Felgenhorn steht vor

[Lighthouse-family]

Moin,
seit einiger Zeit fahre ich eine Borbet-Felge der Größe 8x18 in Verbindung mit einem Hankook Ventus V12 EVO (225/40). Diese Kombination gefällt mir optisch sehr. Allerdings steht das Felgenhorn sehr weit vor.

Da ich diesbezüglich wenig Erfahrung habe, hier die Frage: Würde dies bei einem anderen Reifen so bleiben, da Reifengröße und Felge grundsätzlich diesen Zustand bewirken oder hängt es tatsächlich vom Reifenhersteller ab ?

HG

Jan

[orkfresh]

ET? Die macht auch etwas aus. Und ja...Profile können unterschiedlich breit sein.
Eigentlich müsstest du auf jeder Seite noch 1cm haben.
Aber ich fahre zB auf einer 7,5J einen 205er und das Horn steht nicht über... 8)
hast du mal ein Bild?

[1-1-2]

Interessant sind auf jeden Fall mal die genauen Daten der Felgen.
Ich nehme mal 8x18 ET35, bei der ET wird immer das Rad genau bis zum Kotflügel oder darüber hinaus stehen.
Egal welchen Reifen du nimmst.
Klar man kann einen 205er oder 215er fahren sind aber echt beschissen.
Und ausserdem auch nicht immer so leicht Einzutragen.

Olli

So sah das bei mir aus

[Lighthouse-family]

Die ET ist 50 !

[orkfresh]

@ Lighthouse-family =>Der Reifen sieht nicht nach Felgenlippe etc. aus, kann das sein?

@ 1-1-2 =>Also das sieht zwar überstehend aus (über den Kotflügelrand),
dürfte man das fahren 8) ? Spurplatten?
aber das Gummi schützt doch mit der Lippe noch das Horn, oder sehe ich das falsch auf dem Bild?

FL, FR, FP, FSL, MFS, ML, RPB - Reifen mit Felgenschutzleiste



FL, FR, FP, FSL, MFS, ML und RPB sind Abkürzungen, die bei Reifen verwendet werden, welche über eine Felgenschutzleiste verfügen und bedeutet in der Regel "Felgenrippe". Die unterschiedlichen Hersteller nutzen für Reifen mit Felgenschutz unterschiedliche Abkürzungen, wie FL, FR, FP, FSL, MFS, ML und RPB. Die Felgenrippe (engl. Rim Protector) ist ein Gummistreifen bzw. eine Gummileiste, die rund um den Reifen verläuft und die Felge vor Beschädigungen beispielsweise durch Bordsteinkanten schützt.



Die Felgenrippe steht vom eigentlichen Reifen leicht ab, so dass beim Berühren des Reifens mit einer Bordsteinkante zuerst die Rippe schleift und dadurch die Felge, insbesondere das Felgenhorn sowie die Seitenwand des Reifens vor mechanischen Beschädigungen geschützt ist.



Der Kauf eines Reifens mit Felgenrippe ist in der Regel den etwas teureren Preis wert, denn sowohl Felgen als auch der Reifen selbst werden so optimal geschützt.

[1-1-2]

Hab ich so eingtragen bekommen aber auch nur mit einer Tieferlegung von Kotflügel/Radnabe 340mm.
Und Richtig der Reifen deckt das Felgenhorn ab.

Jetzt verstehe ich auch das Bild von Lighthouse!
Er meint glaub ich dass das Felgenhorn übersteht, da hilft nur ein Reifen mit Felgenschutz wie orkfresh gepostet hat.

Olli

[Lighthouse-family]

Hab ich so eingtragen bekommen aber auch nur mit einer Tieferlegung von Kotflügel/Radnabe 340mm.
Und Richtig der Reifen deckt das Felgenhorn ab.

Jetzt verstehe ich auch das Bild von Lighthouse!
Er meint glaub ich dass das Felgenhorn übersteht, da hilft nur ein Reifen mit Felgenschutz wie orkfresh gepostet hat.

Olli

So ist es. Habe mich offensichtlich mißverständlich ausgedrückt. Allerdings ging ich lt. Herstellerangabe davon aus, dass er eine Felgenschutzleiste hat Zudem ist der Überstand so groß, dass ich mir kaum vorstellen kann, dass ein Felgenschutz hier ausreichend wäre.

HG aus Kiel

Jan

[dsg-driver]

der Hankook baut relativ schmal für einen 225er, Goodyear, Dunlop, Pirelli sind da breiter
da findet man auch im Netz dazu oft eff. Breitenangaben...

und für dein Problem ist die ET der Felge egal

[orkfresh]

Hauptsache das Gummi rutscht nicht runter

[dsg-driver]

bei uns sagt man DER Gummi