2.0 TDI ruckelt 1-2 mal sporadisch bei 1700-2000 U/min

[leon25]

Hai alle zusammen vielleicht kann mir hier eine helfen, und zwar habe ich folgendes Problem, das Fz. Ruck kurzzeitig, es ist nur ein, zwei Ruck und nicht mehr und das ganze passiert bei ca. 1700 - 2000Umdrehungen, aber er macht das nicht immer also sporadisch, und das ist egal ob der Motor kalt oder warm ist. Wer weist was, oder hat jemand vielleicht das Problem gehabt.

[DerDuke]

Typische Defekte beim 2.0 TDI sind zum Beispiel:

- Zweimassenschwungrad
- PD-Elemente (fressen sich gern mal in den Zylinderkopf rein, etc.)
- Saugrohrklappe / Drosselklappenventil (im Bereich der Abgasrückführung)
- Edit: was mir noch eingefallen ist: Haarrisse im Zylinderkopf (sollten sich aber auch durch Weißrauch beim Kaltstart bzw. durch Kühlwasserverlust bemerkbar machen)

um welchen Motor handelt es sich? Wäre normal das Mindeste das anzugeben, wenn man solche Probleme hat (bei nem defekten Fensterheber interessiert der Motor dann eher weniger)

[leon25]

Hai es handelst sich um 2.0TDI und 6Gang Schalten, und das was du aufgelistet hast wurde mir auch gesagt. aber das alles zu ersetzen kostet verdammt viel Geld, deshalb habe ich hier gefragt in der Hoffnung das jemand dieses Problem hatte und wurde behoben, damit ich etwas eingrenzen kann, wenn ich das alles wechseln soll was vermutlich def. sein könnte, dann kann ich mir gleich ein neues Auto kaufen.

[RS 1U]

Für 1.000€ nehm ich den dann

nee mal ganz im Ernst, was wolltest du jetzt hören? Es gibt nur diese Antworten beim TDi. ansonsten musst du mal den Fehlerspeicher auslesen lassen.

Ich hab ne Idee, fahren wir alle wieder Trabi und Wartburg, da war der Fehler schnell zu beheben, dann sind es nur die Zündkerzen 8)

[Klinke]

Ich habe die Überschrift der Fragestellung angepasst.

[leon25]

Hai erstmals Danke das du die Überschrift angepasst hast.


Und zweites der Fehlerspeicher ist leer, und bei besagten ruckeln leuchtet keine Lampe.

Ach so und drittens ich habe gedacht das in diesem Forum mehr Leute unterwegs als nur du (RS 1U) und deshalb vielleicht hat dieses Problem gehabt.

[DerDuke]

Habe ich keine Antworten gegeben?

Ich habe den Motor (2.0 TDI 16V 140PS, Motorkennbuchstabe BKD) selbst gehabt, auch teilweise mit den von dir geschilderten Problemen und habe mich aus diesem Grund mehr als ausführlich in den diversesten Foren informiert.
Die von mir geschilderten Defekte sind hier eine gute Zusammenfassung von dem was es sein kann.

Zu den PD-Elementen vielleicht noch: neben dem Problem mit dem Einfressen in den ZK gibts da auch noch Probleme mit Verschleiß (die Einspritzmenge kann nicht mehr korrekt dosiert werden bzw. gibts ein sogenanntes "Nachtropfen") - was auch zu Ruckeln bzw. unrundem Motorlauf führen kann.

Mehr als das kann dir hier wohl keiner sagen, und eine Ferndiagnose kann man noch viel weniger zuverlässig stellen.

[Klinke]

Ach so und drittens ich habe gedacht das in diesem Forum mehr Leute unterwegs als nur du (RS 1U) und deshalb vielleicht hat dieses Problem gehabt.

Mal ruhig Blut. Du nölst keine 24h nach Einstellen deiner Anfrage herum.
Niemand ist hier in Vollzeit. Wir haben noch das Sommerloch. Die User sind im Urlaub oder mit ihren Familien draußen am Grill versammelt wenn sie von der Arbeit kommen.
Gedulde dich.

[tehr]

Wenn man dem TE nicht alles aus der Nase ziehen müsste, kämen vielleicht auch ein paar sinnvolle Antworten.

Welchen Motor hast Du? Welche Leistung? Mit DPF oder ohne? Bei 2005er Baujahr muss es wohl ein PD sein. Wie viele Kilometer hat der Motor schon gelaufen? Wo und wie oft wird das Auto gewartet?

[RS 1U]

Ach so und drittens ich habe gedacht das in diesem Forum mehr Leute unterwegs als nur du (RS 1U) und deshalb vielleicht hat dieses Problem gehabt.

Sicherlich sind noch mehr unterwegs außer ich . Nur die anderen schauen Fern oder schrauben an ihren Occis rum oder schlafen schon. Ich sitz in Südfrankreich, kann kein Fernsehen sehn (Sprache) und so verbring ich von 20 bis 22 Uhr die restliche Zeit im Hotel vorm Laptop und geb Tipps und Ratschläge. Ich hab halt zuviel Zeit


Ich hab bei Skoda gelernt und kenne einige Probleme, hauptsächlich mit dem 16V TDi (103kW). Am anfang sind auch die Zylinderköpfe massenweise gerissen. Komischerweise ausschließlich nur beim Passat und A3.
Als die Probleme beim Kunden auftraten ist bei 9 von 10 Fahrzeugen das Zweimassenschwungrad auf Kulanz gewechselt worden. Von den 10 hatten 15 Leute ein Ruckeln. Was glaubst du wie groß der Ansturm war, als die AutoBild den Defekt der ZMSR populär machte und im schlimmsten Fall das Kfz brennen kann?