Skoda Octavia Forum

Hallo,

nun bin ich also auch im Octi-Forum unterwegs statt bei A4-Freunde.de...
Meinen neuen Octi Tour 1.6 habe ich nun seit gut 2000km. Bisher bin ich recht zufrieden mit dem Wagen.
Fährt sich prima, insbesondere die Sitze haben ein Lob verdient. Das Heckklappenschloss wird wohl inzwischen kurzerhand weggelassen ?
Naja, wo nichts ist, kann auch nichts kaputt gehen...
Etwas unschön finde ich, dass sich die Fenster vorne nicht ganz vollständig in die Tür absenken lassen, aber mit sowas kann man natürlich leben.

Folgendes ist mir bisher aufgefallen, mit der Bitte um Tips:
- Aus dem Motor kommt ständig ein nagelndes Geräusch, das man besonders im Stand hört - und das beim Benziner !
Hab mal unter die Haube geschaut und siehe da, der Motor schnurrt wie ein Kätzchen, das gleichmäßige Klackern/Ticken kommt vielmehr aus einem schwarzen
Kunststoffteil im Motorraum, auf der Beifaherseite, das an irgendwelchen Schläuchen sitzt. Das Geräusch war ab Werk da, deswegen dachte ich zunächst, es sei normal? Hört sich aber komisch an.

- Der Auspuff ist irgendwie etwas laut - bestimmt eine Schelle nicht optimal befestigt ?

- Das Getriebe, genauer gesagt die Schaltung... Ok, habe schon gelesen, dass dies ein recht häufiger Punkt ist. Nicht so schön zu schalten wie bei vorher meinem Audi, aber man kann zurechtkommen. Die Getriebeabstufung finde ich dagegen ganz gut.

Ansonsten keine Probleme - Prima, Skoda. Aber man soll den Tag ja nicht vor dem Abend loben...

eigentlich lassen sich die Fenster voll versenken. Lern mal die Endpunkte neu an.

Meinst du das schwarze teil zwischen Wischwasserbehälter und Kühlmittelausgleichsbehälter? Das Klicken ist normal von den Kraftstofffilter.

Anlernen - geht das auch in Eigenregie ohne Diagnosegerät ? Beim Audi musste man irgendwie den Taster lange gedrückt halten oder so... ?!

Und wegen Kraftstofffilter: Ist das Geräusch normal oder ist der Fehler normalerweise am Kraftstofffilter ?

eFH werden einfach über das Schloß angelernt. Fenster runter fahren, schlüssel ca. 3s halten (ich machs 10s lang...) und beim Hochfahren mach ichs auch, wobei nur der untere Enddanschlag angelernt werden muss.

Und der Kraftstofffilter klingt normal so

Wenn er die abgeänderten Alu-Guss FH eingebaut hat, lassen sich diese nicht vollständig versenken. Hatte das selbe Phänomen bei meinem alten Golf 4.

aber GIV efh ungleich O1 EFH ?

Naja. Selbe Plattform, selbes Problem mit herunterfallenden Scheiben. Da hab ich das jetzt mal angenommen.

Die vorderen Fenster beim Tour (zumindest ab 11/2004) lassen sich nicht vollständig versenken, zur B-Säule hin bleibt ein immer breiter werdendes Stück von etwa 5mm sichtbar, egal womit man die Dinger runterfährt. Klackern/Nageln des Aktivkohledingsbums hatte ich bisher an keinem 1.6er Tour, auch nicht bei offener Haube. Der Auspuff gibt unmittelbar nach dem Kaltstart etwas unschöne Geräusche von sich, nach ein paar Metern Fahrt ist das aber dann weg. Bemerkt man eigentlich nur, wenn man nicht gleich losfährt und nochmal aussteigen muß, um das Garagentor ect. zu schließen.

MfG Alfred

Danke für die Antworten.
Das Geklacker kommt definitiv vom Magnetventil / Aktivkohlebehälter und ist wohl (nach Recherche mit richtigem Suchwort) bei allen Tour-Modellen die EU4 erfüllen vorhanden .
Muss mich wohl mit der Nähmaschine im Motorraum anfreunden ? Vielliecht bastel ich mir eine Isolierung, um es leiser zu machen...
Die müßte freilich hitzebeständig sein...

es gibt eine originale Motorraumdämmung, die eingespart wurde Kann man aber nachbestellen