfer
3. komplett neues Fahrwerk mit Federn und passenden Dämpfern

Ich will eigentlich nicht so viel ausgeben. Super wäre wenn es günstiger wird als Option 1. aber ein wenig Aufpreis würde ich hinlegen wenn dafür der Fahrspass erhöht wird. Aktuell liegt der Wagen meiner Meinung nach nicht mehr so optimal auf der Strasse. Querfügen werden sehr schlecht vom Fahrwerk verdaut. Und beim Hin und Herlenken neigt sich der Wagen schon ziemlich. Generell muss alles aber Alltags tauglich bleiben.

Was könnt Ihr mir empfehlen.
Vielen Dank schonmal für eure Mühe.

[Timmey]

Darf ich mal fragen, wieviele Kilometer dein Octavia schon aufm Buckel hat und ei welchen km-Stand die Federn eingebaut wurden?

[TL_Alex]

Hallo,
Seriendämpfer und Tieferlegungsfedern sind immer ein Kompromiss. Erstens sind Seriendämpfer weich und deswegen können die Federn nicht perfekt gemacht werden da ja nur der weiche Dämpfer vorhanden ist.

Deswegen ist man einem abgestimmten Fahrwerk incl. Tieferlegung fahrdynamisch unterlegen.

Insofern ist zu überlegen ob man Federn plus dazugehörigedazugehörige Dämpfer kauft.
Leider ist das schnell mal mit kosten von über 1000 euro verbunden. Aber das ist dann ne andere Liga als einfache Federn.

Ob man das will muss man selbst entscheiden
Alltagstauglich bleibt es sogar mit KW Gewinde Typ3

[dSaster]

Darf ich mal fragen, wieviele Kilometer dein Octavia schon aufm Buckel hat und ei welchen km-Stand die Federn eingebaut wurden?

Klar darfste. Ich Antworte sogar

aktuell hatter 187.000km und bei ca. 65.000 hab ich die Federn eingebaut.

[dSaster]

Hallo,
Seriendämpfer und Tieferlegungsfedern sind immer ein Kompromiss. Erstens sind Seriendämpfer weich und deswegen können die Federn nicht perfekt gemacht werden da ja nur der weiche Dämpfer vorhanden ist.

Deswegen ist man einem abgestimmten Fahrwerk incl. Tieferlegung fahrdynamisch unterlegen.

Insofern ist zu überlegen ob man Federn plus dazugehörigedazugehörige Dämpfer kauft.
Leider ist das schnell mal mit kosten von über 1000 euro verbunden. Aber das ist dann ne andere Liga als einfache Federn.

Ob man das will muss man selbst entscheiden
Alltagstauglich bleibt es sogar mit KW Gewinde Typ3

Naja also über 1000€ will ich nicht ausgeben. So bis 800€ könnte ich mir überlegen. Gibts da was? Muss auch nicht Gewinde sein.
Aber meine Hoffnung liegt evtl. in den vorhanden Federn - dazu noch passende Dämpfer und es sollte finanziell erträglich bleiben oder?

[dSaster]

Ich denke diese Federn sind aktuell drin...

H&R SPORTFEDERSäTZE
Skoda Octavia Lim.+ Combi inkl. RS Typ 1Z, 2WD
Achslast [kg] ab 1021 kg VA-Last Farbe schwarz, Tieferlegung [mm] 30-35, Baujahr: ab: 05.2004 | Hinweise: 12

http://www.h-r.com/includes/download.ph ... /29261.pdf

Welche Dämpfer könnten mit denen harmonieren?

[Ronny12619]

Willst Du auch tiefer kommen als jetzt?

[dSaster]

Nin definitiv nicht. Optisch passt es soweit und ich befürchte Probleme bei auffahrten und so.

[Octi2000]

Such Dir Dämpfer, die Deinen Ansprüchen genügen (bei 30-35 mm Tieferlegung gehen auch Standard-Dämpfer) und gut isses.

Ein komplettes Fahrwerk ist eher was für die manisch tieferlegungsüchtige Generation 50mm+

[dSaster]

Jemand Erfahrung mit diesem Fahrwerk?
Ist ja echt Sau günstig. Ist es damit zwangsläufig Billigware?

http://www.auto-trend.net/auto/-ap-Spor ... Combi-1-05




Nochmal was dazu was meine Ansprüche an das Fahrwerk angeht.
Generell sollte es wie gesagt alltagstauglich sein aber Wank und Nickbewegungen des Wagen minimieren und generell sportlich abgestimmt sein.
Hauptsächlich brauch ich es auf der Autobahn und möchte nach wie vor bei hoher Geschwindigkeit (180+) auch kurvige Abschnitte sicher durchfahren können.