Kurz gefragt, ZMS das Problem?

[Ingrimmsch]

Moin Moin

Ich ahne was Ihr sagen wird, möchte nur mal Eure Meinung

Verdacht: ZMS
Laufleistung: 150tkm
1.9TDI, DSG,

Symtome:
- Scharren (so nennen ich das) im Leerlauf. Vor allem hörbar im Radkasten vorne, links. Anfangs nur sehr sporadisch, mittlerweile fast immer (dazwischen 5000km)
- Sobald eine Fahrstufe eingelegt wird ist Ruhe
- Neuerdings vibrieren im Leerlauf bei eingelegter Fahrstufe, wird besser bei Leerlauf (dafür dann Geräusch)
- Ab und an (leichtes) rucken beim schalten
- Wenn ich an die Ampel ran fahre und sie auf grün geht und der Wagen gerade im lastfreien Schubbetrieb ist und wieder Gas bekommt klackert es zuweilen kurz
- Während dem Fahren keinerlei Probleme. Schaltvorgänge im Grunde ok, kein Aufschaukeln des Motors beim runterbremsen (Skoda Meister erwartete das bei seiner Probefahrt)
- Im Leerlauf zuweilen leichte Unruhe die man im Po merkt. Kann ich nicht anders beschreiben. Es "ruckelt" ganz leicht, nicht rhythmisch.

Auf der Bühne von unten die Motorverkleidung weggenommen -> Das Scharren im Leerlauf kommt direkt zwischen Getriebe und Ölwanne her. Also Bereich des ZMS

Einzig:
2 Meister haben das Geräusch nicht direkt mit ZMS in Verbindung gebracht der der berühmte Sack Nüsse ausgeblieben ist. Beide sind der Meinung: Frühes Anfangsstadium.

Termin Austausch ZMS in Kürze.

Teilt Ihr diese Meinung? Ist immerhin hostentechnisch ne Hausnummer bei einem neuen Gebrauchten.

[insideR]

Mal abgesehen davon, dass man sich ohne Probefahrt kaum eine Meinung dazu bilden kann, schlage ich den Beitrag für den Titel "Überschrift des Tages" vor.

[RockgigantRS]

Naja bei nem "neuen" gebrauchten hast doch eh Gebrauchtwagengarantie (Vorrausgesetzt du hast ihn beim Händler geholt). Aber mal weg davon, es hört sich schon nach ZMS an. Wobei in deinem Fall eine Ferndiagnose relativ schlecht ist....

[Ingrimmsch]

Hallo

Ja, ja... der Betreff... habe es angepasst

Text oben etwas erweitert, was dann in kursiv erscheint.

Beide Meister (einmal freie Werkstatt, einmal Skoda) haben natürlich eine Probefahrt gemacht!

Skoda = Keine Ahnung, wollte sich da nicht festlegen. Er machte das am fehlenden Aufschaukeln beim runterbremsen fest. Das DSG schaltet ja aber auch immer runter und das kann das unterbinden meine ich.

Das Geräusch im Leerlauf hörte er erst gar nicht, später dann schon und meinte "Könnte doch das ZMS sein". ZMS sind aber sehr selten bei Skoda ein Problem, kommt praktisch nicht vor das das zickt. *Hüstel*. Auf die Bühne hat er den Wagen nicht genommen.

Freie Werkstatt (die meinen Audi jahrelang in den Händen hatte)
Geräusch = ZMS? Nachdem die Lichtmaschine ausgeschlossen wurde
Probefahrt = keine weitere Eingrenzung durch diese. Beide Meister erwarteten hier irgendein Verhalten was meiner nicht aufweist.
Auf der Bühne und unten gestrippt = ZMS-Bereich als Herkunftsort des Geräusches. Nur halt eigentlich eher untypisch vom Klang her. Es wird eher ein Klappern erwartet als dieses schabende etwas von Geräusch.

Garantie = ist nicht
Gewährleistung = Nun ja... würde bei dem kleinen Händler eher auf den Rechtsweg hinauslaufen.

Heute aber mit dem Händler gefeilscht. Ergebnis: Halbe Halbe. In seiner Stammwerkstatt kriegt er es nicht billiger gemacht als in meiner freien. Der Skoda ist da preistechnisch, sagen wir, etwas weit weg. Heißt bei aktueller Verhandlungsbasis etwa 500 Euro für mich. Wenn damit das Problem weg ist wäre es ja ok und das neue ZMS sollte dann wohl den Rest des Skodalebens bei mir halten.

[leereshirn]

Gas geben auf ca. 2500 U/min., anschließend abtouren lassen und kurz vor Leerlaufdrehzahl kommt ein ´Nagelgeräusch´. Wenn die Kupplung getreten ist, ist das Geräusch weg(bei DSG nicht machbar ). Aber meistens fängt es so an. Reparaturkit für Kupplungssatz mit ZMS (ca.400-600€ Motorabhängig) wechseln (lassen) - fertig.

[Ingrimmsch]

Hallo

Das DSG spielt da ja nicht ganz so mit. Der O² knurrt zuweilen beim Ampelbremsen kurz vorm Stillstand. Meinst Du so was in der Art? Popometer beschreibt das dann als wenn kurz vor dem Stillstand, wie soll ich das beschreiben, die Bremsen leicht rubbeln würden. Die sind das aber nicht. Man fühlt es im Fahrerfußbereich und eben Popometer. Auch kein Durchrutschen der Kupplung wie man es bei platter Kupplung am Schalter kennen würde.

Alles zusammen bin ich ja mal gespannt wie das ZMS nach dem Ausbau sich darstellt.

