Skoda Octavia Forum

RS 1U hat geschrieben:Ich sitz in Südfrankreich, kann kein Fernsehen sehn (Sprache)

OT: Hmm, ich verstehe die Sprecher auf ARD, ZDF, ProSieben usw. wunderbar.

Grüße in den Westen.

On Topic: Beim TDI kann man auch mal ganz einfach auf Verdacht den Luftmassenmesser tauschen. Der Arbeitsaufwand liegt bei weniger als 15 Minuten.

Also:

Neuer LMM rein und ausprobieren. Wenn sich nichts ändert, den neuen LMM wieder gegen den alten tauschen. Die Kosten dafür sollten je nach Werkstatt zwischen 10 Euro und 25 Euro liegen, wenn es nicht daran lag.

Hmm, ich verstehe die Sprecher auf ARD, ZDF, ProSieben usw. wunderbar.

Danke 8)

Ich hatte mal ersatzweise ein anderes Zimmer und da war Arte auf Deutsch zu empfangen, selbst Eurosport bringt deutsch Werbung. Aber wer will Werbung sehen. Und Englisch will ich nicht sehen. D.h. 3 Wochen kein Fernsehen, und die eine Woche zu Hause vllt. mal ne 1h am Tag (Simpsons). Sonst ist es etwas bescheiden dahier.
Jetzt passt das gar nicht in diesem Threat rein

Die TV-Sender in Frankreich sind doch Gesprächsstoff für die PN-Box oder?

schon geschehen

Ich meine, daß ruckeln, zuckeln, schuckeln usw. im genannten Drehzahlbereich mehrfach Thema war, ohne daß konkrete Ausfallerscheinungen zu verzeichnen waren. Fehlerspeicher demzufolge leer.
Gedenk- oder Turboandachtssekunde nannte man das. Isso.

Hai also damit sich alle wieder beruhigen einfach durch atmen. Und dann ich habe geschrieben das das ruckeln sporadisch ist ( noch), das Fz hat knapp 140T km und ohne DPF und mit dem Düsen, also ich weiß es nicht wenn an denn was wäre wäre das Problem immer und nicht sporadisch, und genau so mit dem Turboloch wäre auch immer und nicht sporadisch. Ach so, das Auto wird gut gewartet er kriegt jede 15T km frisches Öl, und alles andere, weil ich wollte den eigentlich Länge fahren. Und das mit ZMS vermute ich eigentlich auch, aber ich bin mir nicht sicher, weil ich kenne ein Kollege der bei Vw und den besagten Marken was noch dazu gehört arbeitet und er sagt das die haben meistens mit dem Kabel (von Einspritzdüsen) Probleme.

Ich habe das Problem auch seit einigen Wochen. Meiner ist auch ein BKD bei ca. 50kkm (mit DGS).
Ich glaube, es tritt in bestimmten Situationen besonders häufig auf.
Z.B. wenn das DSG ohne viel Gas vom 1. in den 2. schaltet und man dann mehr Gas gibt.
Dann muss er von ca. 1500rpm Richtung 2000rpm und ruckelt dann bei ca. 1800rpm. Fühlt sich etwas wie Zündaussetzer an.

Muss mal gucken, ob man es jeder Zeit reproduzieren kann.

also ich habe kein DSG, aber ich habe dieses Problem, na gut bei dir denke ich das mit neu Software wäre das weg,, oder wenn ich mich jetzt nicht täusche da wahr was mit dem Steuereinheit. Aber ich bin mir nicht sicher.

Och ja, der 2.0TDI BKD - netter Motor.
Was war denn schon alles neu?
- Zylinderkopf
- Ölkühler
- Ventilblock für Turboansteuerung

Aktuell gibt es neu:
- Nockenwellensimmerringe (selberzahlen, da Anschlussgarantie keine Undichtheiten zahlt + Kulanzantrag)
- Zweimassenschwungrad
- Anlasser

vl. habe ich ja Glück und das defekte Zweimassenschwungrad hat auch noch die Kupplung vom DSG zerrammelt. Wenn wir schonmal dabei sind.....

Für nichtmal 60.000km schon eine saubere Leistung in Sachen Qualität und Zuverlässigkeit. Der Motor ist schon eine echte Empfehlung.
Aus gegebenem Anlass empfehle ich die Anschlussgarantie.

Oh man, ich bekomme Angst.
Meiner ist 5 Jahre alt, 152000km und jetzt habe ich auch dieses ruckeln.
vor ca. 6 Wochen wurde 1 Pumpe-Düse-Element getauscht da das total zerlegt gewesen ist und Auto einfach beim fahren ausgegangen und nicht mehr angesprungen und vor ca. 2 Woche neuen Klimakompressor rein bekommen. KOTZ...