2.0 TDI ruckelt 1-2 mal sporadisch bei 1700-2000 U/min

[Longlife4ever]

habe das selbe Problem gehabt.
Erst leichte Aussetzer beim beschleunigen. wie bei dir auch.
Später noch nen schleichender Leistungsverlust.
Und Kaltstart Probleme. Unrunder Lehrlauf bei Kaltstart.

Kein Öl im Kühlkreislauf, kein weißer Rauch aus dem Auspuff, Kühlmittelverlust war marginal, nur 100ml von Inspektion zu Inspektion.

Problem war wie bei dir auch, Zylinderkopf hatte nen Riss und die PDE haben sich alle 4 eingearbeitet. Eins war zusätzlich defekt.

Zylinderkopf getauscht, Elemente gereinigt, eins durch nen neues ersetzt. ---> 2500€

keine Kulanz von Skoda, das Problem wäre ein Einzelfall und ihnen nicht bekannt... Probleme mit den PDE sind denen angeblich auch nicht bekannt, auch das Verkoken wäre nicht bekannt... habe sie auch auf die TPI hingewiesen welche bei Audi und VW zu dem genannten MKB besteht... das wäre bei den Skoda Motoren nicht so... habe auch nochmal darauf hingewiesen das es selbiger Motor ist... nein wäre nicht so...

Skoda hüllt sich in Unschuld und vergibt da keine Kulanz...

[WalleLfd]

oh das selbe hab ich auch und mein ZMS ist defekt. Wird die nächsten Tage gewechselt.

Eine frage hab ich noch an euch. Gibt es schon neue ZMS die stabiler sind oder gehen die immernoch so schnell kaputt?

Sind eig. die von LUK oder Sachs besser. Gibt es eine alternative von Valeo?

Hab bisher eins gefunden! Passt das?


http://www.teilesuche24.de/vw/golf-v-1k ... 3?c=100057


Gruß

[Sven2]

@Longlife4ever
Sind aber auch Korinthenkacker bei SAD: Keine Kulanz für den 208 PS TDI!

[Longlife4ever]

wenn ich Zeit hab versuch ich drüber zu lachen

Die Fehler an den PDEs und Zylinderköpfen der 16V Diesel und ZMS sind bekannt und werden
nicht zuggeben.

Aussage von nem befreundeten Mechaniker bei VW:"Mit dem 2Liter PD Motor wirst du nie Glücklich "

[MikeVandyke]

Hallo, Mitleidende....

Neues von der Ruckelfront.

Folgendes:

Tausch meines Luftfilters, gegen Original Einsatz, welcher vorher natürlich auch drin war, also kein Sportluftfilter.
Laufleistung meiner Meinung mit dem Ausgebauten: ca. 10000 km.
Nach dem Aussehen ca 30 % Verschmutzt.
Komischerweise ist seid dem Tausch dieses Dritte-Gang-Ruckeln nicht mehr aufgetreten.
Natürlich weiß ich nicht, ob Mein Verkäuferautohaus bei der 90000er Insp. Diesen Filter ausgetauscht hatte.
Es könnte ja sein, daß das Filterpapier, teilweise zu viel Feuchte aufnimmt? Da mit besonderen Schmutzpartikeln gesättigt, die so eine Eigenschaft haben?
Aber, Sollte es möglich sein, das ein Luftfilter bei fast ausschließlicher Straßenfahrt, schon nach 10000km schon so verschlissen ist, das es am Motorlauf spürbar wird??
Bei Wikipedia hatte ich gestern gelesen, das dieses Dritte-Gang-Ruckeln auftreten sollte, wenn der LMM defekt ist, oder ungenau arbeitet. Und genau so war dieses Ruckeln ja immer im Dritten Gang nur Spürbar, und das ab 2000 UpM, dann beim beschleunigen.
Nur, wie ist das zu erklären, das es nach dem Tausch des Filters noch nicht wieder aufgetreten ist. Sollte ich mir so einen sensor mal neu besorgen, und beim Wiederholten Auftreten in hoffentlich ferner Zeit, Dann einfach den LMM tauschen, und beobachten?

Kann da einer von Euch Einen Tip oder Erfahrung dazu geben?

MFG, Euer MikeVandyke

[iron2504]

Ich glaube nicht das der Luftfilter damit zu tun hat...

Bei mir wurde wie gesagt zwischenzeitlich der Klimakompressor getauscht, inkl. Expansionsventil und eines Klimaschlauchs weil der Mechaniker die Befestigung eines Sensors abgerissen hat (super Leistung!). Da die Trocknerpatrone nicht einzeln tauschbar war, mußte natürlich der gesamte Klimakühler getauscht werden, das aber nur am Rande. Über die Kosten schreib ich lieber nix, aber nur soviel: das verdiene ich nicht im Monat!

Mit dem einmaligen Ruckeln im Teillastbereich hat das aber nix zutun gehabt...

Jetzt werden die PD-Element im Ultraschalbad gereinigt und das Zweimassenschwungrad inkl. Kupplung getauscht. Ich glaube nicht, dass das was mit dem Ruckeln zu tun hat, aber fakt ist das das ZM-Schwungrad def. ist und die Kupplung am Ende ist. Die PD-Element reinigen kostet wohl am wenigsten. (soll ich mich jetzt freuen?)

Ich denke immer noch das es ein Software Problem ist, dem sich aber noch keine angenommen hat...

Für eine Wandlung ist es wohl zu Spät mit über 200.000km


Iron

[MikeVandyke]

Oha, Na wenn es das ZWMSchwungdingens ist, Dann solls aber eher heftiger ruckeln, Da kann man wohl nach Aussage eines VW-Passatfahrers, kaum das Lenkrad beim morgendlichen Starten, festhalten.

Ich denke schon auch, das es Softwaremässig sein müsste, das da eine Eingrenzung von werten zu Eng bemessen wurde, Zum Beispiel Die, die mit dem LMM zu tun haben....

[iron2504]

Ja, das Schütteln vom Schwungrad ist nur beim kräftig Beschleunigen und nicht einmal sondern gleichmäßig, solange man von gleichmäßig reden kann beim "schütteln".
Aber so schlimm das man das Lenkrad nicht festhalten kann ist es nun auch nicht!

Das einmalige Ruckeln bei Teillast ist meiner Meinung nach viel kräftiger.

Iron

[MikeVandyke]

Ja, aber das seltsame ist ja, das das Ruckeln nicht mehr aufgetreten ist, und ich finde es auch nicht so sehr stark, Ein Beifahrer würde es sicher nichtmal mitbekommen, das es "ruckelt"
Jedenfalls beschleunigt mein 4x4 jetzt auch wieder besser.
Werde es jedenfalls im Auge behalten!

Auf die Gefahr hin, Augenschmerzen zu bekommen....

[iron2504]

Klar merkt es ein Beifahrer nicht, der weiß ja auch nicht was Du in dem moment machst, Gas geben oder nicht, Kuppeln usw.
Nur als Fahrer ist man ja irgendwie mit dem Auto verbunden

Iron