Zum Thema Reparatur Kit Kupplung mit ZMS... auch beim DSG? Das hätte ich eher beim Schalter im Kopf gehabt.

Laut Kostenvoranschlag liegen die Ersatzteile bei 620 Euro (wäre bei direkt VW etwa 650 lt. Meister). In der Summe kommen wir mit Arbeit auf 1000 Euro wo das Skodahaus grob gepeilt mit 1300 anfing zu rechnen. Bei der freien WS bin ich halt jahrelanger Stammkunde mit entsprechend kundenfreundlicher Kalkulierung.

Passt das preislich zu Deinem Rat?

[leereshirn]

Ja, ein Versehen meinerseits. Meinte mit Rep-Kit ein Schaltgetriebe.
DSG mit Dieselmotor bin ich noch nicht gefahren. Daher weiß ich nicht, wie sich das Bremsen verhält (an Ampeln o.ä.).
Mit dem Preis solltest du aber im unteren Rahmen liegen - also ganz gut.
Würde aber zur Absicherung mit deinem Händler irgendetwas schriftliches festhalten. Am Ende liegt es evtl. nicht am ZMS oder er übernimmt aus irgendwelchen Gründen doch nicht die Hälfte von allem. Allerdings ist mir der Unterschied von VW zur Freien bei den Ersatzteilen recht gering. Der ´Meister´ von VW soll gar nicht plus MWSt. ankommen. Du bist nicht gewerblicher Verbraucher, also hat er dir Bruttopreise zu nennen.

[Ingrimmsch]

Hi

Dann dachte ich mir das schon richtig.

Der Skoda Händler ist nicht der Händler wo ich den Wagen gekauft habe. Das nur zur Info. Der Preis den der Skoda Händler nannte war so "Bauch raus". Grobe 1300, kann auch etwas mehr sein. Er hat ja keine Erfahrung damit da das ja praktisch so gut wie nie vorkommt mit den ZMS. *Hüstel*. Das ein Spiegelglas abfällt war ihm ja auch quasi völlig unbekannt. Usw. Mensch, er hat nicht gemerkt das ich ich "Kinderkrankheiten" kenne und das hat jeder Wagen. Das muss man nicht schönreden. Ist doch normal. Auch wenn das Autohaus hier im Forum schon empfohlen wurde, bleibt ein etwas schräges Gefühl. Xenon einstellen klappt da ja auch nicht nach Werksangabe (habe ich schriftlich von Skoda). Anmerkung vom Meister in der Skoda WS: Unfug was Skoda schreibt... hmmm... da kommt ein schräges Brauchgefühl auf.

Den Wagen habe ich zu ganz gutem Kurs von einem kleinen Händler gekauft welcher den Octavia von einem BMW Händler hatte wo der O² in Zahlung genommen wurde. Bekanntes Spielchen mit solchen Gebrauchten. Mein "Verkäufer" (Einmannbetrieb) kriegt ein wenig die Kriese. Nicht wegen mir Er hat den Octavia eigentlich nur genommen weil durchgehend in Skoda Häusern (2 verschiedene) scheckheftgepflegt mit Ausnahme des letzten Service der war bei einem BOSCH Dienst. Alles lückenlos und die letzten Reparaturrechnungen von Bosch lagen auch im Wagen. Preislich sind wir gut zueinander gekommen und er hat auch meinen alten Audi in Zahlung genommen für (für ihn) zu viel Geld wie sich für ihn rausstellte da er weniger dafür bekam als geplant (Export). Alles nicht mein Problem, logo. Als ich nun mit ZMS da stand schluckte er. Ihm ist klar was Gewährleistung bedeutet und das ich zur Not eine Rechtschutz habe. Wäre aber immer ein langer, weiter Weg und blöde wenn er unterwegs dicht machen würde.

Daher die Einigung 50/50 und damit können wir beide, denke ich leben. Ich habe ja auch was vom neuen ZMS.

Schriftlich ist so eine Sache mit ihm. Ist noch ein Händler der "alten Schule". Da er mir nicht ganz blöde kam beim verhandeln wegen dem ZMS denke ich steht er zu seinem (unter Zeugen gemachten) Wort. Helfen tuts eh nichts. Gemacht muss das ja eh werden. Wenn mir das ZMS um die Ohren fliegt wirds schmutzig in Sachen DSG.

Frage:
Habe da was von Nadellager Antriebswelle gelesen wenn man eh das ZMS macht. Sinnvoll? Kosten, so grob?

[leereshirn]

OK - Ein Mann ein Wort (mach ich ja auch so, aber heutzutage ).

Bei mir war das Xenon auch etwas zu hoch (keine Ahnung warum). Jedenfalls hat der DEKRA-Onkel dies eingestellt (und der war nicht von Skoda). Zumindest stand dies auf dem Bericht (welchen er aber korrigiert hatte ). War der einzige Mangel, naja plus Rad-Reifenkombination - ist aber ein anderes Thema.

Nadellager - wenn es eine evtl. Schwachstelle sein soll, gleich mitmachen. Die Wasserpumpe wechselt man ja auch gleich beim Zahnriemenwechsel.

[Ingrimmsch]

Ja, heute ist man mistrauischer. Sollte er nicht zu seinem Wort stehen, gibt es immer noch Plan B und die Rechtschutz meinerseits. Mit defektem ZMS bei einem DSG will man ja auch nicht rum fahren auf Dauer.

Weißt Du zufällig bei was das Nadellager preislich liegt und welchen Zusatzaufwand das aufrufen dürfte?

Vielen Dank schon mal.